新款GTI即將亮相，
這次你會不會為信仰買單呢？
雖然現在國外的新冠肺炎疫情不容樂觀，但是大眾準備在日內瓦車展首發的全新高爾夫GTI/GTD/GTE車型，卻依然吸引了很多車迷朋友的興趣。
說到GTI這個名字，其實這並不是大眾特有的一個符號，比如標緻家族中就有一臺205 GTI。但是說起GTI這個名字，我相信大家第一時間想起的還是大眾的GTI，或者說直接想起的就是高爾夫GTI。
那什麼是GTI呢？
要理解GTi，就首先得了解什麼是GT，GT的全稱為Great Touring，意思是高性能跑車，而且這裡的T並不是大家想象中的trubo，而最後的i也並不是汽油的縮寫，而是injection，也就是說，該車是燃料注入式的，而且是指汽油直接噴射，直接注入氣缸的。
那什麼是高爾夫GTI?
說起它的名字，大家印象裡面的它一定是一臺充滿駕駛樂趣、結構緊湊、動力強勁而且彰顯個性的小鋼炮。但是為什麼大家一說起小鋼炮，總是會第一個想起高爾夫GTI呢？接下來我們感覺來看看大眾為我們帶來的新款GTI：
先來看看外觀，第八代GTI最大的變化就是選擇了前進氣格柵與前大燈相連接的設計，而且在下部進氣格刪，第八代GTI的點狀霧燈還被設計成了X型的排列方式，讓這臺小鋼炮看起來獠牙更加尖銳了。
為了致敬前輩，新款GTI依然採用了紅色飾條貫徹整個中網跟前大燈的設計，這也是GTI的標誌性設計。而車身側面的線條相比舊款並沒有什麼明顯的變化，依然很顯緊湊和幹練，新款GTI搭載了全新樣式的刀鋒輪轂，五幅的設計讓它看起來還有幾分前輩們的英姿，再搭配上原廠紅色的剎車卡鉗，對了，這就是GTI的味道。
車尾方面，新款GTI還是採用了經典的雙側雙出的排氣形式，排氣管的尺寸略有增加，讓它的車尾看起來視覺效果不過。而車尾最大的亮點就是GTI三個大字被挪到了VW標誌的正下方，都說不怕奔馳寶馬，就怕大眾下面帶字母，不知道這個GTI標緻改得合不合你胃口呢？
再來看看內飾，這一代GTI的內飾明顯前幾代要有設計感的多，除了GTI特有的紅色縫線跟保時捷“同款”的DSG方形小檔把，而且在各中細節的地方都有“GTI”的銘牌在不斷告訴你這不是一匹容易駕馭的猛獸，還有就是GTI經典的蘇格蘭格子的布質座椅也得以保留了，這點對於很多GTI迷來說還是很有情懷的。
動力方面，新款GTI將繼續搭載2.0T的EA888 evo4渦輪增壓四缸發動機，與之搭配的是MQ360六速手動或DQ381七速雙離合DSG變速器。歐規版本的新款GTI最大馬力為245馬力，最大扭矩370 牛·米，而美規版本的動力數據暫未公佈。
底盤技術的升級是這次GTI換代的一大亮點。第八代GTI還首次搭載了一種叫VDM（Vehicle Dynamics Manager）的車輛動態控制系統，不過這套系統的核心還是XDS跟作為選裝件的DCC動態底盤系統，而這套系統據說可以通過設置的駕駛模式來計算每個車輪所需的阻尼，並在不到一秒的時間內對四個減震器進行調節，達到理想的駕駛動態。不過在沒有摸到實車前，我也不知道大眾對新款GTI的底盤調教還再上幾層樓。
其實說完這些，第八代GTI最讓車迷們揪心的地方還是它很有可能會是最後一代純燃料驅動的GTI。前面也有說到，I是injection的意思，不過如果GTI沒有了汽油直噴技術，那時候還能不能叫GTI呢？
其實對於很多人來說，開車並不僅是從A點安全的到達B點，而更重要的是享受駕駛帶來的樂趣，而GTI就是這麼一款以駕駛樂趣出名的小鋼炮，而且是小鋼炮裡面的標杆車型，再加上大眾出品跟GTI這兩塊沉甸甸的金字招牌，除了沒錢，你再給我舉一個選其他小鋼炮的理由？
福克斯RS?雖然它其他方面都很完美，但是由於重量的原因，在制動或者過彎時慣性太大，車身遠不夠GTI靈活。奔馳AMG A45？如果可以無視其中二十多萬的差價，我倒是不介意，不過它在動力強勁的同時，動力輸出得也太突兀，油門也遠不夠GTI的線性。
-優點：相比同級別的其他小鋼炮，高爾夫GTI是各方面性能最均衡的，駕駛樂趣也是它價值觀的一部分。而且對於喜歡改裝的朋友，GTI的改裝案例真的太成熟了，可以有非常多不同的風格供你選擇。
-缺點：二十萬的價格放到市面上已經可以買到比較好的B級車，空間大，實用性強。選擇GTI就要考慮到生活的中使用場景。
而如果想要改裝好一臺GTI，後期的改裝成本也不是一個小數目。
-建議：高爾夫GTI的鋼炮屬性，可能更適合追求動力的熱血青年。但說實話，在同級別小鋼炮中，GTI就是最均衡的選擇，而且對於喜歡扮豬吃老虎的朋友們來說，它也是最適合上街買菜的選擇。兼顧性能與家用，GTI在我的眼裡，簡直就是理想的座駕，我只能用完美二字來形容。
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