江夏黃5582
首先鋰池是由單個的小電池串聯起來，組成一個輕便、儲存能量多的高效蓄電池。
目前，在西安市場這邊有輕便鋰電池的換電站，電池都是鋰電池，重量的要比傳統的鉛酸電池要輕一半以上。
對於傳統的很多二輪電動車來說，大部分還沒有啟用鋰電池，主要還是成本高的問題。
從某官網上看，一般的像這樣的鋰電池電動車，雖然續航能力高，但是價格也在8000左右，比傳統的兩輪電動車鉛酸電池要貴一半。
按照兩年更換鉛酸電池，以48V20A電動車為例，以舊換新補差價也就是300。有市場需求，當然鋰電池更具有前瞻性。
隨著成本的降低，作為輕便、耐用而且續航能力長的鋰電池電動車會越來越普遍，對於電池管理技術也會得到很大的提升。
實話實說回答朋友們在汽車，摩托車方面的問題。大傢伙在選車用車方面有疑惑，歡迎評論留言。
陽摩托
您好，很高興回答您的問題，下面簡單談談我個人的一些看法及觀點。
市面大多數兩輪電動車都是裝的鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池成本低，性價比高，因為這種電池能充電，可以反覆使用，至於二輪電動車不用鋰電池的原因主要有以下兩點
1.成本問題
鋰電池中最為代表的是“三元鋰”電池，這類電池廣泛運用在純電動汽車身上，其優點就能量密度高、壽命長、適應性強，但成本也較高，二輪電動車如果搭載鋰電池成本就會上升，售價也會提高，這是消費者所不能接受的，另外用鋰電池雖然能提高續航里程嗎，但二輪電動車本就是短途的代步工具，一味的追求續航里程沒有太大的意義。
2.安全問題
鋰電池能量密度高換來的代價就是穩定性欠缺，所以必要要結合完善的電池管理系統及封裝技術才行，而鉛酸電池相對簡單的多，雖然密度低，體積大但我成本低，足矣滿足短途出行，並且也不用過多的在電池管理系統上花錢，所以大多數二輪電池車都是鉛酸電池。
以上就是我的回答了，熱愛大自然，熱愛新能源，威馬汽車車友會，分享駕駛技巧、分享新能源汽車維保知識，為您解決選車、用車煩惱，歡迎威馬汽車及其他新能源汽車品牌車主關注我們！
威馬汽車車友會
現在的鉛酸傷透了消費者的心，也把修車師傅弄到吐血，普通電池也就一年多一點點，所謂的高端系列也好不到哪去。電動車跑不遠，電池不耐用，我們修理工就是受氣包，顧客的氣都撒到我們頭上，被叼槓是家常便飯，好無奈啊。
正因為鉛酸電池不行，打探鋰電的消費者越來越多，事實也證明用鋰電的人開始多了。不過很多都還是被鋰電的價格嚇跑，一下子花千把塊錢還真捨不得。一般有特殊需求的，不差錢的，都有很多換了鋰電，如買賣小哥。單有好多選擇租賃的形式，因為單買確實還是很貴。所以說，不是鋰電用的少，主要價格還不夠親民。
另外“鋰電技術很成熟”，這個我不是很懂，但鋰電的組裝成品安全隱患比較大，發起火來一發不可收拾，很多人就怕這一點。如何讓鋰電更加安全，這個是值得探討的。鉛酸對於使用環境，使用人群的適應性比較好，可以很放心
目前很多市場上搞鋰電組裝的資質高低不一，組裝技術參差不齊，有很多都是一邊組一邊摸索，有的甚至是沒有資質，沒有保險的私人作坊，這種劣質電池流向市場危害是很大的。
只要做到鋰電價格親民，安全防護做得夠好，市場終端規範化，我敢肯定會有更多的消費者用上鋰電。
電動車維修工
這幾年路面上行駛的兩輪車、三輪車以及一些普通的四輪車，大多數使用的是鉛酸電池。鉛酸電池具有的優勢，價格低，性能穩定，很少出現安全隱患。但是近兩年鉛酸電池的使用壽命比較短，在使用中出現的質量問題比較多，這也是修理工和車主比較詬病的實情。
鋰電池技術已經成熟，但是其使用安全卻存在著一定的隱患，這幾年發生鋰電池爆炸引起火災的不再少數，這也是許多廠家和消費者比較擔心的問題。還有另一點是售賣價格高，多數車主一聽鋰電池的價格售賣八九百或一兩千元的時候掉頭就走，寧可更換低價的鉛酸電池，就這樣打聽鋰電池的顧客也越來越多，大家有這個安裝的想法。
鉛酸電池和鋰電池的優缺點對比
1、鉛酸電池的優缺點
鉛酸電池的優點：價格低，性能穩定，更換方便，售後服務做得到位。在這十幾年來，鉛酸電池的使用中很少出現安全隱患，消費者已經對鉛酸電池使用形成一些依賴習慣性。
鉛酸電池的缺點：使用週期縮短，品質性能出現下降，質量問題出現率多。
2、鋰電池的優缺點
鋰電池的優點：使用週期長，電池重電輕、性能逐漸完善，磷酸鋰電池要比鐵鋰電池性能穩定，使用壽命要比鉛酸電池長一倍。
鋰電池的缺點：售價貴、安全性能存在隱患，規格製作不規範，技術標準要求不到位，存在質量參差不齊，容易引起安全危險。鋰電池沒有回收利用價值，更換時不能折價計算，只能原價購買，沒有大批上市售後跟不上。
