河南日報客戶端記者 宋敏 通訊員 梁展 靳霞
汽車在豫西山區中蜿蜒前行，直至山谷平坦處，馮建周突然停下車，並指著遠處的鐵道線喊道：“快看，我們的換軌隊在那裡。”順著馮建周的指向望去，光禿禿的山谷裡一片“金黃”閃動——上百名身著黃馬褂的鐵路職工正扛著各類工具，戴著統一的口罩，排著整齊的隊列，在鐵路防護網外靜靜等候。
馮建周是中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州工務機械段大修七車間黨支部書記。3月18日，在他的帶領下，記者來到位於隴海鐵路觀音堂站附近的換軌施工點。
隴海鐵路是貫穿我國東西的運輸大動脈，每天有大量客貨列車通過，對線路衝擊很大，需定期更換達到磨耗期限的鋼軌以確保運輸安全。馮建周介紹，當天他們要利用三個小時的施工“天窗”，完成1.16公里換軌任務。
12時20分，施工命令準時下達，早已準備就緒的作業人員有序進入鐵路封閉網，並迅速分散到各自作業地點，松螺栓、卸扣件、鋸鋼軌……放眼望去，一抹抹“金黃”跳動，格外引人注目。
大約半個小時後，幾聲汽笛劃破天際，一列橙黃色的換軌車緩緩駛至施工起始點，作業人員迅速圍上，將新舊鋼軌同時吊起，並依次推入換軌車的卡口。
隨後，換軌車再次啟動，10多名手持撬棍的作業人員緊隨其後，不失時機地將舊鋼軌撥離，並將新鋼軌撥入枕木卡槽，以此實現新舊鋼軌的交替互換。與此同時，另一組作業人員推著內燃扳手，快速地給新鋼軌上扣件，整個過程行雲流水，一氣呵成。
“如今換軌施工大多使用大型養路機械，較以前省力多了。”馮建週迴憶，他剛上班那會兒換軌施工還多是人海戰術，動輒數百人在鐵道線上排兵佈陣，大家光著膀子、喊著號子、掄著撬槓，硬生生靠人力完成施工。
交談中記者瞭解到，自復產復工以來，該段嚴格執行封閉式管理制度，作業人員吃住都在統一的宿營列車上，並備足了防護口罩、醫用酒精、84消毒液、紅外體溫器等防護用品，每日施工前按流程進行勞保檢查、消殺滅菌、測量體溫，從源頭阻斷病毒傳播渠道。
當天的施工一直持續到16時20分，經過240分鐘的緊張奮戰，線路正點開通，兩條嶄新的鋼軌像巨龍一般靜靜等候首趟列車通過。
“不僅如此，在隴海鐵路西至三門峽、東至商丘的數百公里線路上，我們共出動了13個車間，超過一百臺大型養路機械和一千名作業人員，同步開展線路線路綜合整治施工。”馮建周透漏，4月7日前，該段將完成線路清篩88.1公里，大修換軌29.6公里，線路搗固719公里，道岔搗固704組，線路打磨480公里，全面提升線路設備質量，保障疫情期間鐵路運輸安全通暢。
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