各位司机朋友注意
3月20日22时起昆玉高速将迎来大修工期计划100天6月下旬完工施工期间现场将保留3条车道通行
施工示意图 供图
路段20年未进行过大修
3月16日，记者从昆玉高速鸣泉至马金铺段整治提升改造工程第一次新闻发布会获悉，昆玉高速于1999年4月17 日建成通车，起于昆明市小板桥鸣泉村，止于玉溪市红塔区高仓村，全长85.71公里，是昆明市连接滇南方向的重要通道，也是昆明主城区通往呈贡区的第一快速通道。
会议现场
近年来，随着社会经济发展，交通出行需求大幅增加，昆玉高速承载着巨大的交通压力，特别是鸣泉至马金铺段免费通行后，车流大幅增加，交通通行压力尤为明显。
据测算，2019年末，该段道路交通量接近10万辆/天，高峰小时交通量超过8000辆，远远超过原6万辆/天的设计标准。同时，鸣泉至马金铺段沿线货运场站集中，货车比例高，超限超载时有发生，加之该段道路穿越城市建成区，桥涵较多，管养维修难度较大等原因，致使道路出现路面龟裂、沉陷、坑槽、桥涵裂缝等病害，严重影响行车舒适性和安全性。
该段高速公路自建成20年来未进行过路面大修，根据公路现状病害实际，按照高速公路路面大修和危桥改造相关规范要求，为较为彻底、全面消除病害，根据工作安排部署，决定启动整治提升改造工程。
工期100天现场留3车道
本次实施的整治提升改造工程，
起于经开区鸣泉立交，止于高新区马金铺立交，全长22.362公里。整治提升改造的内容主要包括路面整治提升改造、桥涵维修加固、交安设施完善优化等。
“三标段同时施工”
一标段：鸣泉立交——杜家营立交，长度6.642公里
二标段：杜家营——联大立交，长度10.72公里
三标段：联大立交——黄马立交，长度5公里
计划于2020年3月20日22时正式动工，工期控制在100天，计划2020年6月下旬完工 。
由于昆玉高速是昆明主城区连接呈贡区最为便捷的快速通道，为了尽量降低施工对交通的影响，同时确保施工安全和质量，工程施工采取分幅施工、双向保通（2+1）模式组织实施。昆玉高速为双向6车道，即以中央绿化带为界，先施工西半幅（下行线），另外半幅3个车道双向保通，西半幅施工完毕后进行导改。
施工期间，昆明主城至呈贡玉溪方向（下行线）保留2条车道通行，玉溪呈贡至昆明主城方向（上行线）保留1条车道通行。
施工示意图 供图
绕行方案
过境车辆：可通过周边高速绕行
为了保障基本出行，避免施工路段保通道路发生大规模、长时间拥堵，项目施工期间，禁止货运车辆进入施工路段，货运车辆要提前通过其他路段绕行。具体绕行方案：
▶ 玉溪往滇西北方向的车辆可以从安晋高速、西北绕城高速绕行；
▶ 玉溪往嵩明及滇东北方向的车辆可以从黄马高速、新嵩昆、东南绕城高速外环绕行；
▶ 玉溪往昆明主城区方向车辆可以从安晋高速、高海高速、南绕城、黄马高速、昆石高速入城。
▶ 滇西往滇东北方向的过境客货车辆影响较小。
区间车辆：施工期间昆玉高速与东、南绕城不互通
昆明主城至呈贡区、高新区、度假区、经开区方向客运车辆，除可以通过昆玉高速半幅保通道略通行外，还可以通过环湖路、彩云路、213国道(兴呈路)、昆石高速四条与昆玉高速平行主干道，广福路、春漫大道、南绕城高速、石龙路、驼峰街、联大街、云南白药街(渔浦路)六条相交分流主干道进行分流。
需要特别注意的是，施工期间，南绕城高速杜家营立交、广卫立交封闭转换匝道，昆玉高速和南绕城高速、东绕城高速都能保障通行，但是南绕城高速、东绕城高速与昆玉高速不能互通。
也就是说，市民从主城区到呈贡，不能从南绕城高速、东绕城高速转入昆玉高速；从呈贡回主城区，也不能从昆玉高速再转入南绕城高速、东绕城高速。
▶ 经开王家营片区的货运车辆可以从春漫大道-阳春大道黄马高速，石龙路-大梨园路-春漫大道-阳春大道-黄马高速或者石龙路北段-撒梅大道-嵩昆高速清水收费站进行货运分流；
▶ 官渡片区及螺蛳湾商贸城的货运车辆可以从广福路-东绕城-南绕城高速绕行；
▶ 呈贡片区的货运车辆可以从213国道-马澄路-呈澄高速绕行；
▶ 度假区大渔片区的货运车辆可以从大渔路-213国道-马澄路-呈澄高速绕行；
▶ 高新片区的货运车辆可以从呈澄高速黄马高速-昆石高速-绕城高速外环绕行。
同时，制作安装交通分流诱导标志牌252块，在各入昆高速公路、施工沿线保通道路、节点进行安装，引导驾驶员提前规划路线。同时，还结合疫情防控的形势，与轨道、公交对接，施工期间适当对城市公共交通运力进行优化调整。
消息来源：都市时报 开屏新闻
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