洛勒基
大眾速騰怎麼樣？大眾速騰是一款全球車型，在國內擁有著不錯的銷量與口碑，整車做工非常的紮實，內飾也屬於大眾最新的設計風格，非常的精緻，為迎合國內消費者需求，國內車型中的速騰車身尺寸比海外版車型軸距加長45mm，整車長度加長50mm，因此車內空間更加的寬敞基本上達到了B級車的水準。
目前全新速騰官方指導價12.89--19.19萬，終端優惠讓利高達2萬左右（各地區優惠不同，價格有所差距）搭載1.2T和1.4T渦輪增壓發動機，匹配5擋手動變速箱與7擋雙離合變速箱，1.2T擁有116匹馬力，1.4T擁有150匹馬力，在動力上同級別發動機均換裝了三缸發動機，但速騰仍堅持使用四缸，不得不說大眾不僅抓住了國內消費者的需求及顧慮，也體現了大廠風範，1.2T雖然是小排量發動機，但是在動力上滿足基本用車需求，甚至超過了1.6L自然吸氣發動機，並且在噪音控制方面，整體表現良好，把發動機噪音和路噪都控制的妥妥的，加上輕盈的方向盤，日常代步上真的很舒服，如果能購買1.4T那就再好不過了，給我的感覺就是完美無缺，並且十分省油，對於普通家庭來說省油是最實在的。（另外大眾目前還沒有上市1.5T發動機，預計明年才會推出）
速騰不僅在動力上表現的非常出眾，在底盤上也是速騰的強項之一，它在懸架部分採用前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架，這種組合方式在合資車型同級別中比較少見，麥弗遜獨立懸架的佈置方式可以很好的排列發動機艙，後懸架多連桿則對車輛的舒適性和地盤的過濾性起到很好的提升作用，對於路面顛簸的處理乾脆利落，而且速騰整車採用一體式衝壓而成，極大的加強了底盤的剛度，為行車安全提升安全保障。
外觀上的速騰延續了海外版車型的外形，與現款車型相比簡直就是天壤之別，全新的外觀採用六邊形的進氣格柵，全系標配LED大燈與進氣格柵緊密相連，在視覺上營造出了寬大的前臉，車身長度為4753*1800*1462mm，軸距為2731mm，接近邁騰的尺寸，側面筆直充滿力量感的腰線設計，尾部採用微微上揚的擾流板設計，拋開車標讓你感覺到這就是一臺A4L。在配置上更是擁有多氣囊、疲勞提示、全景天窗、大尺寸液晶儀表盤與中控屏等一應俱全的配置， 在日常行駛中需要用到的功能都不缺少，值得一提的是它還配置了車內氛圍燈，雖然只有前排有並且還是單色的，作為中庸的大眾能想到配置這一項就很給力了，在逼格上個人覺得提升不少。
小結：大眾速騰這款車型，推薦購買1.4T舒適版，這個配置的車型性價比高，並且配置豐富，1.4T的動力充足，1.2T版本推薦頂配版本，動力上雖不如1.4T，但是日常代步在城市道路上動力還是十分強勁的。速騰整車給我的感覺就是大眾在緊湊車型中最好的一款車，不論是配置、還是車身用料都十分用心。
大萌說車
我來告訴你吧！我是14年提的車，到現在也已經有將近四年了。我本人還是比較喜歡德系車的。比較有質感，敦實！ 對於速騰這款車我駕馭4年的感受是，中評。家用來講不大也不小，將將的夠用，省油來說，室內用車不算省油，冬天費用比較明顯，而對於跑告訴來講這款車算得上是非常省油的車。我指的是1.4T排量的。其他乾貨來講，小毛病一堆，大毛病不犯。發動機冷車噪音比較碎，溫度上來就好了很多。車子嘛！其餘都是陪嫁品，心臟耐用才是王道。在說說保養，基本這款1.4排量的都用四季全合成機油，本人是一萬公里一保養。四S店價格在八九百左右（四S店很貴的 提車後建議脫保） 算上更換火花塞要一千+ 。火花塞是20000換一次，如果在店外的話費用就會降低很多，自選機油，大概三四百算人工就都下來了。說實話買車還需看個人洗好，說多少都不如自己那一得瑟！希望對你有幫助吧！
移動端本能區塊鏈
