與國內許多霸氣側漏的改裝“猛禽”相比，這輛“猛禽”外觀上顯得秀氣很多。RPG的競技版前後保險桿設計簡單，升級後的沙漠輪胎尺寸雖大，但造型在眾多“猛禽”裡一定屬於低調內斂的。可伸縮的電動保險槓在增強通過性的同時也使車身更加幹練。
圖：前臉上，由於這輛福特F-150改裝了RPG的競技用保險槓，所以即使更換了RAPTOR的中網，前臉也稍顯“素顏”。
圖：RAPTOR的中網無論在中國還是在北美都很受F-150車主的歡迎。RAPTOR代表著F-150的高性能版本，由福特的高性能車部門和賽事部門共同研發。
圖：RPG的競技版保險槓由無縫鋼管焊接而成，設計簡單可靠，同時獲得更大的接近角。原車的護板沒有了原車保險槓的阻攔，更能體現他的價值。
圖：RAPTOR的中網裡隱藏著一排40寸的LED射燈。
圖：保險槓與中網之間還安裝有一排LED射燈。
圖：為了裝上“大腳”，需要將翼子板升級為RPG的寬體版本。
圖：車身側面，除了RAPTOR的貼紙，與原車差別不大。
圖：車門下方的AMP電動踏板不僅方便上下車，增強通過性，收起時相比原車的踏板，車身側面更顯簡潔幹練。
圖：車門打開，踏板降下。
圖：後輪前面同樣安裝有可升降的踏板，不過後輪前的踏板放下時需要用腳踹下。
圖：後輪前方腳踏板放下時的狀態。
圖：20寸的WELD競技輪轂與“猛禽”的車身相比，只能用中庸來形容。耐特通輪胎是沙漠穿越的利器。
圖：車尾部分的改裝延續了前臉的“素顏”風格，一切以使用為目標。
圖：後保險槓同樣是RPG的競技產品，結構簡單可靠。
圖：後槓兩側同樣裝有AMG腳踏板，同樣需要用腳控制升降。
圖：手動控制的腳踏板不免讓人擔心在顛簸路面上行駛時會降下來，雖然小編在將其踹下來時廢了好大的勁，但是也不敢保證時間長了會出現金屬疲勞。
圖：貨箱加裝了LEER的低蓋，貨箱裡增加了儲物箱，備胎也被移到貨箱中。
圖：尾窗上酷炫的貼紙。
原廠的“猛禽”雖然搭載了一臺6.2升的自然吸氣發動機，但是以目前的眼光來看，這臺發動機的排量確實對不住他的肚量，所以店家為這臺發動機重寫了ECU，增加越野時的底氣。
懸掛上，這臺“猛禽”使用了KING避震器和AMP的擺臂，甚至連不起眼的轉向拉桿也是AMP的套件。車主不惜重金將成熟套件武裝到牙齒，為的是儘可能的減小越野中車輛故障的幾率。
圖：這輛“猛禽”全車裝配了KING避震，更換了RPG上擺臂。擺臂和塔頂製作工藝精湛，在長距離穿越時可以避免很多小故障。
圖：轉向拉桿和半軸也是RPG的產品。使用國外成熟套件最大的好處是可靠，但是增加的成本也不可小視。
圖：粗壯的RPG下襬臂。
圖：後懸掛延續了原車的整體橋加鋼板彈簧的組合，排氣系統也是原車的產品。後備胎一致尾箱中，保護備胎的同時增強了通過性。
圖：中控臺上方的BAJA賽車模型。
中控臺上方放著BAJA賽車的模型，BAJA賽事是美國越野文化最純粹的展現，而從這輛F-150的改裝中，也不難看出車主對美國越野文化的獨到見解。
即使是“猛禽”這樣專為越野而設計的皮卡，越野和日常使用對他的考驗也是兩個截然不同的層次，各種意想不到的小故障只會在越野中才肯“冒泡”。更何況福特F-150推出也有好些年份，各種美式的“老大粗”在他身上不難發現，車主不惜重金使用國外的成熟套件，而在外觀上保持了原廠車的素雅，我們可猜測，車主在用真心對待這場旅行。
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