近日，從汕頭市發改局網絡問政回覆的消息中獲悉，汕汕鐵路規劃線路中，
擬在濠江區增設汕頭南站，規模暫定為2臺4線，站房規模暫按1萬平控制。目前，增設汕頭南站出資協議已簽訂並出具保函，2020年1月14日設站方案通過國鐵集團發改部內部審議。
可以說，汕頭南站就等官宣！
| 市發改局網絡回覆截圖
從規劃到取消再爭取，汕頭南站一波三折！
汕頭南站原設計方案中，站臺規模為2臺6線，站房規模為1.2萬平方米，官方部分證實的最終獲批規模與原規模相比略有縮小，其始發終到功能以及旅客發送量將受到影響。
據消息稱，汕頭南站為汕頭市最具戰略意義的高鐵站之一，未來將承擔疏港鐵路、汕普城際以及規劃中的汕河高鐵等線路的接入任務，以及有可能在春運等客流高峰期為汕頭站承擔部分始發終到車次（類似深圳坪山）。
在這裡，不得不感慨，汕頭南站從規劃到取消，再次爭取。一波三折，歷經2年多的時間，太不容易了。
據悉，早在17年召開的汕頭至汕尾高鐵項目的工可評審會上，
中國鐵總有關專家認為汕汕鐵路車站設置過密，建議取消汕頭南站。 | 汕頭至汕尾鐵路線路平面示意圖
經過2年有餘的爭取，濠江區黨政部門在爭取過程中展現出的決心和毅力，我們期待的汕頭南站，才有望落地。
參照福廈鐵路泉州東站之前也被取消，現在已經爭取得到鐵總支持設站。不過鐵總文件中原則同意設站的前提也說得十分明確，要由地方政府自行承擔增設車站的投資費用。
時速350公里，汕汕鐵路規劃
汕汕鐵路，是汕尾—汕頭鐵路，線路自廣汕客專汕尾站引出，向東經汕尾市陸豐市、揭陽市惠來縣、汕頭市潮南區、潮陽區、濠江區，穿越汕頭灣之後引入既有汕頭站，沿途新設陸豐東、惠來、潮南、汕頭南四站。
項目主要技術標準為高速鐵路，雙線，速度目標值350公里/小時，全長約163公里，投資估算約290億元，工期4年。
| 汕頭南站位置示意圖
12個站點，汕潮揭三市發展再提速！
據不完全統計，潮汕揭三市目前約有12個高鐵站點（包含投入使用、建設中、規劃中，僅供參考）。
汕頭：目前已投入使用的有汕頭站（市區）、潮陽站，正在規劃中的還有潮南站、汕頭南站；
| 汕頭站實景圖，源張烈華影像公眾號
潮州：目前有2個高鐵站，分別是潮汕站、饒平站；
揭陽：將會有5個高鐵站，分別是揭陽站、揭陽機場站、普寧站、以及葵潭站，還有正在規劃建設的惠來站。
| 揭陽機場站實景圖，源網絡
本文僅供參考，具體以實際為準，部分信息資料來源網絡
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