林縣強
關注南城騎士，帶你瞭解外賣行業的各種資訊和內幕。
在討論眾包是否有希望之前，提主應該明白一個事實：那就是眾包本來就是兼職性質的平臺。對於美團平臺來說，眾包其實是作為運力補充的存在，只是很多人模糊了眾包的本質，將眾包當成全職幹，還一個勁的嫌棄眾包。
因為眾包本來就是兼職性質的平臺，作為平臺運力的一個補充，所以眾包肯定會長期存在下去。後期為了加強對眾包配送的管理，美團平臺肯定還會一直不停的進行調整和改變，所以單價再降也不是沒有可能。
如果能接受美團平臺的規則和制度，那麼繼續做下去也未嘗不可。要是覺得適應不了，無法接受的話，那麼放棄美團眾包也是一個明智的決定。
總而言之，眾包本來就是兼職平臺，最好大家也將眾包視為兼職選擇，不要太過投入。把兼職當全職幹，多多少少還是有些本末倒置。
南城騎士
唉，只要有別的出路，就趕快離開美團吧，顧客就是美團的爹，哪裡還會管騎手的死活呢，前幾天接了個幫買單，顧客不懂幫買和幫送的區別，我送到以後他不給我墊付的錢，害我後面的單子全超時，然後和那顧客嗆了幾句，然後那顧客投訴了我，然後客服給我打了三個電話問了事情的經過，然後我發現自己的號已經被封了，
葬情入骨
我是一個餓了麼的團隊騎手，我過幾天就要離職了，不想再做這行，單價低是一回事，我覺得都是不平等條約，管理的太過於嚴格，每天只給一個小時的小休時間，超時1秒和超時10分鐘性質是一樣的。現在只要是差評就扣錢，哪怕是空白的吐槽。都不能申述。遇到難溝通的故意給投訴的我也碰到了，商家出餐慢的後果也要騎手承擔，記得前幾天，有一單差不多2公里的單子，做好接到我手裡剩下50秒超時，請問這個要怎麼跑？沒做活動單量少，一天也就跑個20-30。而且還要運氣很好不要被派到那種邊邊角角的單。範圍又大，以每個商家的範圍5公里計算，有時一單來回十公里。回來哪盤菜都輪不到你了。！一個月拿個兩千多三千多是常事，這不是我不想跑，是實在沒單跑了，對於這行算是看破了。江湖再見吧！
最心疼的玩笑166584504
我不是大神，所以我不拼命，命比錢重要。
我跑一趟10-20單，兩公里內寫字樓，每單2元，一趟掙20-40元，一天有10趟，都在附近，根本不累，電瓶車充一次電 跑兩天，雖然單價低 但收入高，而且收入穩定是最關鍵的，沒有訂單數量作保障，單價高也只不是普遍現象。
大丈夫772
為了騎手配送費的降低，美團眾包一再改變，眾包還有希望嗎？
很高興回答你的問題我是外賣小哥小林，我本人也是送美團眾包的，美團眾包應該還有希望不可能會取消的。
美團眾包在16年17年18年非常的掙錢，現在美團又出來了個優選，現在美團眾包有美團優選也就是樂跑，還有美團專送，這兩個都是以承包商形式組成的 ，價格總體來講已經非常低了大概在6塊左右加上獎勵，今天美團現在大量招募騎手，打壓一些老手和級別高的騎手，比如說特權單數量的減少，還有還有免責一分鐘取消，這些都已經沒有了，即便是王者黃金級別的騎手也有壓力啊，目的就是降低配送費用，讓一些老手去跑美團優選，這樣可以降低費用提高效率，
還有就是遇到惡劣天氣時，好多騎手就算得收工回家休息都不想跑，這個時候中包就成了美團的主力軍，不然平臺上單子任你選任你挑而且價格還是很高的，所以說眾包是不會被取消，還有希望的。
我想說的是，平臺的目的就是為了降低費用，提高利潤，如果美團平臺賺不到錢了不關什麼形式的配送，我想都不會存在的，能掙到錢才是王道，對於我們騎手來說也是一樣的，不管送哪一個只要掙到錢就可以了。
以上是我個人的觀點喜歡的請關注和轉發喲謝謝大家我是小林再見
