安徽是中部的一個人口大省，並且是同時橫跨長江與淮河兩大水系的，安徽還連接著中原與江南及長三角地區，可以說是一個地理位置和條件都非常優異的地方。長江是中國的航運大動脈和黃金水道，更是世界頂級的航道，淮河也是中國一條非常好的航運水道，而這兩條河同時流經安徽。
長江與淮河幾乎完美的將安徽分為三部分，長江的航運條件自不必說，千噸級甚至萬噸級貨輪可上溯千里。長江干流流經安徽數百公里，將安徽與長三角及廣闊的中西部地區串連起來。
安徽剛好處於長江中下游交匯的地方，安徽沿江分佈著五座城市，它們是長江賜給安徽是好的禮物之一。
長江基本位於安徽的南部，另一條中國的大河淮河則緩緩的流淌在皖北的大地上，這條河的故事和歷史可是一點不比長江差。這樣兩條巨大的河流，一南一北靜靜的橫臥在安徽的大地之上，雖然淮河曾經是一條讓人很是頭疼的巨龍，如今它已漸漸變得溫順起來。
淮河曾經是一條獨流入海的河流，後來因為北方的另一條母親河黃河變道，導致淮河丟失了入海口並且變得喜怒無常。淮河在蘇北注入洪澤湖後又向南方的長江流去，最終這兩河流還是以某種方式完成了交匯。
京杭運河現在已經出現超負荷的狀態，今年的乾旱天氣，更是導致淮河干流的航運受到嚴重的影響。最近在安徽已經在建設又一個超級大的工程，它就是引江濟淮工程，簡單的說就是從安徽境內的長江與淮河之間，重新開挖建設一條運河將它們聯繫起來，這條河叫江淮運河。
如果聽名字好像這是一條引水工程，當然也可以這麼理解，不過它的意義除了引水，還有一個非常重要的作用就是航運。這條運河是按照千噸級的航道標準建設的，並且還向北延伸到皖北和河南省，到時候千噸級的大型貨輪，可直接從河南及皖北進入長江甚至入海。
這條運河將安徽境內的長江與淮河直接溝通，經淮河北上潁河直達皖北第一大市阜陽，繼而進入中原腹地河南。經淮河順流而下可進入江蘇，再入運河可進蘇北腹地和山東，這樣一看這樣運河的航運價值就變得十分巨大了。除了潁河，現在連接皖北與河南的渦河等多條河流都在復航。
安徽合肥
引江濟淮的主體部分位於合肥境內，缺水的合肥居然是全國28個主要的內河港口之一，是不是很出人意料，要知道合肥無論離長江還是淮河都超過了一百公里。合肥的航道居然是一條名不見經傳，叫南淝河的小河，這條河流基本上位於合肥市境內，也是巢湖的一條重要的支流。
引江運河修好之後，千噸級船隊可由長江和淮河直接進入合肥，那時候合肥港可就厲害了。它可不僅僅是增強合肥的運輸能力，而且會大大增強合肥作為內河港口的地位，會強到什麼地步呢！
試想一下，從長江中上游運輸大宗貨物進入山東、蘇北、皖北和河南，當然還有長江以北的安徽，走哪條航線最近最快。走京杭運河要繞行半個安徽和整個江蘇，而且京杭運河運力已經飽和。南北的經濟互動日漸頻繁，無論是安徽還是山東和河南，都是人口和經濟廣闊的市場。
這樣一來合肥港將成為全國性的航運樞紐，更是整個安徽的航運中心，到時皖北的阜陽和蚌埠的航運地位也會得到加強。現在合肥的高鐵和高速及航空能力都十分強大，運河一旦修好，合肥的全國交通中心地位將變得更加牢靠。
往年的乾旱天氣，讓京杭運河及淮河的航運能力受到很大的考驗，這條運河修好之後，可通過長江向淮河及其支流補水，界時這種困擾將得到很好的解決。
未來合肥的製造業及經濟也將得到很大的提升，現在的合肥已經是一座工業城市，電子電器及汽車產業都發展的非常不錯。隨著城市和人口的進一步擴容，也會需要越來越多的大宗商品，而皖北和鄰近的河南更是面臨著大發展，這裡的潛力和市場可是無限廣闊的。
隨著運河開通的臨近，合肥及皖北的發展也會越來越好，做為一個安徽人還是很高興的！如今，通過合肥港碼頭，千噸級貨輪可暢行無阻，通長江、抵大海，通達全球。未來，引江濟淮工程建成後，合肥往北能夠通過高等級航道連通淮河，往南能夠通過高等級航道連通長江。合肥將成為貫通南北、溝通東西的重要樞紐性港口城市，江淮航運中心這個夢想正在一步步變為現實。更多請關注順風愛旅行，我們下期見。
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