新華財經北京3月17日電（記者曹傑）記者從中國港口協會了解到，最新一期《新冠肺炎疫情期間港口生產運行監測與分析（3月9日至3月15日）》（以下簡稱“分析”）顯示，上週（3月9日至3月15日），全國港口生產平穩，重點港口吞吐量較前一週小幅增長1.1%。受疫情嚴重影響的港口建設、客運、汽車滾裝等業務陸續恢復。
——集裝箱業務繼續保持增長
與前一週相比，上週，沿海八大外貿樞紐港集裝箱吞吐量環比增長2.6%。半數港口集裝箱吞吐量保持增長，其中大連、寧波增速超過10%。為助力腹地企業復產復工，各地港口積極拓展“公轉鐵”“公轉水”業務，幫助客戶打通物流通道。如寧波舟山港開通到諸暨海鐵聯運專列，天津港與黃驊港開通集裝箱環渤海內支線“天天班海上快線”，遼港集團開通“大連-泉州”集裝箱內貿航線，為腹地企業復產復工保駕護航。
進口冷藏箱方面，通過各方強力疏港，目前，上海、天津兩港港存冷藏箱壓港問題已得到緩解，航運企業開始停收冷藏箱附加費。
——主要商品受影響不同
近期環渤海港口煤炭價格持續走低，已經接近年度長協價，市場觀望情緒較濃。上週，秦皇島、神華黃驊兩港港口下錨船較前一週減少20%，呈走低趨勢。雖然兩港煤炭吞吐量周環比上漲17.1%，但主要是受此前大霧影響的船舶在上週陸續裝貨，預計本週難以繼續維持這一水平增速。
受疫情影響，2月份以來，原油加工量顯著減少，港口原油週轉放緩，港口及煉廠倉儲能力飽和。煉廠生產及採購節奏被打亂，進而部分調整採購計劃，導致3月份以來原油到港量有所減少。數據顯示，上週，主要港口原油接卸量較前一週繼續減少10.9%。
上週，全國主要港口日均疏港量達到301萬噸/日，已基本恢復到2019年末規模水平，港口庫存已呈現下降態勢。據悉，目前隨著市場的恢復，澳大利亞、巴西礦石發運量持續回升，預計未來我國鐵礦石進口將有望回升。
——長江港口生產總體繼續向好
上週，長江港口生產情況總體繼續好轉。南京、武漢、重慶三大樞紐港口吞吐量較前一週增長8.8%，集裝箱吞吐量增長15.4%，其中重慶港增速均超過15%。武漢港方面，疫情期間，生產、物流停滯導致大量貨物積壓在港，目前港口主要是以疏解積壓貨物以及防疫物資轉運為主。隨著疫情逐步好轉，中央開始推動湖北地區有序復產復工，汽車等製造企業陸續恢復生產產生物流需求，港口生產有望逐漸恢復。
——港建項目復工復產提速
疫情期間，由於人力不足和水泥沙石等原材料不足等因素，各地港口工程建設項目停工。近期這類情況明顯好轉，各地港口建設項目陸續開工。疫情期間客運碼頭業務量下降80%，而近期正有序恢復，班次密度及乘客數量逐漸恢復。
例如，上週，瓊州海峽客滾運輸乘客數較前一週增5%、車輛數增10%。2月份，汽車滾裝碼頭業務同比降幅超過50%，目前隨著汽車製造企業陸續復產，公路運輸恢復，汽車滾裝運輸量環比大幅增加。
據介紹，《新冠肺炎疫情期間港口生產運行監測與分析》是中國港口協會推出的一份反映港口經濟運行情況的分析報告。中國經濟信息社作為指定智庫發佈渠道，雙方發揮各自優勢推動信息共享，幫助行業共克時艱。
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