金陵外賣小哥
你好，我是一名美團眾包騎手。
對於你所說的為了騎手配送費的降低，美團眾包一再改變，眾包還有希望嗎？
我認為美團的降價不是一撅而就，而是一毛兩毛一段一段時間的慢慢降價，對於周獎勵也一樣，現在跑銀牌的單量是去年拿金牌的單量而獎勵卻少了一半，這是溫水煮青蛙的行為。導致這種情況的原因是，跑的人越來越多，而平臺訂單增加訂單的速度跟不上，說白了就是狼多肉少。另外平臺需要盈利，錢從哪裡來呢，顧客那裡收不了，當然是從商家和騎手這麼想辦法了，商家那邊咱不說了，騎手現在這麼多，供大於求，慢慢降吧，反正有人跑，罷工不是沒人罷過，不管用的，第一時間封號。我們這裡有人說單價不夠時間湊。以前跑10個小時現在跑15個小時，都是賺300塊錢的目標。
對於等級高的待遇也沒有像保險費的減免，取消權限減少等。
我們不管優選樂跑還是眾包，能賺到錢才是王道。希望還是有的，看你努力了。
老實人啊明
美團外賣行業發展到現在已經很成熟了，為了降低騎手配送費，美團眾包一再改變。對於這個問題我來發表一下自己的看法。
美團眾包的接單模式其實一直在改變，一開始是搶單模式，之後是搶單和順單結合，接著是搶單和派單（三次拒單機會，三次之後扣錢），然後是搶單和派單（無限拒單和特權）。現在美團眾包又推出樂跑模式，所謂樂跑，以周為單位，有在線時間要求，不能拒單有三次轉單機會，送達率和取消單次數嚴重影響收入，收入每週結算一次。
不管眾包模式怎麼改變 ，美團的目的只有一個就是用最高的效率，最低的配送費讓騎手完成配送。
從2015年到現在美團的待遇是逐年下降的，以個人觀點因為外賣行業的特點美團短時間內還不能把騎手的配送費降到很低的程度。
1外賣訂單在吃飯時間集中爆發，這個時間段需要大量的騎手。
2外賣實效性短，需要騎手快速送到。
3惡劣天氣很多眾包騎手不工作，這個時候需要平臺拿出高額補貼吸引騎手
綜上所述，眾包騎手的待遇會越來越少，但短時間內還不至於放棄這份工作。
青山Vlog
很高興回答你的問題，我曾經也是一名眾包的騎手。美團剛開始前兩年的話，單價還可以，現在單價越來越低了，現在還搞出了優選，就是現在的樂跑，以前每個級別都有特權，現在的話基本上眾包旗手都沒有特權，都是逼著眾包棋手加入樂跑，有時間的約束有單量的約束，還有服務的約束。單價還很低現在。幹這行，越來越看不到希望了，累死累活也跑不了什麼錢。趁著現在趕緊轉行吧，這行不行了。還沒什麼保障，天天在路上跑，為了趕時間闖紅燈。真的很危險，又不買社保，又不買公積金，其他什麼都沒有。還在不斷的降價，單價越來越不美麗了。
曉康生活
深圳，眾包已經頂不住了！不給單，看不到單，我從跑滴滴到跑美團，都是一個套路，人多了，獎勵取消，單價降低，取消眾包，在線時長考核！
1188Yang
沒希望了，眾包的單都發給樂跑了。眾包沒什麼單，一天掙個百十塊勉強夠伙食費。樂跑一單六塊多，跑的地方有時又遠，3－4km5km。有時又難送，都是寫字樓、醫院等電梯太久了，有時候一個單等電梯浪費半個鍾，浪費太多時間，單價低又不划算。一天派的單亂七八糟，搞得十幾個鍾就跑個40單，路上車來人往，不逆行不闖紅燈，跑十幾個鍾，根本跑不到40單。經常逆行，闖紅燈又容易出事。送外賣，講究的是速度，沒速度就賺不到錢，所以沒有一個人不逆行，不闖紅燈的。
外賣行業不好乾了，賺了一點錢就好好規劃下一步該怎麼走，改行或做其他的，儘快退出來吧。千萬別拿命開玩笑，逆行，闖紅燈久了，一有個閃失命都沒了。人生還有很多其他美好的事情要做，改行吧！
