大多數消費者購買電動車喜歡到電動車交易市場或專賣店，親自體驗購買比較放心，對選擇性更加自主，可以更好的做產品樣式對比，騎行體驗。
網絡的興起，對一些吃、喝、用、行產品，大家漸漸喜歡從網上購買，價格更低，選擇性更廣，避免來回奔跑輕鬆購買，一站式到家，快捷方便。
就這樣懶惰性的購買方式往往帶來一些不利因素存在。就想購買一輛電動車，在網絡上選擇，你可以翻著看款式、顏色以及一些配置功能說明，只能是感覺上的選擇，合適就下單。網上買東西最大的優點就是性價比高，自己喜歡的款式在電動車交易市場看上的，價格要比網上購買便宜500~1000元左右，這個誘欲讓很多人動心從網上購買。這其中就有一些不利因素存在：
1、價格低，廠家會賠錢怎麼辦？就從選購的產品質量上降低標準，降低成本運算。
2、售後處理存在問題，每當車輛到購買人手上安裝好，騎行中出現質量問題，尤其像電池騎上幾個月跑不遠路、不耐用，經檢測後出現電池單塊落單現象。還有其它一些部件出現損壞，要在保修期內售後處理，有信譽的店家可以正常處理，但是運費是扯皮問題，有些廠家或店家是互相推諉，不予承認，也不給予售後處理，讓消費者自認倒黴。
低價購買的電動車存在質量問題
大家都明白一個常理，任何所要購買的產品，售價低，在製作工藝上就會降一個檔次，是人們常說的“一分價錢一分貨”，這就是產品的質量性能問題。同樣購買的電動車也會出現相同的問題，一輛電動摩托車（原電摩款）在市場上正常價格售賣一般在3300~3800元，在網上購買2400元可以購買上一輛60V20AH配置的電動摩托車。兩種不同場合購買的電動車差價在1000元，車輛的配置性能都是相同的，這1000元的差價是從哪裡省出來的？在這裡就存在問題：
1.省出成本預算，首先從選購的零配件價格上下功夫，生產的同類配件在不同的廠家生產出的品質性能會不同，銷售價格也有差別，質量好價格會貴些，質量差價格會便宜些。
2.使用性能上減弱，功能配置和速度功率都比品牌車輛要減弱一些，像速度會減少5~10碼，動力會疲軟，跑起來感覺沒啥勁，使用的功能有所減少。
3.主要核心配件品質下降，這是最關鍵的一點，比無像安裝的電池有可能是翻新電池，輪胎是一般性生膠輪胎，電機和控制器的功能性質會減低。
電動車售出後，售後服務不到位
我在昨天就來了一位老顧客讓我給他檢測一下新買的電動車電池跑不遠路、不耐用。他以前向我諮詢過，購買哪種電動車比較好用，用的時間長，我介紹了一些品牌電動車，比如像新日、雅迪、綠源、愛瑪，小刀、比德文、小牛等等。他多次到電動車交易市場去看過，也詢問過價格，還親自騎上體驗過，但是沒有下定決心購買，他只是考慮價格太貴，所以沒有買。
後來不知從哪裡購買了一輛新電動車，在前一週他就過來向我諮詢過說：“他買的那輛車充三四個小時就電充滿了，騎行一二十公里就沒電了，是什麼原因造成的”，我只能實話告訴他是電池出現問題。需要進一步檢測才能判斷結果，就讓他把電動車的電量騎到快不時，也就是剩下20%左右再過來讓我檢測。在昨天他騎上過來我檢測出有一塊電池嚴重落單，其它電池容量都是10V，就這塊電池容量下降到5V。
問題查出後，我讓他到購買的地方去做售後處理，他說是從老家河南花2400元購買來的，他聯繫過店家根本不承認電池有問題，也不給他三包，他自認倒黴。讓我想辦法給他解決，就找了一塊20V的新電池和原先電池配組繼續使用。
經過我的檢測細細判斷，這組電池是翻新電池，這輛車他自騎了一個多月就出現電池問題，這就是廠家為了降低電動車的運算成本，只能在配置的零配件上動心思。
多斌的後語：
購買電動車也是一筆大開支，需要從網上購買，還是電動車交易市場專賣店購買，一定有明白一個道理，質量好，配置高的電動車價格不會便宜，便宜的，能夠售賣給你的車輛都存在一定的貓膩，也就是質量會存在問題。前面的這位顧客，他就吃了啞巴虧，自認倒黴，在電池問題上又花了100多元才解決了騎行問題，不知道以後其它的零配件會不會繼續出現故障問題。所以說低價購買一輛自己喜歡的電動車，一定要把眼睛擦亮經過詳細對比，多方篩選，能在有信譽的網站和商家購買，才讓自己在騎行中放心，少出現問題，售後也有保障。
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