鉛酸電池和鋰電池需要完善的問題
鉛酸電池急需要解決的是質量問題，能夠減少在使用中發生的質量穩定性和材料量少問題，像使用時間短，不耐用，容易出現落單（單隻電池衰退）現象，跑不遠路程，電池的使用材料減少重量等。廠家能夠及時改善出現的這些問題，鉛酸電池的優勢還是比較突出，使用的人群是更多的。
鋰電池需要完善的問題，規範終端製造技術標準，嚴厲懲罰私人無證作坊製作出沒有安全合格的產品流入市場交易，加強改善性能穩定，減少安全隱患突發。另外一點是價格能夠降低親民，讓更多消費者能夠接受的範圍內，這樣鋰電池的發展潛力會更加突出，容易讓更多消費者接受。
結語：未來，隨著科技產品的精小化、輕量化，鋰電池的使用前景更突出，潛能也會被更發掘出來。鋰電池製作的安全性能隱患這一塊解決了，價格更親民化，使用的人群會越來越多，必定鋰電池的優勢放在那裡。
多斌修車
提出這個問題的朋友，還缺乏深入學習！
鋰電池密度高、體積小、重量輕、效率高！
但是目前阻礙普及的原因：
一個是一次性投入的價格高！
另一個是你個人是否具有組裝技術？
組裝48V20AH三元鋰電池的價格都是1800--2000元。
但是還需要通算一下：
鋰電池組理論上充放電允許2000--3000次，每天充電一次，可以用8年時間、或以上。
這樣均攤一下價格，以2000元造價計算，相當於更換四到五套鉛酸電池了！反而是很划算的。
再看一下，48V20AH鋰電池組的重量是8公斤；鉛酸電池的重量是50—60公斤。
每次出行，減輕了40多公斤的重量，可以節省多少電力？
整體車身重量減輕了，自然續航能力也就遠了。起碼可以比較鉛酸電池續航延長25%！
還有電池的充電效率。鉛酸電池的效率最低！所浪費的充電費用日積月累，是不可忽視的。儘管廢舊鉛酸電池可以再賣出去，而獲得的，遠遠不夠平時損耗的電費多！
隨著科技的發展，新型節能電池會不斷的湧現！這是發展的趨勢！
目前我家的三輛二輪踏板電動車（其中一輛被盜了），還有一輛三輪電動車，全部鋰電化了！
附圖為春節前組裝的60V20AH磷酸鐵鋰電池組。
江千里2014
新國標實施後，對電動車的整車重量有了嚴格的要求，整車重量要求小於55KG，所以鋰電池開始並的受歡迎，很多電動車品牌都開始推出鋰電池款的車型。很多品牌甚至也打出了新國標首選鋰電的口號。
為什麼在過去大家更多的願意選擇鉛酸電池，而不是輕便高效的鋰電池呢？
原因一：成本問題
一組同型號的鋰電池和鉛酸電池，價格大概是差3倍，換組鉛酸電池300元，換鋰電就需要近1000元，就這點就能嚇走很多客戶，而且同樣的鋰電池用完報廢之後就真的報廢了，而鉛酸電池目前還有很大的回收價值，一組舊的鉛酸電池能賣上百元。大家選擇電動車最重要的原因就是便宜，所以價格的因素是很敏感的。
原因二：穩定性
鉛酸電池即使變形成“大胖子”，也不會有爆炸等危險，最多隻是電池報廢。
但很多人一提到鋰電池就擔心爆炸，其實這是一種誤解，的確是有一些鋰電池爆炸的事故，但是這只是小概率事件，“電池爆炸”案例其實並非電池爆炸，而是控制器或者電氣系統發生短路或者故障引發電容爆炸，鋰電池設計有安全閥，不僅可以釋放內部過大壓力，還會物理斷開電池與外界的電路連接，相當於將該電芯物理隔斷，以保證電池包其它電芯的安全。
目前，鋰電池最大的問題還是價格問題，只要鋰電池的價格能夠做到更加親民，那麼選擇鋰電的人會越來越多，當然安全性也需要進一步提高！
新能源快訊
用得少是因為圖便宜。
鉛酸電池 不僅 電池便宜 不需要保護板，充電器也便宜。但是壽命短 一般來說也就2年壽命。
鋰電池重量輕 容量大，壽命長（一般4-5年以上）。電池組還需要加保護板，充電器的設計要求也高。價格高了很多。
鋰電池對比鉛酸電池的優勢要2年後才能體現出來。對新車用起來沒啥區別，而價格貴了很多。可以想象出大多數客戶是怎麼選擇了。
jinesc
因為窮～
其實現在很多人對鉛酸電池有誤解啊，鉛酸電池比鋰電首先是便宜，安全。使用壽命也沒有平常大眾想的那麼短，都是奸商為了銷量才對一年多電量虧損的鉛酸電車要求換電池。其實一組電池只是個別出現電量衰減，一般修復一下也能回覆新電的80%，最差也是換一到兩個電池就行了。
思想中的春天82863266
鋰電池裡面有充放電控制板一但出故障。你就等著被丟在路上吧[捂臉]。還是蓄電池靠譜雖然笨重，容量不大但保險靠譜。
循環冗餘校驗碼
我的電動車用的是鋰電池，優點是重量輕，動力強，缺點是價格高，充電時間太長，充滿要花六個小時[流淚]