大眾速騰這個車到底怎麼樣，能不能買這個車呢？可以說是非常經典的一個A+緊湊型車，從以下幾點分析一下，第一點，動力總成：搭載了1.2t和1.4t渦輪增壓發動機，配合七速乾式雙離合變速箱，這套動力總成的油耗控制的不錯，百公里油耗大概只有6.7升左右。但是在市區走走停停堵車非常嚴重，長時間低速行駛的情況下，大眾的乾式雙離合變速箱還是有一定的頓挫感。第二點，底盤採用了前麥弗遜式獨立懸掛後多連桿獨立懸掛，整個底盤調教的質感還是非常不錯的，而且過濾性也很好，一些小的顛簸基本上感覺不到，上高速之後，他的地盤兒會給你非常好的自信心，非常的穩定。第三點。空間軸距為2731mm，無論是前排還是後排的空間都非常的充裕。而且後備箱容積達到了553升，空間非常大，放兩到三個行李箱，基本上沒有什麼問題可以滿足一家四口的日常使用。當然這個車也是有缺點的，曾經出現過斷軸門的問題。還有隔音效果稍微差了一些，包括內飾的做工用料，都是採用了很多的硬塑料，從車門到中控臺都是硬邦邦的，給人感覺檔次上差了一些，其他方面中規中矩，人無完人，車無完車。總體上來說大眾速騰是非常不錯的一款家用車，而且這個車的銷量也印證了這一點，每個月的銷量基本上都在兩萬輛以上。如果你有想了解的車型，可以在屏幕下方留言，希望能夠幫到你。
範老師
速騰新款和現款區別很明顯，不過主要在外觀，內在不僅升級而且有簡配，所以現款性價比更高。
2019款速騰在外觀設計方面升級明顯，但是否是提升應該不難判斷，前臉有些像寶來多少有些廉價感，尾部的設計比較犀利確實比現款更有眼緣。不過撇開外觀看內在，全新MQB平臺的速騰明顯是簡配。
全新平臺對於消費者來說意義不大，主要是廠家模塊化生產降低成本，體現在速騰上降低很多，懸架從現款的前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，升級為前麥弗遜、後扭力梁板車懸架，斷軸應該不會再出現了，但是品質明顯的降低。
動力依舊是1.4T匹配乾式雙離合，1.8T版本應該會取消只出現在海外版（變速箱為8AT），剩下還有一臺1.5升自然吸氣發動機，依舊匹配6AT。動力平臺不做調整，改變僅限於外觀，面對明顯的簡配行為現款還是新款誰更有優勢就很明顯了。
新款速騰上市之後現款會在現有優惠幅度上增加一些，這個節點是選車最合適的時機，不過停產車型庫存並不會很多哦。
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天和Auto
速騰是A+級標杆，定位在思域之上，雅閣之下
售價是13.18-19.68萬元，很多人會覺得速騰怎麼一直比卡羅拉（10.78-15.38萬）和思域（11.59-16.99萬）櫃上一大截，起售價得貴個兩萬上下。
這是因為，卡羅拉和思域都是標準A級車，而速騰定位一直是A+級，定位在思域和雅閣之間。這個定位得以實現有三大條件。
第一是大眾品牌在中國市場的影響力，作為中國市場年銷量超過400萬臺的巨無霸級車企，大眾品牌在中國消費者心目中的品質標準那是不可動搖的強大。
第二是大眾產品豐富程度結合梯隊效果。A級車和B級車之間有個6萬元左右的起售價差值，雅閣售價是16.98-22.98萬。本田在13萬起售價位沒有轎車產品可以補充，而大眾有，MQB上新車一大堆。
第三是大眾刻意營造的高級感，例如速騰內飾軟性材質的運用，和更顯逼格的配色，都是思域相對年輕廉價的路子不能比擬的。再加上全系LED等配置技術的領先，都造就出，速騰以高於A級車低於B級車的價格，提供一般A級車提供不了的品質用車體驗。
DearAuto
