記者 | 趙孟
2020年3月21日，有網友在微博發佈消息稱，原大理州國家級貧困縣鶴慶在2009年斥資近1200萬元修建了一座寬5米，長度170米的單誇索麻拐旦大橋，但是這座橋2012年通車兩年後即2014年就成了‘危橋’，禁止車輛通行，疑為“豆腐渣”工程。
3月21日下午，鶴慶縣交通運輸局辦公室主任王仁杰回應界面新聞稱，麻拐旦大橋已於2019年8月底恢復通行，網傳圖片並不是現在拍攝，而是兩年前的圖片，不清楚為何現在又被人翻出來。
公開信息顯示，麻拐旦大橋位於鶴慶縣龍開口鎮境內，是中江片區連接金沙江兩岸的交通樞紐。橋寬5米，全長250米，於2009年5月開工建設，總投資約1200萬元。
網友發佈的一張圖片顯示，該大橋旁邊立著一塊藍色告示牌，標明瞭“大橋維修施工，全面封閉”。爆料信息稱，“該大橋一直到2019年7月仍然處於維修狀態，由於長時間交通管制已經嚴重影響到當地群眾生產生活，百姓敢怒不敢言。”“質量沒有問題，難道這座橋是自殘自殺成了危橋嗎？”
對於麻拐旦大橋的建設背景，王仁杰告訴界面新聞，當地有一座水電站需要擴容，有部分移民需要搬遷，麻拐旦大橋最初屬於該縣移民事業局的項目，由縣交通運輸局代建，建好後再交由縣移民事業局管護。
該橋於2011年3月建成並通過交通質量檢測，2012年開始運營，2013年通過工程竣工質量驗收，並交給鶴慶縣移民事業局管護。2014年11月，鶴慶縣交通運輸局發現麻拐旦大橋出現損傷，並向鶴慶縣政府報告，隨後在大理日報上發佈公告，對麻拐旦大橋進行交通管制。
王仁杰表示，損傷的原因主要是橋樑超重頻繁。麻拐旦大橋屬於鐵索橋，設計承重為15噸，但當時正好趕上移民搬遷建設，許多老百姓運輸沙石材料的大貨車超重，“二三十噸，四十噸的都有”，由於長期超負荷運行，導致橋樑受損。
界面新聞注意到，2014年12月5日，大理日報曾發佈公告稱，“近日，鶴慶縣交通運輸局在對麻拐旦大橋的檢查過程中發現，麻拐旦大橋主要構件存在嚴重病害。經研究決定，由龍開口鎮人民政府、縣移民局、縣交通運輸局對麻拐旦大橋實施交通管制，禁止一切機動車輛通行，並及時組織修復，修復後恢復通行。”
王仁杰表示，實施管制措施後，禁止的是大貨車通行，但小車、摩托車和和行人都可以通過。
他介紹，2015年，雲南一家檢測公司對麻拐旦大橋檢測後出具報告，顯示大橋的拉鎖、鉚釘等部件損壞較嚴重，必須加固處理。2017年，鶴慶縣交通運輸局將麻拐旦大橋評定為“危橋”，並報給大理州交通運輸局，希望能納入“危橋改造計劃”，爭取資金支持。後來，上級單位下撥了部分維修資金，剩下的錢由縣裡籌措。
2018年11月，鶴慶縣對麻拐旦大橋的加固問題進行了專題研究，麻拐旦大橋又從縣移民事業局移交到縣交通運輸局管護。2019年3月，縣交通運輸局啟動對麻拐旦大橋的加固工作，當年8月底，加固工作完成並通車。
王仁杰說，恢復通車後，縣交通運輸局在橋的兩頭樹立了載重15噸的提示牌，並做了限高和限寬設計。現在，在拐旦大橋大橋附近，又新建設了一座更結實大橋，兩岸群眾的物資主要通過這座新建的大橋運輸。
他透露，橋樑實施管制後，有老百姓曾在網絡上反映過。當時，鶴慶縣紀委派出人員進行調查，縣交通運輸局將當時的工程建設資料，全部移交給了縣紀委，紀委還組織人員對施工方負責人等進行了問話。調查結論顯示，這座橋樑在建設過程中，嚴格按照規範進行，未發現違規行為。
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