對於三十歲的我來說，麥當勞是一個讓我魂牽夢縈的地方。
麥當勞在中國大陸的發展軌跡可以說緊貼著85-95後的我們，那時候改革開放初期，我們和麥當勞可以說是共同成長。
那時候物質還遠沒有現在這麼充裕，兒童樂園餐的玩具和漢堡包對於童年的我來說，是一等一的大事。
隨著經濟水平和物質水平的提高，小時候30元一份的套餐是身份的象徵，現在30元是沙縣小吃和蘭州拉麵的標配。
不是麥當勞的製作工藝變了，是我們變了。
其實，麥當勞也變了。
不要以為麥當勞還是傳統餐飲企業，在跨界領域，它早就彎道超車了！
- e-Golf的麥當勞特別版
在2018年年底，大眾在荷蘭市場曾經發布了一款與麥當勞合作的e-Golf特別版車型，該車採用了特殊的外觀塗裝，並加入了部分與麥當勞食物有關的內部配置。
這輛特別版的e-Golf採用了與荷蘭麥當勞餐廳相同的顏色搭配（並非國內的顏色），墨綠色主色調，黃色拉花搭配。保險槓下方的日間行車燈改為了黃色的設計，並與保險槓下端的黃色拉花相連。
該車的內飾採用了麥當勞餐廳所使用的Wood＆Stone風格，非常有趣的是還配備了一些與麥當勞食物有關的配置：駕駛座有小桌板、杯架有製冷功能、前方頭頂的點餐屏可以直接點餐、副駕駛的手套箱還能加熱食物。
主駕駛室可以用餐的小桌板
方向盤中央的車標更換為了麥當勞的標誌
座椅頭枕上的麥當勞標識
可點餐的顯示屏該車在尾部的後備箱印有銀色的“McDrive Edition”專屬車輛標識
這款車全球僅此一輛，被拍賣後所得善款捐贈給了羅納德麥當勞兒童基金會。
Ps：我還以為買這車能每天白吃一頓金拱門呢。
- 麥當勞的咖啡渣
每年在北美有數百萬磅的咖啡豆乾皮（烘焙過程中脫落的咖啡豆皮）被轉化成花園覆蓋物或木炭。
福特發現，咖啡豆乾皮能夠變成一種耐用材料，用來加固車輛的零部件。
通過將咖啡豆乾皮放置在低氧環境中，加熱到高溫，再與塑料和其他添加劑混合，就可以變成各種形狀的零件了。
咖啡豆乾皮複合材料符合前照燈外殼以及其他內部和引擎蓋下部件等零件的質量規格。
福特表示，咖啡豆乾皮部件的熱性能明顯優於現在的汽車零件。除了減少食物浪費外，該工作還將實現汽車零件減輕20%的重量、並且在模製過程中所需的能源減少多達25％。
汽車工業在減少尾氣排放和增加電動汽車產量方面承受著巨大的壓力。據統計，所有碳排放量的四分之一以上來自運輸部門。
今年7月，福特與本田、大眾和寶馬四大車企發表聯合聲明，承諾在未來七年內生產比特朗普政府要求的更高效、更清潔的汽車。福特表示，“與減少排氣管排放相比，將用過的咖啡渣轉化成汽車零件是相對較小的工作。”
當然，說到特朗普政府，特朗普本尊也是麥當勞的忠粉。
特朗普自掏腰包請客吃麥當勞
據悉，麥當勞將把其在北美的大部分咖啡皮供應給福特，福特將在全球汽車產品線中使用。
“星爸爸”是不是也可以考慮考慮和車企談談買賣了。
Ps：假如你的福特大燈是由麥當勞提供原料製造的，上面印有麥當勞的logo，你會和朋友們炫耀嗎？
我會。
當下車企的跨界合作主要還是體現在兩個層面，一個是營銷環節，一個是製造環節。
在車輛的製造環節，跨界主要體現在汽車零部件、智能化網聯化等方面，其實這一跨界的行為發生，也在驗證這一個事實：當下汽車產業供應商鏈條也正在發生著改變。比如，誰會想到麥當勞會成為車企的供應商？
麥當勞的這波操作，不僅為環保做出了貢獻，也給“麥粉”們提供了新的周邊消費方向。
廢物再利用，車企製造商們真的應該有一些新的思考。
- 奧迪A3的塑料瓶座椅
全新奧迪A3的座椅由再生材料製成，座椅上89%的紡織品由回收的PET塑料瓶製成，這些PET塑料瓶經過加工後變成了紗線，每個座椅最多使用45個容量為1.5升的PET塑料瓶。
此外，全新奧迪A3的地毯由62個PET塑料瓶製成。無論是在外觀還是在質感上，可實現與傳統紡織品內飾相同的質量標準。
而內部其他組件，也越來越多地由輔助原料製成，例如絕緣材料、後備廂側裝飾板和後備廂墊等。
Ps：把廢品用出高級感，明明成本低了，但是居然檔次感高了，真的是服。
- 可樂瓶座椅和漁網地毯
極星Precept在內飾材料的使用上極盡環保，內飾面板和座椅背板採用天然亞麻纖維複合材料，相比傳統內飾件減重高達50%，並能減少80%的塑料使用。
座椅的使用上，極星並沒有採用真皮、原木等材料，而使用的是可回收的PET塑料瓶，通過3D立體剪裁，可一次性立體編織成型為座椅面料，中間沒有接縫，生產過程中按尺寸定製，沒有邊角料的浪費。內襯和頭枕由可回收的軟木纖維製成，地毯則源自可回收的漁網。
Ps：確實環保，但我提了車還會從汽配城買點座墊和腳墊，不為別的，主要是怕髒。
- 全文總結
車企的跨界合作，既是汽車產業變革的原因，也是其結果。
在跨界領域中，越來越多的車企參與到了環保材料的生產及使用中。可再生、環保、輕量化的造車理念，也越來越多的被主機廠重視。這對整車廠以及他們的供應鏈來說有非常大的影響，需要與各種各樣的供應商建立新的合作關係。
在環保之路上，仍然還有很多未知的探索。
轉自車雲，作者沈達煒
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