天津港小郭子
如果說起皮卡大家肯定想到福特猛禽F150，其實日產泰坦也是很不錯，日產泰坦(Titan)採用了最新的設計語言，前格柵佔比不是很大。兩盞大燈倒是很突出，有點福特F150的感覺。前方的設計讓我想到了變形金剛，充滿了未來感和科技感。日產泰坦的接近角很大，這樣有助於汽車進行極限越野。福特F150擁有著最小30CM的離地間隙，預計泰坦的最小離地間隙也不會低於30CM。30CM的離地間隙並不代表只能攀爬30CM高的物體，如果採用交叉方法，超過40CM也是有可能的。
側面日產泰坦的大腳很霸氣，提升了整體氣質。其實多少有些福特F150系列的影子，畢竟福特F150尤其福特猛禽深入人心。美國汽車品牌別的不行，但是造大車這一點，誰也比不過美國。去過美國的朋友都知道，在美國皮卡是很熱銷的，尤其對於農場主，拖個車啊拉點貨啊，十分方便。日本車在美國賣的銷量也相當好，所以為了爭奪美國的市場份額，日本車不得不入鄉隨俗，推出各種皮卡和大尺寸SUV。
尾部日產泰坦最大的亮點就是LED尾燈了，與太空灰的車身相融合，充滿了未來感。日產泰坦的整車尺寸接近6米，在5米9左右，可謂是龐然大物！比豐田霸道要大多了，比豐田坦途也要大一些！豐田坦途也是一款熱銷皮卡，整車長度5米8左右。
內飾方面相比福特F150日產泰坦要更”值錢“一些。畢竟在做車的內飾這方面，美國汽車品牌並沒有太出色的代表。日產泰坦的內飾看起來充滿了機械感，就像蘭博基尼一樣，坐進去就有一種開走的衝動！
動力方面日產泰坦搭載了日產旗下5.0升V8發動機，最大馬力390，最大扭矩532。所以還是很值得推薦。
精靈愛車族
這款皮卡性價比還是很高的，目前38.9萬就可以提到一臺，5.6L 自然吸氣 DOHCV8 發動機 7速變速箱 ，車輛參數：長5792mm 寬2020mm 高1931mm 390匹馬力 534 N·m
這個數據還是很不錯的，配置：一鍵啟動 盧素大燈 渡絡套件 :（渡洛中網 渡絡門把手 渡絡前後槓 ）18寸鋁合金輪轂 全地形輪胎 5寸導航屏 單碟CD 藍牙連接 AUX/USB外接音頻 高級音響6個揚聲器 雙區空調 一鍵升窗系統 感應式雨刷器 倒車影像 前後雷達 定速巡航 絲絨雙座椅 後排隱私玻璃 兩驅四驅切換 防側滑系統 電動調節後視鏡後鬥照明燈 手動後視窗 胎壓監測 前拖鉤 後拖車預留 拖車電源系統
天津港汽車婷妹
日產泰坦這款車，目前只能通過平行進口渠道買到，國內只有5.6L汽油版本，低配價只要36.9萬，號稱是市面上能買到的最便宜的搭載V8發動機的車型。
日產泰坦雖然是日產旗下的車型，但它是針對美國市場推出的純正美系皮卡，寬厚碩大的前臉有濃厚的美系風格，全車長5792mm 寬2020mm 高1931mm，是標準的全尺寸車型。
日產泰坦身為一款硬派全尺寸皮卡，基礎的越野配置就不多說了，日產泰坦獨有的行車輔助系統可以測量輪胎角度，俯仰角和側傾角，幫助駕駛員更好的掌握路況，堪稱越野神器。
駕乘方面更是繼承了日產的優良傳統，座椅的舒適度和包裹性都十分到位，而且後排座椅全部抬起後擁有各自獨立的儲物格，非常實用。儲物格正常閉合狀態時，後排完全可以當做一個臨時的簡易單人床。
日產泰坦雖然為平行進口車型，但是無需擔心售後問題，隨車配件十分充足，各種易損件配備齊全，十分方便。
泰坦雖然是5.6 V8的發動機，但油耗方面十分符合日本造車的節能傳統，在日常駕駛時油耗在13-14個油左右，就算是深度越野也不過15-16個，在同級別車型中燃油經濟性絕對是數一數二的。
車兔寶
以前看過一篇文章說，山西一位車友開不起該車，因為5.6升V8發動機，一旦堵車因為沒有閉缸功能，所以一旦遭遇堵車，該車的百公里瞬時油耗可以飆升到32.7升左右，即便跑高速也得穩穩18升以上，兩個油箱加滿油需要1100元，滿油的續航里程則只有區區600多公里。車主僅僅開了一年2萬多公里，就花費了4萬多元油費，如此超高油費真的把車主嚇到！
