日本第47屆2019年度摩托車人氣投票結果持續發佈，在“日系踏板車組別”中，本田PCX系列不出意外的獲兩連勝（2018年度46屆冠軍），穩坐頭把交椅。雅馬哈TMAX530系列（老款T媽）以474票之差屈居第2；雅馬哈Tricity系列位居第3名。
投票“組別”的分類範疇較大，比如“越野組”包括純越野、探險車ADV；“踏板組”，包括大綿羊、踏板。所以，本田金翼也曾作為2017年新車型參加了45屆排名並獲得冠軍，後面不再參加踏板組轉而歸入巡航車組別，與Rebel一同參賽。
第47屆踏板組第一名：本田PCX系列
上屆贏得第一名的本田PCX系列再次獲得了改進升級，該系列除基本版外，2019年還推出了首款油電混合動力PCX HYBRID（125/150）和全電動車型PCX ELECTRIC（125車架），受眾面非常廣泛，所以本屆乘勝追擊再獲冠軍，不足為奇。
本田PCX
HONDA PCX（125）系列主要規格：搭載124cc四衝程SOHC水冷單缸引擎，最大功率12ps/8500rpm，峰值扭力11.7Nm/5000rpm。
HONDA PCX（150）系列主要規格：搭載150cc四衝程SOHC水冷單缸引擎，最大功率14.5ps/8500rpm，峰值扭力13.6Nm/6500rpm。極速大約135km/h。每100公里油耗大約2.1升。
PCX Hybrid（150）混合動力，增加了48伏電動機和鋰離子電池。電機在3,000轉時可提供額外的1.9匹和4.3牛米動力。每100公里油耗大約1.8升。
PCX座高764 mm，油箱容量8L，輪胎尺寸前100/80- 14，後120/70-14，整備重量130kg（PCX Hybrid增加了電池組，車重為134公斤），車身輕盈，加速銳利，排氣音純淨。
PCX
PCX Hybrid
PCX的“馬桶”容積約25升，輕鬆放置一頂3/4盔後尚有不小的盈餘空間。而PCX Hybrid由於受電池組影響，存儲空間減少一半左右。
PCX HYBRID 150油電混動車型
第47屆踏板組第二名：雅馬哈TMAX系列
素有“羊皇”之稱的雅馬哈“T媽”TMAX 530（老款），在PCX未出現之前（2017年），它是連續7次奪冠的最佳車型，奈何後起新秀PCX系列綜合實力太強，不得不屈居第2。當然，在本屆投票中，雅馬哈踏板車型在排名前10中豪奪7個席位，相當了得，XMAX異軍突起，從上屆的第8名躍居第4。
雅馬哈TMAX530
YAMAHA TMAX530系列主要規格：搭載562cc水冷四衝程並列雙缸，最大功率47.6ps/7500rpm，峰值55.7Nm/5250rpm，整備重量220kg，座椅高度800mm，油箱容量15L，輪胎尺寸前120/70R15，後160/60R15。
TMAX560/Tech MAX
2020新款TMAX 560成功應對2021年的EURO 5排放法規，排量從上一代的530c.c.小幅增漲到562c.c.，功率力提升約3.5%，最大功率為46.9ps/7500rpm，扭力提升6%左右，峰值扭力達到55.7Nm/5250rpm。名稱也由原來的TMAX530 SX/DX更改為TMAX560/Tech MAX，車身結構也有更新。
動力輸出平穩，自動CVT無縫線性加速，鋁製車架和15英寸的前後輪轂，使操控十分犀利。
第47屆踏板組第三名：雅馬哈Tricity系列
採用多輪傾斜技術"小尼肯"、Tricity倒三輪踏板，在上屆比拼中位列第2，在PCX和“T媽”的壓力下，取得第三的成績已是相當不錯。全系提供125、155和300（歐洲）排量組合。屬於全球車型，歡迎度居高不下。
YAMAHA Tricity 155
YAMAHA Tricity 155主要規格：搭載155cc水冷四衝程單缸引擎，最大功率15ps，峰值扭力13.7Nm，整備重量165kg，油箱容量7.2L。
YAMAHA Tricity 300
其他車型
雅馬哈XMAX
本田佛沙Forza300
2019雅馬哈NMAX
雅馬哈Majesty-s
雅馬哈BW`S 125
鈴木Address125
2020 Cygnus X（勁戰）
閱讀更多 寰泰MOTORBIKE 的文章
