自長城炮推出以來，乘用版和商用版均滿足了日常家庭使用和作為皮卡本身工具車的使用。但，目前越來越多的人購買皮卡其實是用來延展自己的生活範圍，能夠探知更遠的地方，順勢而生，長城在推出了乘用版和商用版後，為了那部分嚮往生活的人，推出了長城炮越野皮卡。
長城炮越野皮卡是以長城炮乘用版車型為基礎的，當然，作為一款名字裡擁有“越野”倆字的皮卡來說，強悍、彪悍的外觀一定是第一眼吸引人的。譬如涉水喉啊、絞盤啊、越野競技保險槓啊，這些都是越野的基礎，而在炮越野版車型上全部配備，打造了強大的力量感。
紅色搭配黑色，似乎一直是標榜運動的經典搭配，長城炮越野皮卡就採用了這樣的配色。啞光黑的進氣格柵要比乘用版和商用版顯得更為冷峻，重新設計的格柵上配有鍍鉻的炮LOGO更加檔次感不錯。越野競技保險槓的應用大大拓展了接近角，提高了越野時的通過性。 燻黑大底的全LED的自動大燈顯得十分冷峻，而在燈光的配置上，另配有流水轉向燈、大燈延時關閉等功能。
長城炮越野版的基礎是炮標箱版車型，因此在車身尺寸上與標箱版車型相同，長寬高分別為5410×1934×1886mm，軸距為3230mm。提升通過性不僅是車頭，尾部同樣採用了短小的越野競技保險槓，增大了離去角。
同樣，越野車就是要拓展更遠的路，那麼配備一套AT胎才是最基礎的配置。長城炮越野皮卡採用了尺寸為265/65 R18的固鉑輪胎的DISCOVERER AT3全地形輪胎，黑色的輪轂與車身的紅黑配色相得益彰。不僅配有固鉑輪胎，另外還有百路馳的KO2輪胎可以選擇。
紅黑的標榜從外到內，長城炮越野皮卡的內飾同樣採用紅黑配色，整體設計顯得十分對稱，整體感很強，無論是裝配還是設計已經不再是工具車的感覺。在副駕駛前包裹的皮質飾板上，印有“OFFROAD”標誌。
長城炮越野皮卡是炮系列皮卡車型上為最高端車型，在儀表盤上，採用了全液晶儀表盤。對於這款名字中有個越野兩個字的皮卡，但是科技裝備還是有的，中控屏支持網聯功能。
長城炮越野皮卡的動力總成還是十分熟悉的，搭載的是型號為GW4C20B的2.0T直列四缸發動機。這部發動機我們已經很熟悉了，也搭載哈弗旗下的H9以及F7X上，不過在炮越野皮卡上的動力調教更偏向越野，最大功率140kW、最大扭矩為360N·m。
變速箱匹配的是一部來自採埃孚的8擋手自一體變速箱，至於變速箱的設定是否和哈弗H9一樣尚未公佈，在後續試駕的時候會帶給大家這款變速箱的設定。
而在底盤懸架上，長城炮越野皮卡與乘用版車型相同採用了前雙叉臂獨立懸架，後懸架採用了多連桿整體橋懸架。但是在避震器上，長城炮越野皮卡採用了新增K-MAN氮氣減震，並且車身高度可調。
而在駕駛模式上，長城炮越野皮卡為用戶設定了7種模式，除了常規在ECO、普通、運動模式外還有沙地、冰雪、泥地模式通過選擇旋鈕來選擇，另外還有低四4L模式。除此以外，用戶可以通過車身穩定系統控制鍵來啟動越野專家模式可關閉ESP、TCS牽引力控制、VDC車輛動態控制、DTC動態牽引力控制、RMI防側翻等電子控制系統，讓越野變得更為純粹。
當然，我們曾經體驗過2020款哈弗H9的坦克調頭和蠕行功能，在長城炮越野皮卡上依然配備了此功能，這讓在極端路況下越野時變得更為輕鬆。
在長城炮越野皮卡宣傳中，這款皮卡配備了三把差速鎖。根據以往試駕過哈弗H9的經驗，不出意外的話，炮越野皮卡上很有可能搭載了與H9相同的四驅模式。這套四驅系統是一套配備了大型多片離合器的博格華納TOD的適時四驅系統，前、後橋配備電控伊頓差速鎖，通過中央多片離合器的壓緊，來形成“三把鎖”的效果。
寫在最後：儘管新冠疫情在中國已經基本得到了控制，但是在長城炮越野皮卡上配備了車規級CN95空濾，並通過中汽研權威認證，針對0.3微米以上的顆粒物，過濾效率達到95%以上，為用戶提供醫學級別的防禦科技。4月份，長城炮越野皮卡即將上市，相信在不久也會安排媒體進行這款似乎擁有上帝武裝的越野皮卡試駕，到時會給大家帶來更為詳盡的試駕感受。
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