豐田和大眾的PK由來已久，“世界一哥”的身份究竟誰能勝任，這是一個探討了幾十年的問題，但從汽車銷量上看，2019年汽車全球銷量，大眾汽車達到1033.6萬輛，而豐田汽車全球銷量為969.9萬輛，很顯然，大眾汽車更勝一籌，難道世界一哥的位置就這樣拱手相讓於大眾嗎？
我們分析一下大眾汽車，既然要從全球說話，咱們首先要分析一下大眾在中國的銷量，2019年大眾在中國全年銷量達到了423萬輛，創下了歷史新高，也就是說，大眾在中國的銷量佔據大眾總銷量的40%以上，換句話說，如果沒有中國汽車市場，估計大眾已經淪為車企第二線，很顯然，大眾在其他國家沒有豐田受歡迎。
大眾在中國這麼受歡迎，同價位的車輛，豐田和大眾PK，我們應該購買大眾嗎？“汽車概況”給大家分析一下！豐田在世界上為何比大眾廣受歡迎？
豐田汽車技術特點
豐田汽車有一個特點，豐田講究的是穩紮穩打，老技術掌握可謂是爐火純青，並且在現有車型中已經熟練應用，比如發動機混合噴射技術、發動機稀薄燃燒技術、進排氣氣門正時技術等等已經被熟練應用到自吸發動機當中，豐田的自吸發動機性能穩定、排放優良，現在國家實行的國6排放技術，豐田汽車可謂是輕輕鬆鬆的就達到了；豐田AT變速器技術也是全球領先，愛信變速器一度是“一直被模仿、從未被超越”的存在。
豐田汽車在新技術的研發方面，也是多有涉獵，像渦輪增壓技術、無極變速器領域、還有混動車輛。但是豐田對這些新技術並不急於在所有車型中廣泛使用，主要是新技術面臨著未知因素，比如渦輪增壓早期容易出現渦輪延遲，渦輪容易損壞等原因，無極變速器技術容易發生打滑現象，換句話就是說，新技術意味著高風險，搞不好會砸了企業的牌子。
豐田汽車也正是因為這樣的特點，有著穩定性好、可靠性高、車輛耐久性優秀等等優勢，這些特點全部是家用車急需的，也是車主們最為看重的，就這樣口耳相傳，豐田的好口碑也就保存了下來。
大眾汽車技術特點
大眾汽車給人的感覺就是勇於突破，勇於探索，一些新的技術會率先應用的車輛上，比如渦輪增壓發動機技術，雖然渦輪增壓最先被豐田發展，但是被世界廣為接受卻是從大眾汽車開始的，大眾為渦輪增壓發動機的發展普及做出了傑出的貢獻。
大眾在早期是沒有自己的自動變速器的，以前大眾自動變速器全部採購日本愛信，直到20世紀末，大眾踩開始開發自己的DCT變速器，這又是一個全新的領域，大眾就這樣一股腦扎進去了，DCT雙離合變速器，這款變速器發展更不平順，這款變速器在中國試驗期間，絕對是要了大眾汽車的老命，早期的DCT變速器出現了各種各樣的問題，至今為止，中國車主心中仍然有心裡陰影。大眾雙離合變速器容易出現過熱現象，進而造成換擋頓挫、換擋不平順等現象，嚴重者，變速器直接進入過熱保護狀態。
所以，大眾汽車雖然有新技術，但是大眾汽車給人的印象並不是很好，雖然車企不拘泥於現況，用於探索，並且將最新探索技術應用到汽車上，但由於技術早期不成熟，使得車輛穩定性差、可靠度不高，所以，大眾在消費者心中的形象感並不是“理想型”！
關於大眾和豐田的PK，還有很多很多，本篇文章淺嘗輒止，後期會推出更多內容，歡迎大家關注“汽車概況”！歡迎大家留言評論！
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