大約17世紀，德國加里寧城有個科學家，在觀察數字的時候發現，任何一個偶數都可以是兩個質數的和。比如：2=1+1,4=1+3，12=5+7,102=41+61等等，根據這個規律，這個數學家就得出一個結論偶數=質數+質數。也就是所謂的“1+1”，這個數學家叫哥德巴赫，這個猜想叫“哥德巴赫猜想”。
這個猜想提出後，很多人就像去證明他的正確性，雖然很多人找了很多例證，但截至到目前為止，哥德巴赫猜想只證明到了“1+2”，也就是偶數=質數+質數*質數。得出這個結論的是中國著名的科學家陳景潤，此後的時間，在這個數學猜想的證明上，人類再也未能取得新的成果。
哥德巴赫猜想被比喻成數學皇冠上最耀眼的明珠！
其實，在我們的發電廠中，也存在類似“哥德巴赫猜想”的理論，只是在我們應用生產中，我們把這些理論給忽略了。
之前的文章中我不止一次的說過，人類在19世紀後應用物理得到了深刻的發展，但是基礎物理似乎停滯不前了。上一篇文章我也說過，“量子糾纏”理論如果被證實，將是基礎物理的重大進步。火電廠是應用物理的重要體現形式，從化石燃料的燃燒到水變成汽的過程中，從汽輪機的轉動到帶動發電機進行勵磁轉換，期間都充斥著大量的物理應用。之前我一直在想如果當初瓦特不是發明的蒸汽機，而是發明的光能機或者其它，那麼人類文明會不會朝著另外一種形式在發展。等到人類到了一定的文明程度，突然有一天發現原來可以用蒸汽能來推動發電機，那麼會不會也感到很驚訝。
其實人類目前對於能源的利用已經多種多樣，比如我們頭頂的衛星，它的運行除了借用萬用引力之外，其工作主要依靠的是光能。我曾經看過一篇文章，說將來的太空飛船會用光子的推力作為動力，光子是沒有質量的，但是光子運轉的速度非常快，因此科學家認為光子本身就具有很大的推力。這個我不反駁，但是如果光子真的有強大的推力，那麼我們逆光行走的時候，是不是會被擊穿呢？
火電廠使用蒸汽能作為動力源，很大程度上就是歷史發展的必然，我們根本沒法追究造成此問題的原因。可能在社會進步到某種程度的時候，我們回頭會發現當初使用煤作為動力源是多麼愚蠢的事情，但是在今天這就是一個正確的命題，是必須選擇的一個命題。就好像哥德巴赫猜想，雖然我們現在目前無法證明所有的偶數=質數+質數，但是至少目前我們在可知的範疇內，這個猜想是正確的。
所以，“蒸汽作為發電的動力源”就是目前一個正確的選擇。
昨天的文章有人說我寫的東西“天馬行空，沒什麼意義”，但是哥德巴赫猜想似乎也沒什麼意義。如果站在我們的角度，這個猜想就是一個拆數遊戲，或者站在當前，他可能確實沒什麼意義。但是，哥德巴赫猜想蘊含了數字中一個奇妙的存在，我們不能說他完全沒有意義的，至少他的意義只是我們目前還理解的不深刻，畢竟我們甚至還沒有正面這個猜想的正確性。就好比在4G網絡剛開始推廣的時候，很多人一直在質疑推廣4G沒什麼利用價值。但是，站在今天的角度，你還覺得當初4G是沒有意義的嗎？如今，中國在5G領域佔據領先地位，一大批的公知開始說5G就是勞民傷財，5G的意義只有在他被廣泛應用後才能真正的顯現出來。
哥德巴赫猜想本身的意義尚未發現，但是哥德巴赫猜想對於整個社會價值修養問題的討論從未停止過。
在DCS剛剛走進發電廠領域的時候，很多人對它的感覺就是“新奇”，但是老一輩的電廠人至今對DCS還有著不信任的感覺。如今，DCS系統走過了四十年的發展歷史，你還會覺得它是個新鮮事物嗎？我曾經跟我的同時說過，再下去十年，DCS系統的組態將是電廠所有專業都要學會的技能。很多人不以為然，你要知道在十年前，一個600MW機組的電廠，有資格靠近工程師站的都沒幾個，更別說打開工程師站去組態邏輯。可如今，如果你在熱控專業，還不會使用DCS系統的組態功能，那麼你不算是一個合格的熱控工程師。之前的文章我也說過，一個合格熱控工程師至少要學會三套DCS系統的組態。