幫淘車
日產Titan皮卡是平行進口車中為數不多不值得選擇的皮卡車
日產TITAN（泰坦）皮卡是一臺全尺寸的美式皮卡車， 是日產汽車公司針對北美汽車市場打造的出口型車。這臺車的賬面數據看起來相當不錯，只是實際表現與被動安全表現可以說非常之差，與北美本土的三大皮卡車有極大的差距，下面來看一看這臺特殊的日系皮卡吧。
TITAN優缺點
泰坦車身尺寸為5791*2020*1931mm，與福特F系、雪佛蘭索羅德、道奇RAM在同一等級，視覺效果確實比較威猛，設計方面則多多少少借鑑了F150和坦途，不過日系車本就善於“借鑑”，所以有些神似也沒有什麼值得討論。
然而泰坦只是看著比較強悍，在被動安全保護方面很難想象一臺長頭貨車會很差吧——IIHS美國公路安全保險協會，關於事故死亡率的同級排放多次出現多臺日產車，經常上榜的車有以下幾臺。
日產VERSA（國產陽光）
日產SENTRA（國產軒逸）
日產TITAN（進口泰坦）
這三臺車是IIHS事故死亡率最高前十名的常客，剩下的則是少數日韓系車與兩三臺美系車。怎麼能想象一臺非承載式車身的全尺寸皮卡車，能弱的像一些兩門三門承載式簡配轎車一樣差呢？真的不好理解，但想到是日產車似乎也沒有什麼難理解。
泰坦的發動機是一臺5.6L-V8自吸動力，最大馬力390PS、最大扭矩534N·m，在這一等級的發動機中不算弱也不算強。變速箱匹配的是7AT手自一體，新款預計升級為9AT手自一體。四驅版配合分動箱的扭矩放大功能，泰坦的動力體驗還是不會差的，不過與穩坐北美銷榜前三名的本土皮卡車對比還是差了一截。
這些在國內被認定為豪華汽車的大皮卡， 在北美市場實際只是定義為工具車，級別隨著產品品質的升級有所提升，但充其量也只是相當於國內20~30萬級的中端車而已。那麼工具車自然要判斷其能力的強弱了，北美三強與泰坦的實力差距如下。
1：雪佛蘭索羅德最大拖拽力5.5噸，最大核載能力1.04噸。
2：道奇RAM1500最大拖拽力5.8噸，最大核載能力1.05噸。
3：福特F系150版最大拖拽力6.0噸，最大核載能力1.45噸。
4：另加入通用GMS皮卡的最大拖拽力5.5噸，最大核載1.01噸。
5：日產泰坦皮卡最大拖拽力4.4噸，最大核載能力780公斤。
實力強弱不用對比了，泰坦的拖拽能力與核載能力只是微卡水平，其車身強度有多高似乎也不難理解了。好在泰坦的平行進口價格不高，四驅版低配低至30餘萬元——一分錢一分貨真的是硬道理，選擇進口皮卡車是選美系車還是日系車呢？（坦途能力排名僅高於泰坦一點）
天和Auto
日產泰坦車，它是一個比較小眾車行，在目前國內市場的霸主還是美版的福特猛禽 F150 公羊和豐田坦途等車型，從車的本身配置來說，車身5792/2020/1931，搭載了一臺5.6L自然吸氣發動機，馬力390PN，扭力534NM，7速變速箱，分時四驅系統，其他的配置也就不多說了，該有的也都有了，我個人感覺沒有什麼可講的，對於愛玩越野的人來說有點勉強，說白了就是讓費金錢，雖然它的售價要比豐田坦途略低了點，但是也彌補不了越野上的不足；再從現今的市場保有量上來講，那就不能再低了，所以導致了性價比非常非常的低，說白了就是買了一頭有力量的大水牛，馬力大，沒有別的了。最後給大家分享一下實車的圖片吧！
焦聊進口車
泰坦對比同級別的豪華皮卡有些過於小眾，這款車目前只能通過平行進口渠道購買，進口量又不大，市場保有量也不高，後期保值率肯定沒有同級別的坦途F150公羊保值。
臣說車
日貨比起國產，設計更合理一些！比起美國和德國的車，差異就大了
春暖花開20101101
性價比還是比較高的。這個價格能買一臺8缸大機器，那都可以去，無所禁忌
驥虎
一看名字就是對標猛禽的大塊頭，應該是全美標的大型皮卡，但是這車在中國也僅僅是剛剛放開，如果私人購買皮卡不能像一般五座乘用車同樣的待遇標準，我猜絕大多數人都不會買它
