时下国内7座SUV市场越来越火热，雪佛兰在国内始终缺少一款7座SUV车型，不过近两年来通用开始发力，采用最新C1底盘的车型相继推出并国产，此前上市的凯迪拉克XT6和别克昂科旗都是这个平台的产物，定位于中大型SUV的开拓者也同样出自C1平台。
在上年广州车展完成国内的首次亮相时，并没有对媒体开放内饰进行拍摄，今天广州地区已经有展车到店，我们就来详细看一看这台雪佛兰的首款国产7座SUV车型开拓者。
说到开开拓者这个名字，相信比较资深的车迷应该不会陌生，其实早在2002年雪佛兰就把该车型引入国内，但随着05年的停产，开拓者这个名字也逐渐被大家忘却。直到去年，雪佛兰发布了全新一代Blazer车型，就在一年后，上汽通用雪佛兰就把它国产并带到了我们的身边。
黑化后气势十足
开拓者目前共提供了RS运动版和Redline尚·红版两款车型，在上年的广州车展上我们已经给大家带来了Redline尚·红版车型的实拍，这次到店的是RS版的顶配车型，开拓者的两款车型车头都采用了雪佛兰家族的最新设计元素，十分具有未来感，RS版本黑色运动化的外观看上去很有活力。
黑色的大尺寸中网采用了枪灰色的镀铬装饰，黑化的LOGO加上红色的RS标识增加了车辆的辨识度。大灯也采用了雪佛兰最新的分体式设计语言，位于最上面的日间行车灯与前脸格栅融合的非常到位，一体感十足，我们拍摄的这台RS顶配版本采用了远近一体的LED大灯。
开拓车的车身尺寸在同级别中处于主流水平，长度4999mm，略大于同平台的别克昂科旗，比汉兰达长出了109mm，宽度1953mm与昂科旗保持一致，轴距也是与昂科旗一致的2863mm，比汉兰达长73mm。
开拓车车身侧面采用了棱角分明的设计造型，腰线从车头一直延伸至车尾，并且车身A柱、B柱采用了黑色样式，同时后排还配备了隐私玻璃。
车尾相对平淡，线条相对于车头和车侧而言更为柔和，我们拍摄的这台RS版本车型也没有运用时下流行的贯穿式尾灯和大面积镀铬装饰等设计元素，车尾的整体观感很厚实很有力量感。
这台全车黑化的RS版车型采用了与车身同色的包围，尾部的所有标识也别喷涂成黑色，位于包围下部的双边两出排气也十分有气势。
同样提升颜值的配置还有这个版本车型所配备的21英寸的多幅黑色轮毂，轮胎搭配的是265/45 R21的米其林揽途系列轮胎。
最新的家族设计语言
国产版本的开拓者在内饰的设计上于此前我们见到美版车型基本采用了一致的设计，与雪佛兰的传统跑车科迈罗十分相似，这台RS版本的内饰与外观风格一致，采用了黑色的配色，并使用红色缝线进行搭配，同时在空调出风口和座椅上我们也可以看到红色元素的出现，这些设计可以说是很好的彰显了整台车的运动感。
开拓者中控台的整体布局与海外版最明显的区别是国产版的屏幕外形采用了传统的长方形设计，而海外版是六边形的设计，从观感上国产后的屏幕尺寸有所增加，升级为10英寸，这也是时下很多引进车型的做法，谁让国人就好这口呢？
开拓者应该会配备雪佛兰全新一代的MyLink车载智能互联系统，该系统的功能经历过多款车型已经非常的完善，除了同时支持CarPlay、CarLife以外，语音控制和通用的安吉星服务自然也不会缺席，导航系统集成了高德的车机版，除了支持语音控制地图模式下屏幕还支持多点触控。
在多媒体娱乐方面系统接入的应用和服务也足够丰富，我们拍摄的这台RS顶配车型还配备了全景摄像头，整体呈现的效果非常清晰。
针对多媒体系统的操作开拓者依然保留了少量的实体按键，在一定程度上增加了系统的易操作程度，使用起来非常的便捷。
中控台屏幕下方的空调控制区同样保留了很多实体按键，下面的空调出风口可以算得上是车内设计的一个亮点所在，调节空调温度的设计有点小心思，通过空调出风口外部的旋转实现温度的调节。
开拓者的方向盘采用了四副的设计，造型很有美系车的力量感，握感上也比较的厚实，上面的多功能按键功能非常丰富，我们拍摄的这款车型还配备了方向盘加热功能。
