美国长子波音到了最危险的时刻,向政府讨千亿金援纳税人变背锅侠


美国长子波音到了最危险的时刻,向政府讨千亿金援纳税人变背锅侠


股价狂泄后,波音市值只剩下4000亿出头,约等于0.3个茅台。这只是,全球航空业受疫情暴击的冰山1角。

国际航空运输协会(IATA)估计,全球客运航司今年损失可能高达1130亿美元!

2008年发生在金融业的危机,今天又出现在了航空业,甚至已经有人把波音当作第二个雷曼了。

从从2019年3月的股价高点435.56美元/股到如今101.89美元/股,波音的股价已经跌去了77%。这个美国工业皇冠上最闪亮的明珠,已经到了破产需要政府救助的边缘。

据媒体报道,波音,这家空军一号”总统专机制造商,正寻求美国政府向其提供支持以维持流动性,金额可能达到过百亿美元,主要是政府担保的短期贷款等,以应对由于疫情造成的全行业流动性危机。

对此,美国大统领也表示,“我想我们必须保护波音,我们肯定必须保护波音”。


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波音不仅是美国顶级防务承包商,也是全球两大飞机制造巨头之一,更是特朗普的最爱。特朗普有一架私人飞机波音757-200,当初他坐着这架飞机游走于美国各州巡回演讲进行大选拉票。

昨日晚间,波音就发布了一则公告,不仅证实了确有此事,而且还公开了他们的具体要求:最少向美国航空制造业提供600亿美元!这比9·11时期政府对整个航空业援助三倍还多。

受去年两家飞机坠毁影响,波音在疫情来临之前已经面临资不抵债的窘境。总资产里面,现金只有95亿美元,766亿美元都是存货(造出来的飞机或者建造中的飞机)。而现在,疫情让很多航司停止了飞机交付,甚至取消了订单。

这意味着,766亿的存货在很长一段时间内无法变成现金流。

一度,波音的确不缺钱,卖飞机也有不少预付款拿的很多。

正是波音的前CEO丹尼斯·米伦伯格一手造成现在的局面。

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丹尼斯任期内回购超过以往

自从2013年以来,波音累计花了接近1000亿美元来回购股票,几乎相当于一整年的收入。回购的效果非常显著:短短五年多,公司股价就翻了一倍多,去年还达到创纪录的446美元。

仅2017年、2018年,波音的分红加股票回购都超过净利润总额。而到了2019年,因为波音737MAX事故,造成年度亏损,公司还是净借款132亿美元,支付分红和回购款。

波音不但把所有赚的钱的分掉了,还额外分掉了之前的储备利润。

今天这个局面,也是波音作的。

为什么,波音会把自己利润拿走甚至借钱给股东分红呢?


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斯坦福大学著名组织行为学教授杰弗瑞·菲佛在《权力》一书指出,相比业绩出众的CEO,那些能讨好股东董事会的CEO,总会拥有更长的任期。

政治家会用福利讨好选民,CEO则会用作高股价讨好股东。另一方面,CEO也会从中获得激励。钱拿到手,CEO哪管身后洪水滔天。

在任期内,米伦伯获得7000多万美元(约合人民币4.9亿元)的报酬,2019年底辞职后他仍将获得3000万美元至4000万美元(约合人民币2.1亿元至2.8亿元)赔偿金,此外还有1100万美元(约合人民币7710万元)的补充高管退休金,合计达到1.1-1.2亿美元。

最可惜的是美国广大的纳税人,12年前拿自己微薄的收入挽救了金融业,这次又要为波音和上亿收入的CEO背锅了。


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