一個月前，作為共和國長子以及吉林省經濟的“頂樑柱”，中國一汽成為了最早一批覆工的車企之一。
一方面要復工復產與時間賽跑，一方面又要嚴防死守把病毒擋在工廠的大門之外，作為國企的一汽自身也承擔著成為表率作用的職責。
因此它的復工也牽引著各方的心，在復工的第一天吉林省委書記巴音朝魯等一行人就前往中國一汽總部調研，並對於疫情防控和復工復產方面進行了相應的指示。
轉眼，一個月多過去了，面對已經在復工集結號之下“衝鋒陷陣”多日的中國一汽，巴音朝魯再度到來，對於企業疫情防控和復工復產工作進行了新一輪的檢驗。
猶記得兩個月前，巴音朝魯第一次來到中國一汽之時，曾向這家開啟復工的企業提出過五項要求：儘快恢復正常生產經營、做好防疫工作、做好穩產穩擴工作、加快智能製造發展，以及做好疫情之下的企業改革各項工作。
轉眼，一個月過去了，中國一汽達到省委書記的要求了嗎？答案顯然是肯定的。
目前中國一汽所屬87戶子企業已全部復工，所屬16戶整車生產單位已全部復產，也正式因為如此，中國一汽才為實現一季度良好開局，穩定市場預期打下了堅實的基礎。
眾所周知，如今疫情之火仍在蔓延，車市也因此而受到重創，2月整體銷量大跌僅80%。但儘管如此，中國一汽卻克服了這一影響，據悉，1-2月，中國一汽實現整車銷售40.2萬輛，優於行業平均增速的24.1個百分點；市場佔有率18%，同比提升5.3個百分點。
因而，就像第一次來到中國一汽，巴音朝魯對其在疫情當前做出的反應給予肯定，稱其為“有責任、有擔當、有謀略、有措施、有信心、有決心”一樣，這一次他也對中國一汽中國一汽在疫情防控方面所取得的進展讚不絕口。
他表示，作為全省經濟運行的“頂樑柱”，一汽在穩定增長中的作用和地位不可替代，希望中國一汽能夠再接再厲，在努力打贏這場疫情防控戰的全面勝利的同時，為吉林省經濟振興貢獻力量。
而之所以能夠獲得省委書記的點贊，這一切自然都離不開中國一汽所做出的努力。自疫情爆發以來，一汽始終堅持疫情防控和生產經營兩手抓兩不誤，迅速採取一系列務實且有效的措施，使得疫情防控和復工復產均獲得了明顯的成效。在這之中，當屬紅旗的表現最為突出。
紅旗飄飄，不懼疫情
作為中國車的代表，新紅旗品牌自誕生伊始就承載著來自於各方的目光與希冀。因此，在省委書記的兩次調研中，紅旗品牌始終都是其最為牽腸掛肚的存在。
第一次來到一汽調研時，巴音朝魯一行就在研發總院造型所聽取了一汽紅旗整體發展思路，並參觀了紅旗新上市整車和在研整車。或許是此次參觀還不夠盡興，在二度調研時，巴音朝魯又參觀了紅旗工廠H總裝車間，並查看了紅旗轎車生產的情況。
那麼，如此備受關注的紅旗，在復工復產後的這一場戰役中究竟獲得了怎樣的成績呢？答案自是令人滿意的。
根據紅旗官方公佈的數據顯示，今年2月紅旗汽車品牌整車銷量為3752輛，同比增長了32.5%，1-2月累計銷量為16382輛，同比大增103.8%；放眼整個車市，1、2月實現同比增長的車企寥寥無幾，即便是一貫以逆勢上揚為著稱的日系車也難逃同比大跌的局面，足以見紅旗品牌厚積薄發的深厚功力。
而紅旗的成功，自是離不開中國一汽面對復工復產時的一系列戰略舉措。自2月10日正式復工起，為了保障用戶購車安全，一汽紅旗就制定了“4+3”關愛服務以及“3322”營銷策略，全面保障員工及客戶安全健康。
隨著疫情的逐漸好轉，生產工作也逐步走向正軌。3月10日，一汽紅旗第一臺HS7下線，標誌著紅旗工廠H總裝車間改造項目一階段正式竣工，這與紅旗原計劃的竣工時間相比提前了2天。
面臨疫情，紅旗能夠按部就班的提前完成任務，充分體現了紅旗高效的執行力和凝聚力，這也是紅旗品牌在持續下行的市場大環境下保持上揚姿態的核心要義。
正所謂，百尺竿頭更進一步，面對省委書記的肯定，集團公司董事長、黨委書記徐留平也給出了承諾，他表示一汽將化危為機，通過開源節流、數字化業務創新、國內乃至國際生產供應鏈管控等，開展行之有效的措施，加快發展和生產鏈本地化，使一汽儘早恢復正常生產經營秩序。
時隔一個月後，巴音朝魯再度來到一汽現場辦公，體現出了對於中國一汽的疫情防控和經營發展工作的高度重視，而中國一汽也確實不負眾望，在戰疫情和生產經營的雙線作戰中取得了新的成績與進展，體現出了“頂樑柱”的能力與擔當。
疫情之下，中國汽車產業受到重創已是不爭的事實，但眾車企勇於面對這場經營硬仗、抗疫惡戰的態度與精神，卻讓人相信，“疫”火燒不盡，春風吹又生。
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