再不救，美國航空業可能都熬不到年底。
疫情擴散，當全球主要機場都不再人聲鼎沸，來往世界各地的航班大幅度減少時，航空業的至暗時刻正在到來。
美國的旅行需求急劇下降，美國主要的航空公司正在向美國政府尋求超過500億美元的援助，白宮也正在緊急起草財政援助計劃。
一個行業協會警告說，如果不採取行動，航空公司可能會在年底之前用光錢，如果不盡快採取行動，航空公司和航空業中的其他公司可能會讓成千上萬的工人失業。
包括美國航空、美國聯合航空、達美航空、西南航空等美國主流航空公司在內的美國航空協會稱，受到疫情的衝擊，美國航空業需要250億美元的援助、250億美元的貸款，並且減免大量稅收才能活下去。
全球航空業遭遇滑鐵盧
不止美國，全球民航運輸產業在如今的疫情中都遭遇困難。
3月16日週一，法國航空宣佈停飛A380客機，荷蘭皇家航空停飛波音747，這意味著面對銳減的需求，法荷航空集團不得不將旗艦窄體機留在停機坪上以削減損失。
歐洲大陸上重要的航空公司漢莎航空集團3月13日宣佈，將停飛至少三分之二的飛機(約500架)。漢莎向多國尋求政府援助。此前，漢莎也停飛了其A380機隊。
漢莎航空集團旗下擁有漢莎航空、瑞士航空、奧地利航空和布魯塞爾航空，是歐洲最大的航空公司。而在此之前，該集團也已經宣佈停飛旗下所有A380客機。
當美國宣佈暫停英美航線後，曾經指望倫敦-紐約航線賺錢的英國航空和維珍航空公司也開始向政府求援。
在中東，一向以土豪著稱的阿聯酋航空也不得不採取行動準備過冬。
3月13日，該公司稱，正在與空客協商希望推遲訂單中最後8架A380的交付計劃。此前有消息人士則稱，受目前客流需求減少的影響阿聯酋航空已經停場了超過20架A380，並且有計劃停場更多的飛機。
飛機制造商的日子也不好過。
就在幾個小時之前，標準普爾將波音公司信用評級從“A-“下調兩級，至“BBB”——這在標準普爾的評級系統中，距離垃圾級就隔著一個最低投資級評級“BBB-”。
波音的評級還有可能被進一步下調，因為標準普爾已經將其列入了負面觀察名單。
這是國際評級機構在不到3個月內第二次下調波音信用評級。穆迪在1月份將波音高級無擔保債務的信評從AAA下調至Baa1，距離垃圾級只有3個級別。
週一，波音公司股價暴跌23.85%，是表現最差的道瓊斯工業指數成分股。
這一記重挫使得波音公司股價完全抹去了前首席執行官Dennis Muilenburg在任期間（2015年7月至2019年12月）的所有漲幅。
若從2月24日道指跳空低開、步入下跌趨勢開始計算，波音股價在這波下跌中累計跌逾60%，是道指同期內30%跌幅的兩倍。
這可能是史上最嚴重的民航業危機
市場最初認為，此次新冠疫情對航空業的影響可能只是再一次SARS疫情，換言之，在經歷了兩三個月的困難後，航空市場將迅速反彈。
但是，這次疫情對航空業的衝擊可能不僅超過SARS疫情，更可能超越“911”事件，從而成為全球航空業史上最嚴重的危機。
亞太航空中心（CAPA）週一警告，如果疫情持續蔓延，到2020年5月底，世界上大多數航空公司將破產。
CAPA稱，如果要避免災難，現在需要政府和行業採取協調行動：
隨著冠狀病毒的影響和政府的多次旅行反應席捲我們的世界，許多航空公司可能已經陷入技術性破產，或者至少實質上債務違約。
美國的航空市場在遭遇“911”之後，花了9個月才恢復元氣，這次，當疫情的陰霾散去之後，不知道全球航空業是否還能恢復如初。
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