如果说2019年最惨的人非蔚来李斌莫属，那么2020年最为幸运的人，恐怕也得评给李斌。
为何？
不妨从一则公告说起。
3月5日，蔚来在其投资者关系网站公告，宣布再次完成2.35亿美元的短期可转载融资。
根据相关报道显示，此次的投资方为数家亚洲投资基金，且均为“非关联方”，即单纯的财务投资人。
如果再加上前两次融资，那么进入2020年以来蔚来已经累计获得了4.35亿美元的融资，约合人民币30亿元。
01
双方达成框架性协议
合肥超百亿驰援蔚来
先说前两笔融资。
2月6日，蔚来官方宣布与一家无关联的亚洲投资基金签订了可转债认购协议，金额为1亿美元；2月14日，蔚来宣布再签订1亿美元的可转换债券协议。
不过，这对于极其烧钱的造车行业来说，仅仅是杯水车薪！
幸运的是，一个月之后蔚来就迎来了新的“金主爸爸”。
2月25日，合肥市人民政府官方微博发布消息：
“2020年合肥市重大产业项目集中签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式，在合肥市江淮蔚来工厂举行。其中，蔚来汽车中国总部的项目融资额超百亿元。”
伴随着该笔协议的达成，蔚来将把总部搬到合肥，并且在合肥建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的运营体系。
尽管到目前为止，这只是框架性协议，距离最终的协议签订还存在着变数。但蔚来股价当日最高涨幅超过33%，已经表明资本市场对该笔交易落地的乐观预期。
之所以会这样，原因在于在过去的一年时间里，蔚来始终因资金链问题而命悬一线！
去年5月，蔚来汽车对外宣布与亦庄国投达成一笔超50亿元的融资协议，但最终没有取得任何实质性进展；同年10月，蔚来汽车传出与浙江湖州市吴兴区正在商谈合作，融资额也超过了50亿元。
但最终因“风险过高”而无疾而终。
再后来，市场先后传出广汽集团、吉利汽车将入股蔚来的消息，但最终这样的“市场传闻”还是不了了之。
不得不说，面对汽车这一烧钱得重资产行业，蔚来差点就因资金问题彻底倒下。
02
合肥超百亿投资的背后
双方究竟图啥？
客观的说，相比于合肥而言，蔚来可选择的余地并不多。因为，如果再没有新的资金注入，那么即便企业不倒闭破产，正常的生产经营活动也会大受影响。
怎么理解呢？
根据第三季度财报显示，蔚来持有的现金和现金等价物为19.6亿元，但是应付账款却高达31.89亿元。甚至就连李斌自己也承认到，蔚来的现金流仅够维持三个月的正常运营！
因此，对于蔚来来说，融资是摆在企业面前的头等大事。
那么，对于合肥市政府来说，驰援蔚来的背后又有怎样的考量呢？
“蔚来中国落户合肥，5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。”
在这份官方的微博消息中，其实就能够窥见出合肥市背后的算盘。
第一、加速合肥新能源汽车产业集群的发展，增强城市综合竞争力。
一方面，以城市落户政策变化为标志，全国范围内掀起了激烈的“人才大战”，城市综合竞争力被摆在了突出位置；另一方面，从2001年我国就公布了新能源汽车的战略规划，尤其在“十三五规划”期间更是被列为了国家战略重点发展产业。
也就是说，新能源汽车作为前沿性、战略性的支柱性产业，无论从国家还是城市层面都无疑是政治正确。
当然，通过将蔚来带到合肥，长远来看势必能够带动就业、促进产业协同，增强区域经济长远发展的能力。
第二、与合肥现有汽车产业形成协同，通过互联网思维对传统产业进行改造。
2016年，蔚来与江淮汽车达成协议，双方在新能源汽车、智能网联汽车产业链领域展开合作。如今三年时间过去，双方的合作已经全方位展开。
也就是说，通过将蔚来带到合肥，能够进一步加强与当地汽车产业的协同。
当然，我们也有理由相信，在江淮汽车与蔚来的合作过程中，合肥市已经对蔚来的科技属性和综合竞争力，已经有了全面的了解。
第三、就国内造车新势力来说，蔚来是毫无争议的第一品牌。
根据财报显示，蔚来汽车2019年全年累计交付量为2.06万辆，同比增长60%，超预期的完成了既定的目标。
而且，需要特别说明的是，蔚来在销的两款车型售价都在36万元以上。这就意味着，蔚来尽管亏损严重，但是在本土豪华汽车品牌上，占有极其重要的一席之地。
如果说特斯拉是全球新能源汽车第一品牌，那么蔚来毫无疑问是国内造车新势力的NO.1！
试问，不选择蔚来的话，又该选择谁呢？
03
解了“燃眉之急”的蔚来
能否迎来未来？
随着特斯拉上海工厂进入投产阶段，蔚来的竞争对手除了Model 3之外，如今又将新增一款Model Y的车型。
那么，在特斯拉品牌和价格都占优的情况下，蔚来该如何应对？
让我们从蔚来EC6说起。
去年底，蔚来正式发布了旗下第三款量产车，也就是首款轿跑SUV车型EC6。根据介绍，这款对标Model Y 的轿跑SUV，在搭载100kWh电池组的情况下，续航里程能够达到615km。而且，百里加速时间仅为4.7秒。
就性能而言，可以说是相当的出色！
不过，或许是觊觎特斯拉的强大存在，发布会现场并没有公布EC6的具体配置和价格。
但不管怎么说，蔚来作为造车新势力排名第一的车企，毫无疑问承载着“全村人”的希望。过去十年，我国投入在新能源汽车产业上的补贴就超过了千亿，如果什么都不能留下，那么岂不是巨大的损失？
从这个角度说，我们希望蔚来能拥有一个好的未来。
即便，它将遭到以特斯拉为代表的新能源车企，以及以奔驰宝马为代表传统车企的合力围剿。
閱讀更多 品牌內參 的文章
關鍵字: 十三五 新能源汽车 伴随成长的中国味品牌
