北京時間3月16日，機長李琛駕駛的飛機在巴黎落地，這將是他近2個半月內唯一一趟航班。19日飛回國後，他和全部機組成員都要集中隔離14天。
按照民航局發佈的第三版疫情防控技術指南，航班分為高、中、低三級風險，李琛此次駕駛的就是高風險航班，他前往的目的地法國截至17日已累計確診7730例。
隨著海外疫情蔓延，外防輸入成為當前疫情防控的重中之重。航班和機場無疑變為攔截境外輸入病例的兩道重要“關卡”。
作為直接接觸未知風險的國際航班機組和空乘，他們又將如何抗疫？
自帶電鍋在巴黎酒店煮麵吃
“我們飛也是壓力很大，但很多往中國境內輸入的，不可能完全停航。”李琛坦言。
李琛是國內一家民航公司的客機機長，正常情況下，他常飛的航線有美國舊金山、紐約、加拿大多倫多、倫敦、巴黎、法蘭克福、東京等，這些多數也都屬於高風險區。不過受疫情影響，很多航班都已停飛。此次飛巴黎是他在家休息近一個月後的首飛。
“我這兩個月也就飛一班巴黎，以前一個月可以飛三班國際。”與以往相比，疫情期間李琛的航班任務減少了80%以上，這也意味著工資的大量“縮水”。李琛告訴南都，他們的工資收入最大頭的就是靠飛行，飛多拿多。
“說實話，飛的時候也會擔心風險。”李琛直言，“如果我們不飛，你讓回國旅客怎麼辦。”
李琛現在在巴黎的酒店裡等待19日飛回國。以往他都會在酒店吃飯，但這次來的時候帶了電鍋，自己在酒店房間煮麵條吃。
“國外現在形勢比較嚴峻。”他昨天去超市買了很多食材，看到現在巴黎街上基本沒人戴口罩，大概只有百分之五的人會戴。超市裡很多法國人也開始囤東西，買菜用的雙輪拉桿車，他們幾乎人手一個。結賬的隊伍起碼排了30米，好多貨架都空了，在超市那麼多人聚集也沒幾個人戴口罩。
李琛已經決定，在回國之前不準備出門了。
從巴黎回國的票已售罄
時間回到春節前，已經好幾年過年沒回家的李琛決定今年好好在家過個年。執行完最後一班飛行任務後，大年三十那天李琛回到老家，緊接著疫情就爆發了，年也沒過成，在家待了一天後他就回到了單位。因為正月初六有航班任務，他擔心之後封城回不去掉鏈子。
李琛從正月初六（1月30日）開始一直飛到了2月中上旬，在家休息了近一月後，收到了此次飛巴黎的任務。這期間李琛也見證了疫情由國內向國際蔓延前後人員的流動變化。
李琛回憶道，2月初那會兒國外疫情還沒爆發，他們機組飛國際時還是會戴口罩、手套，但國外幾乎還沒人重視，海關也都跟沒事人一樣，剛開始甚至也不讓他們戴口罩，理由是生病才會戴口罩，戴口罩會引起大家恐慌。現在國外大部分海關都已經戴上了。
“那時候是出去比回來的人多，現在是回國比出去的人多很多。”李琛關注到，中國疫情很嚴重時，很多中國人往國外去，一些華僑，外國人回國的也不少。還有很多人往美國走，那時在美國過海關極其嚴格，還有專門的檢驗人員在海關口一個個檢測體溫，告知注意事項。2月中旬開始，國外疫情蔓延後，航班班次也開始減少。
而現在大多都是從國外回來的人，以此次飛巴黎為例，李琛駕駛的航班可以裝300多人，去的時候只有46個旅客，但回來的票已經售罄了。
新華社照片，上海浦東國際機場工作人員詢問入境人員信息，圖文無關
據官方透露，自3月11日世界衛生組織宣佈新冠肺炎疫情為全球大流行以來，乘國際航班入境的人員日均2萬人次，其中外國人佔比一成左右。3月18日0—24時，我國新增報告境外輸入確診病例34例（北京21例，廣東9例，上海2例，黑龍江1例，浙江1例）。截至3月18日24時，累計報告境外輸入確診病例189例。
國航一位工作人員也告訴南都，儘管疫情對民航業的經營造成了巨大的損失，但目前防疫已經成為他們面臨的第一壓力和難題。
飛一趟國際機組全員隔離14天
境外輸入病例持續增加，華人華僑歸國心切，各地航班、機場只能紛紛升級防疫措施。
民航局先後下發了三版疫情防控指南。第三版《運輸航空公司、機場疫情防控技術指南》在前期加強通風、消毒、垃圾處理等措施的基礎之上，綜合航班始發地的疫情、客座率、航班運行特點等因素對航班運行風險進行評分，將航班劃分為高、中、低三個風險等級，指導各航司和機場依據不同等級採取不同的防控措施。此外，各地也出臺了相應的防控舉措。
例如，3月10日首都機場正式啟用了3號航站樓的D區作為集中接受疫情嚴重國家和地區進港航班的處置專區，設置旅客進港區、中轉區、留觀區、休息區，以及入境辦理手續和安檢區域。從3月15日起，首都機場全部國際和港澳臺航班均停靠在處置專區，對於入境過程中出現體溫異常的旅客，首都機場設置專門的轉運程序和路線，以避免和其他旅客發生接觸。