我會定期給大家發佈汽車讓利，儘量把汽車價格做到透明化，關注老廉說車，您也可以在評論區留下您要諮詢的車型，或者也可以私信給我，老廉都會用自己十年的銷售經驗來一一回復。你們的理解和支持，就是我堅持下去的動力。
大眾汽車在國內的知名度是比較高的，畢竟是最早進入中國汽車市場的車企之一，其實大眾汽車小毛病也不少，燒機油基本上都有，不過一些大的零件上可靠度還是比較高的。作為老牌企業，從朗逸，桑塔納，一直到現在，大多數國人買車也有點情懷在裡面。
今天咱們要說的就是大眾旗下的新款速騰，速騰被定位於緊湊級別轎車，雖然朗逸也是緊湊級別但是它的定位比朗逸要高，速騰的指導價格是12.88萬一21.88萬，這個定價也一直被網友有吐槽，因為這個價位可以選擇的車型比較多，很明顯在價位方面新款速騰並沒有很大的競爭力。
新款速騰的側面腰線看起來比較有力量，與老款比較圓潤的側面車身比較視覺感很好，也更受當下年輕消費者的喜歡，車身尺寸與老款相比也有了小幅度調整，車身尺寸分別是車長4753mm車寬1800mm，車高1462mm，軸距則是達到了2731mm，新款速騰的尺寸與老款相比較又大了一圈，空間方面表現與同級別車型相比較也有很大的競爭力。
如圖，這就是一位網友的提車報價單，可以看出，車友提的是280TSI啟動舒適性，這款車型的指導價格是161900元，優惠兩萬元不到的樣子，落地在17萬左右。還可以看到這位車友的上牌費用在1500元，這個就有點貴了，不如自己去上，自己去車管所上牌的價格在128元，當然了土豪除外的。
總結；老款速騰作為已經服役多年的車型在耐用方面表現還是比較不錯的，新款速騰作為剛剛上市的車型基於老款速騰應該還是比較適合購買的。
A9FanNuan
速騰定價在12.88-19.19萬元之間，終端還有2-3萬的優惠，十萬元這個級別裡面，性價比還是很高的。
作為一款全球車型，速騰秉承著原汁原味的德國血統，但又結合了國人的用車實際，雖不是中國市場特供車，但亦十分受國人歡迎。
大眾向來把國人的購車心理研究的非常透徹，一方面大眾向來喜歡在低級別的車裡融入高級的元素，軸距較海外版增加55mm。
2731mm的軸距傲世同級別，甚至隱隱有比肩中級車的趨勢，花A級車的價錢享受到B級車的面子，何樂而不為呢。
另一方面外觀設計商務、大氣，雖然是套娃吧，但還真是挺耐看的，而且哪怕已經淪落為街車了，但依然怎麼看也看不厭。
而且速騰整體偏向穩重，受眾範圍也比較廣，不管是時尚白領，還是中年大叔，和速騰搭配都不會顯得有違和感。
其次就是內飾用料比較厚道，大量採用鋼琴烤漆面板和搪塑軟質材料，細節上的豪華感比較充足。而且偏向駕駛員一側的中控設計風格，也讓司機在駕駛時操作更加便捷、安全。
最後就是動力了，目前大眾主打1.4T小排量渦輪增壓+七速雙離合變速箱。雖然發動機參數並不搶眼，但匹配傳動效率極高的雙離合變速箱亦讓這款動力總成在油耗和動力之間達到了一個完美的平衡。
輕輕侃車
大眾分為：上海大眾（簡稱上汽）和一汽大眾。
一汽大眾，是1991年中國第一汽車集團與德國大眾，奧迪汽車股份的合資企業。
一汽大眾的發動機項目主要是在吉林長春。不知道是不是氣候的原因，一汽的發動機質量，以及性能使用等各方面，都略高於上汽集團的發動機。（日本的發動機都是在零下40度組裝的）
一汽速騰官方指導售價12.89萬起，實際的成交落地價格在10萬左右。
一汽速騰19款分別有1.2T，1.4T兩款發動機，116馬力、5擋手動變速箱與7速雙離合自動變速箱，百公里加速為11.3秒，最高時速為200碼，綜合油耗為5.5升左右。
1.2T與1.4T兩款發動機的油耗都是很經濟划算的，實際油耗也相差不大。如果經濟條件允許的話，我建議提升一下動力，選擇1.4T的發動機。
外觀設計風格總體來說比較保守，線條簡潔，內飾、儀表臺設計方面也很中規中矩，給駕馭者一種成熟穩重的感覺。