开拓者的仪表盘采用了传统的指针和8英寸液晶屏结合的布局，即便这这台RS版的顶配车型也没有配备全液晶仪表盘，未免有些遗憾。
在车厢内材质的运用上开拓者还有提升的空间，除了中控台中部区域带红色缝线的皮质包裹部分为软性材质外，中控台的上部及下部都是使用的硬塑料材质。门板除了中间扶手区域外其它部分也采用的是硬塑料材质。
空间表现中规中矩
开拓者RS车型在座椅的配色上也继承了内饰的风格，红色的配色和红色的缝线对于车内整体氛围的营造十分到位，前排座椅软硬适中，提供了不错的支撑性，在包裹上坐垫两侧的包裹明显优于椅背两侧的包裹，这样的设定对于我这种体型相对健硕的人来说非常的友好。前排座椅除了支持带记忆的多项电子调节外还配备了加热及通风功能。
前排在空间上表现也十分出色，173cm的笔者在调整好正常驾驶坐姿后头部还有一拳以上的空余。
开拓者的第二排座椅相对前排座椅明显更加厚实，而且坐垫也更加的柔软，坐垫高度也明显高于前排，座椅除了支持较大幅度的前后调整外椅背的调整角度也十分的大，对于不同乘坐习惯的乘客而言很容易调整出自己舒适的坐姿。
在第二排空间表现上，当我们把座椅移至最后时候，腿部拥有两拳以上的空余，即使把座椅移至最靠前位置，腿部依然有一拳的余量。
在第二排的配置上开拓者RS顶配车型做的也十分到位，后排的独立空调、座椅加热和充电接口一应俱全，最实用的就是图中抽屉式的储物空间，非常的实用。
通过移动第二排座椅进入第三排的动作需要一定的力气，搬动开关座椅并不是平行的向前移动，而是有一个向上抬起的动作，这样的设定需要花上一定的力气，对于女性消费者而言显得不是那么友好。
当第二排座椅移至最后时，第三排的腿部没有丝毫的空间剩余，笔者算是很勉强挤进去了，不过当第二排座椅前移至腿部剩余一拳空间的时候，第三排的腿部空间达到了一拳以上，甚至优于此时的第二排。不过避免不了这个尺寸7座SUV 的通病，第三排座椅的坐垫相对较低，对于腿部的承托性并不算充足。
开拓者的尾箱在7座状态下依然保持了不错空间，竖放一个20寸的登机箱完全没有问题，同时盖板下还提供了很大的分隔式储物空间。
我们拍摄的这台RS版顶配车型，支持第三排座椅电动升降和第二排座椅一键放倒，两排座椅放倒后形成了一个全平的空间，而且进深非常的大，当然电动尾门的配置也没有缺席。
依旧是熟悉的2.0T+9AT
在动力方面，开拓者将搭载2.0T发动机+9速手自一体变速箱的动力组合，官方还没有公布最终的参数，不过参考同平台同样动力总成的别克昂科旗最大功率237马力（174千瓦），峰值扭矩为350牛·米的参数看，最终的数据会有细微的调整，但是出入不会很大。
在车身粘贴的“汽车能源消耗量标识”上我们发现标定的最大净功率为169千瓦（约230匹马力）也证实了这点，同样上面给出的综合油耗为7.9L/100km，略低于昂科旗四驱车型8.17.9L/100km的数值。
同时我们拍摄的RS顶配的开拓者还提供了四种驾驶模式，分别是两驱、四驱、运动以及湿滑模式，同时还具备陡坡缓降功能。
最后说一句
随着这台即将上市的开拓者的到来，通用在国内中大型SUV市场的车型覆盖将更加全面，XT6、昂科旗、开拓者阶梯式的售价也会覆盖更多对于7座SUV车型有需求的消费者。虽然目前这款车型的配置信息和还最终的售价还没有完全公布，不过参考近年来的通用车型，相信开拓者在配置上应该不会让大家失望。
开拓者此前公布的上市时间为3月份，但是鉴于目前的情况具体上市时间有可能推迟，不过好在目前部分地区已经有展车到店，并且接受预定，对这款车型感兴趣的不妨到雪佛兰4S店好好体验一番。感谢大家的关注，菲常视界还将继续为大家带来最及时的新车体验！
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