我之所以敢自信的說十年後各個專業都要學會DCS系統的組態，並不是空穴來風。大約五年前，國內很多電廠都開始培養全能值班員的崗位，之所以出現這個現象，一方面是電廠招工難問題的顯現，另一方面隨著DCS系統的進步，整個電廠系統的各個專業不再獨立，而是全面的組合到了一起。
前幾年我去了一個電廠參觀，他們的領導問我你懂協調控制嗎，我說還行。他讓給他講一下什麼是協調控制，於是我就把火電廠的機爐協調洋洋灑灑的講了一遍。結果呢，人家把我嘲笑了一頓。他說你那是機爐協調，我們廠的協調控制只要投入，可以把輸煤、化學所有的系統都能聯動起來。他說完的時候，我其實是持懷疑態度的。因為我通過跟他簡單的交流，這個人對協調控制是沒有概念的。而且我當時認為協調控制的邊緣其實沒必要到輸煤系統和化學制水系統，協調控制只要把鍋爐的進煤和進水控制好就行，沒必要對制煤和制水進行控制，那樣只會增加協調控制系統控制的難度，而且不利於控制的精度。況且煤和水在前端都有儲存的餘量，何必要摻和進來呢？更重要的是，作為熱控人員，這樣也需要DCS系統的統一，難度可想而知。
後來我去了那個現場，果然不出我所料，他們的協調控制只是AGC指令往燃機和汽輪發電機分配的一個過程，與傳統煤電單元制機組根本沒有什麼可比性。至於所謂的聯動化學制水和輸煤系統，純粹是領導的一廂情願。不過，這個想法並非不能實現，至少在目前很多大型火電機組已經實現了整個電廠的主輔一體化，全場各個系統的數據都彙集到了同一網絡層面，方便了調度和監控。
所以，全能值班員的崗位就這麼誕生了，一方面節省了電廠的人力資源，一方面也培養了全能型的人才。隨著DCS系統的不斷進步，特別是總線技術的出現，甚至將來無線技術的使用，都會為主輔一體化增加可靠性。那時候我們可以想象，隨著自動化技術的提高，電廠對人員的需求會進一步下降，而對全能型和技術型人才的需求加大。那時候的熱控專業，將會減少現場儀表工，而對DCS系統維護方面有能力的人才將會得到重視。
我不止一次的說過，熱控人員一定要熟悉現場的工藝，也就是懂得運行的相關原理。我相信，一個對現場工藝熟悉的熱控人才更有能力解決現場運行的問題。將來的電廠會出現各專業較差學習的情況，熱控專業開始研究運行崗位，而運行人員也將參加熱控的相關培訓。這種交流，不是走馬觀花，不是單純的培訓學習，而是要達到學以致用的目的。未來簡單的溫度測點更換、DCS畫面修改、甚至簡單的邏輯修改，可能都會由運行人員來完成。
這不是沒有可能，我記得當年在某家公司工作的時候，有一天晚上運行人員給我打電話說他的DCS畫面中有個點是壞點，而其它電腦是正常的。我突然想起來白天在更改畫面的時候忘記下裝那臺電腦。於是，我就讓他帶鑰匙去工程師站，電話裡指揮他完成了畫面的下載。這裡面其實有個故事，這個哥們白天一直與我一起在工程師站修改畫面，只不過他負責畫面的設計，我負責完成他的設計。因為我擔心運行人員交接班之後會將這個問題寫進缺陷影響我的個人績效，所以違規讓他幫了我這樣一個忙。這當然是不可取的，但是卻證明DCS系統的組態並沒有什麼神秘性。前段時間我自己學習爬蟲，發現它跟JAVA真是異曲同工，沒什麼難度。
所以，熱控崗位的同行，必須要加強運行工藝的瞭解，同時還有緊密把控當前DCS系統發展的方向。未來的DCS系統一定會向著一種更加輕便的方向發展，但是其智能程度、穩定程度、綜合程度會進一步提高。看待熱控或者電廠未來的發展，就像看待哥德巴赫猜想的意義一樣，我們現在不知道這個猜想有什麼現實意義，但是在將來回頭看待這個問題的時候，我們會發現當初付出的努力研究其實都是值得的。我們現在把熱控的發展朝著全能型的方向看待，那麼將來有一天我們回頭看，或許會嘲笑以前的崗位設定有多愚蠢，熱控的居然不懂工藝，運行的居然不懂熱控。
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