雖然現在一汽大眾的銷量不再是霸主地位，但是在2019年一汽速騰的銷量依然很不錯，在緊湊車型中排名第三。
總之，一汽速騰這款車型，綜合油耗、做工、成交價、保有量及保值率來說,都非常適合家用轎車。
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高手侃車
現實中，也經常有朋友問我大眾的速騰怎麼樣。藉著這個問題來說一說我對速騰的印象吧。今年上半年，有幸去成都大眾分公司西廠的新速騰生產線參觀，第一印象就是比老速騰的產線自動化提高了很多，這帶來的不僅僅是生產效率的提升，更重要的是車企有著更多的精力去專注汽車本身的質量，所以新速騰要比老速騰更加值得關注。
從2006年進入中國市場以來，就在引領中國A+轎車的發展趨勢
作為換代神車，新速騰在末代老速騰的基礎上做出了許多改變，但是整體來看，感覺又沒有許多變化。新速騰前臉增加了許多的輪廓，進氣格柵採用更大的六邊形設計，寬度和高度都做了相應的增加，並且全系配備的透鏡LED大燈，整體來看，立體感更強，氣勢也更加沉穩，勁猛。
此外，雙腰線設計也較老款單腰線立體美觀很多，並且後三角窗的C柱伸長，側面看過去車身線條更細長。
內飾可以說是變化最大的地方，中控屏提高到了與顯示屏平齊的位置，這個中控佈置是現代車的主流設計，雙炮桶的顯示屏蛻化成了全液晶，科技感自不用說。
ACC，安全駕駛等輔助功能也添加了進來，因為更換成MQB平臺的緣故，中控區域的空間也很大，舒適性更好。
新款速騰的動力系統
題主說的1.5T應該值指的是1.4T，大眾沒有1.5T的發動機。徹底取消1.6L自吸發動機，換來的當然是更加強勁的動力，1.4T渦輪發動機搭配7速DSG雙離合變速器，峰值扭矩250牛米，提速真的很猛，初駕駛可能會驚到你，而且它只喝95號汽油，更加神奇的是這款速騰車竟然將省油也幾乎做到了渦輪機的極致，幾乎可以跟日系車相媲美了。
2019車市全體下行的影響，速騰也降價了很多，大部分地區都是5萬上下的優惠價格，大眾員工以及供應商的內部優惠很大，優惠的基礎上性價比還是很高的，可以考慮一下。
汽車問答達人
看見這個題目，頓時來了興趣，正好小編也是一名速騰車主，不得不說，緣分啊！呵呵。15年提的車，不知不覺已經快4個年頭了，正好分享一下用車感受。
剛提車的時候太激動了，拍了一張照片保留至今，也算是留個紀念。這款速騰是16款，記得訂車的時候正好遇上改款，改款之後配備LED日間行車燈和氙氣大燈，告別以前的小黃燈，心裡面更加美滋滋。
以前速騰只有1.6和1.4T還有2.0T的GTL，現在又新增1.2T發動機（2.0TGTL的暫且不說，買的人少，還不如上B級）搭載的都是EA211發動機。以前老說德系燒機油，每位老款帕薩特和A6車主後備箱必備一桶機油，這只是針對EA888第一代和二代發動機。EA211這款發動機在奧迪A3、Q3，大眾寶來等包括上汽的凌渡、朗逸都有搭載，加速有勁，穩定性很好，很少收到漏油或燒機油的投訴。小編的速騰只在三萬公里換過一次火花塞，平時就基本的保養。
速騰配備的有手動檔和7檔乾式雙離合變速箱，手動檔就不用說了，基本沒有啥問題，雙離合變速箱2擋到3檔的時候會有輕微的抖動，這是通病吧，因為離合器是靠風冷，在堵車的時候頻繁的換擋會導致離合器片過熱產生抖動，更容易磨損。所以每次高速的時候掛D檔，堵車時候掛S檔手動掛檔，這樣才能減少離合器過熱的問題。
內飾方面還是一如既往的大眾，這才是大眾風格，簡單，低調，比較耐看吧，反正看幾年也沒看膩。後排空間比較小，當然做為A級車，也不敢奢求太多。
總之速騰作為一款家用轎車，還是一個不錯的選擇，與同級別相比，各有各的優勢，也各有各的劣勢。
