或许你试过麦当劳或星巴克的“得来速”（Drive-thru）餐厅，开车进入，人无需下车，通过车窗就能完成点餐、付费和取餐，即停即走。最近，多国套用了这种模式，用于检测新型冠状病毒。
在医院和社区卫生中心等检测机构之外，增设得来速式检测站可以分担压力，“一人一车”也能降低因人员聚集造成的感染风险。
最早尝试这种模式的是韩国，目前首尔、大邱、高阳、仁川等城市已陆续启用了数十个得来速检测站。
路透社报道了高阳市的一处监测站，它位于一处公共停车场，2月26日正式启用，首日就检测了384人。前来检测的人需要填写问卷，内容包括身体状况以及旅行经历，比如是否出现流感症状，是否于近期到访过大邱市（韩国疫情的集中暴发地），是否与新天地教会有关等等。
检测者不需要下车，由身穿防护服的医务人员通过车窗对口腔和鼻腔取样，接着开车回家等待结果。样本被迅速送往临近的实验室进行检验，三天内检测结果会通过短信发送给检测者。
岭南大学医学中心副主任Seo Wan Seok医生在接受《南华早报》采访时表示，得来速可以加快检测速度，减少传染，有助于控制病毒扩散。
庆州市的一处得来速检测站，图：Wikimedia Commons
韩国之后，美国、英国、加拿大、德国等多个国家也相继启用了得来速检测点。
英国的首个站点于2月上线，位于爱丁堡。但英国的检测点并非对所有人开放，检测者需要事先拨打111热线联系NHS（英国国家医疗服务体系），在确定有需求后才能前往得来速检验。
美国华盛顿大学医务中心于3月6日设立了一处检测站。它由三个临时帐篷组成，用来放置消毒用品、手套、防护服，以及保存鼻咽拭子。一天结束，样本被送至华盛顿大学的实验室进行检测。每天该站可以检测40至50人，初期只面向本校雇员及学生，后来扩大范围，面向消防、救护等应急人员、养老院的护工，出现症状的普通市民也可以提前预约。
但看起来省时高效的得来速已经出现了问题，比如科罗拉多州丹佛市的一处站点，由于没能提前考虑好容量，一时涌入的车辆大排长龙。据其官方声明显示，3月11日开放首日该站检测了160人，平均等候时间为84分钟，第二天涌入了500辆车，有人甚至提早四小时排队。此后该站宣布限流。
得来速检测站的容量既来自站点本身的接待能力，也取决于配套的实验室，每天能有多少样本获得检验。
值得注意的是，目前检测量最大的仍然是韩国。截至3月15日，韩国共确诊了8086例新冠病例，死亡人数72人。
据统计，如今韩国每天可以检测超过1万例。包括医院、地方诊所、社区中心、得来速检测站等在内，全韩国有数百个检测点，大部分是免费的。对于老人和无法出门的人，医务人员会进行上门检测。
此外，韩国已特批四家公司生产能够检测新冠病毒的试剂盒，每周能够生产约1.4万个试剂盒。为加快检测效率，韩国调动了96间公立和私立实验室投入检测。
最早获得试剂盒临时生产许可的公司是Kogene Biotech，2月4日通过“应急使用许可制度”（Emergency Usage Approval）获批。该制度是中东呼吸综合症Mers的“遗产”，2015年Mers在韩国暴发，当时试剂盒未能及时投入使用，这被认为加剧了病毒扩散。
此后韩国确立了“应急使用许可制度”。当韩国宣布进入传染病紧急状态时，如果国内尚未有获批的试剂盒，相关部门将加快审批进程，发放临时性的许可证，允许一些厂商加快生产并投入使用。
新冠疫情期间，韩国陆续有42个厂家提交了64种不同的检测试剂。目前除Kogene Biotech之外，另三家分别是Seegene、SolGent和Sd Biosensor。其生产的试剂盒也已向亚洲、欧洲和中东等地的35个国家出口。
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