李琛說，各航司都是嚴格按照標準執行，現在不能有一點馬虎。以高風險航班為例，第三版疫情防控指南要求要儘可能減少機上服務流程，對旅客進行分區管理，安排旅客分散乘坐，同時預留機上後三排作為應急事件處理隔離區。
李琛等機組人員在執行航班任務時會配備口罩、護目鏡、橡膠手套，飛湖北、意大利等高危地區還要穿戴防護服。飛機上會單獨隔離出機組專用的衛生間，不與旅客共用。
此前他們飛國際航線回來可以不用隔離，但國外疫情蔓延後，公司要求飛國際航線的機組人員回來都要隔離14天。19日凌晨李琛收到最新消息，居家隔離升級成集中隔離。
不過，這樣嚴格的措施也給人員調配帶來了挑戰。李琛說目前公司出現了機組人員不夠用的苗頭，上級也在想辦法，之後有可能變成機組回國後不回家，在機場附近公寓統一安排住兩天，再飛一趟國外，然後再隔離14天。目前方案還沒確定。
南都記者瞭解到，此前，北京市已要求對國際航班機組和空乘人員實行封閉式管理。
有人落地後發熱空姐被隔離
目前李琛飛的航班還沒有出現發燒的旅客。相比之下，與乘客直接接觸的空乘則壓力更大。李琛告訴南都，現在境外輸入旅客太多了。原本機組人員可以拒絕體溫不正常的旅客登機，但有一些旅客會瞞報，也無法判斷哪個人有風險，還有一些人起飛後才告知空乘自己吃了退燒藥。“這樣的人已經算不錯了，起碼會告訴你，最怕那種從頭到尾裝沒事的，”李琛說，“空乘們只能硬著頭皮上，這時候大家都要發揮自己的作用，一起打贏這場防疫戰。”
新華社照片，空乘介紹旅客乘機情況 圖文無關
相比李琛機組，張璐則沒這麼“幸運”，因為所負責的區域內有乘客出現發熱，她正在接受隔離。
張璐是某民航公司空客機型上的空乘，平常主要飛歐洲航線，也屬於高風險地區。國外疫情嚴重之後航線減少了，她飛的次數也不多。“疫情嚴重後我就飛了這一班，之前飛的時候境外還沒有這麼嚴重。”張璐前幾天剛從歐洲一個國家飛回來，她的責任區域內一位旅客在落地後被檢測出來發燒了。
按照公司規定，如果航班上有發燒乘客，接觸服務過的乘務員就需要集中隔離，沒有接觸過的需要自行在家隔離，不能出門，每天定時定位，在微信群打卡。
正在集中隔離的張璐告訴南都，他們在航班上會定時給旅客量體溫，次數由飛行時間決定，這次飛7小時量了2次，而那位旅客在飛機上體溫一直很正常。
“收到信息要集中隔離的時候我很害怕。”張璐坦言，不過擔心的時候已經過去了，“該做的防護都已經做到位了，相信我們都會沒事的。”
張璐說，他們這趟航班上配備了口罩、手套、護目鏡、酒精消毒液、包括防護服，機上還有隔離區，並且口罩、手套都足夠機組人員使用並更換。“相比之前完善了很多。”她現在非常希望趕快收到那位乘客的檢測結果。
南都記者瞭解到，吃退燒藥瞞報入境的情況已有多例。北京、寧夏等地也已通報多起“境外輸入新冠肺炎確診病例被立案調查”事件。3月16日，最高法、最高檢、公安部等五部門聯合發文，明確隱瞞疫情等六大類行為將被定罪，並要求對新冠肺炎疫情防控期間發生的妨害國境衛生檢疫犯罪，要快偵快破，並及時予以曝光，形成強大震懾。
不過，近日，貴州、四川等地入境人員中出現的“無症狀感染者”等新情況，又給防範境外輸入風險提出新的挑戰。19日凌晨，北京發佈進一步嚴格境外進京人員管控措施，從即日起，所有境外進京人員，均應轉送至集中觀察點進行14天醫學觀察，費用自理。對70週歲及以上的老年人、14週歲及以下的未成年人、孕產婦、患有基礎性疾病等原因不適宜集中觀察的，經嚴格評估後，可以進行居家觀察。不再受理有單獨住所且住所內沒有其他同住人員的居家觀察申請。
用自制美食給自己減壓
海外疫情蔓延，境外輸入人員不減，近距離接觸未知的風險，國際航班的機組及空乘難免承受著較大的心理壓力。
李琛說他一般會通過給自己做好吃的來減壓。做好防護，別的事情也只能隨緣。“只能多吃點，打打遊戲看看書看看劇。”
李琛在巴黎酒店用自帶鍋做的午餐
張璐認為，既然選擇了這份職業，關鍵時候更不能退縮，這也是這身制服賦予他們的責任感、使命感。
她告訴南都，疫情發生以來，爸爸幾乎每天都會跟她視頻，問她飛機上的客人怎麼樣，有沒有防護好，一定保護好自己。現在在隔離中，爸爸也會每天關心她吃了什麼，告訴她不要害怕，肯定沒事的，只是換了個地方休息。
“都說長大了在外面要報喜不報憂，但家人永遠是最強大的後盾，有了他們的安慰也好，開導也罷，心裡會放鬆很多很多。”張璐希望疫情早點結束，早日恢復正常生活。
“目前身邊同事心態都還可以，關鍵時刻我們還是要頂得上去，大家覺悟還是有的，從一開始做民航人就一直在最美逆行。”李琛笑言。
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