虽然NASA的“欧罗巴-快船”探测器任务距其发射日期仍有数年时间，但项目管理层正面临成本储备金大幅减少而寻求选择节约成本方案，以期能继续保留该项任务。
NASA外行星评估小组（OPAG）于2月3日在休斯顿召开的一次会议上，喷气推进实验室（JPL）“欧罗巴-快船”项目主管简·肖达斯表示，她正在针对2019年出现的项目储备金急速减少而寻求其他补救措施。肖达斯指出，因“欧罗巴-快船”项目在2019年6月完成了其最后的初步设计评审，所以JPL建议留用的25%储备金（即该实验室的未分配待用费用，UFE）能够保证该项目的后续工作。然而到了2019年11月，该项储备金已下降至12%，而这一指标对于拟于2023年才能实施发射的任务而言已是“低到无法接受的程度”。肖达斯表示，这所以出现储备金大幅减少的一部分原因是有效载荷仪器和飞行分系统均曾出现了研制技术困难以及任务进度延后，而这种情况在航天工程中是很常见的。
肖达斯与“欧罗巴-快船”项目团队目前正通过一些节约成本措施以期恢复储备金比例，包括简化硬件测试流程，扩大飞行零部件硬件的辅助性工作以及减少技术团队的协调会次数。肖达斯表示，这些整改措施均不会增加整个“欧罗巴-快船”项目的风险，但目前确实需对该项目涉及的全部工作进行详细、认真的梳理，以期可否从低风险角度减少一些科研事项。肖达斯希望在今年8月完成“欧罗巴-快船”项目的关键设计评审之际，能将储备金比例提升到20%，以符合JPL的规则要求。但她同时表示由于仍有大量工作需开展，因而尚不确定能否真正实现这一目标。
“欧罗巴-快船”项目团队计划在3月初召开一次项目进展会，向NASA主管科学任务的副局长托马斯·祖布臣汇报有关情况。该次会议的一项议题是提交有关UFE状态的整体评估，包括讨论减少科研项的建议，以便在现有项目资金条件下开展更好的管理工作。肖达斯强调，对“欧罗巴-快船”项目的科研项进行缩减将会是最后不得已而为之的办法。然而，NASA早已因为项目成本问题而对有效载荷仪器进行了调整。祖布臣在2019年3月就有关考虑到当前增加的成本以及后续可能增加的费用等因素，宣布将一个称为“ICEMAG”的磁力仪从“欧罗巴-快船” 探测器上拆除，而安装一个设计简单且功能较少的磁力仪。
“欧罗巴-快船”项目在2019年8月通过了称为“关键决策点C”的重要里程碑事件，而NASA设定了该项目42.5亿美元的成本基线，包括研发与运营在内的全部过程。目前，NASA还未确定该项目的最后发射时间，而美国会在不同场合均已指示NASA要使用SLS火箭将“欧罗巴-快船”探测器直接发送到木星，而无需实施绕行任务。2019年12月生效执行的2020财年预算案再次要求使用SLS火箭，但同时允许将发射时间推迟至不晚于2025年实施。而NASA则试图使用商业运载火箭发射“欧罗巴-快船”探测器，并表示虽然商业运载火箭的技术性能不如SLS火箭强大且同时需要实施绕行任务，增加了飞往木星的任务时间约数年，但这个方案能够节省约数亿美元并同时能使SLS火箭更好地服务于“阿尔忒弥斯”载人重返月球计划。在美国会众议院今年1月24日推出的一项NASA授权法案中，允许NASA在综合分析评估了SLS火箭和其他备选火箭的所有成本与进度问题之后，再做出使用哪种运载火箭发射“欧罗巴-快船”探测器的决定。NASA还应研究在SLS火箭产量增加且能保证其可用于发射“欧罗巴-快船”探测器的情况下，以此提出另一项授权法案。
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