此次疫情对各行各业都有冲击，航空行业就是之一，为了更好的复工复产，将影响尽量降低，民航局近期推出一系列支持政策促进行业稳定发展。
3月12日上午10时，中国民用航空局举行发布会，主要负责人发布今年2月民航安全生产运行情况，介绍民航应对新冠肺炎疫情有关支持政策，介绍通用航空在疫情防控工作中发挥的作用等。
发言人在讲话中提到2月份共完成运输总周转量25.2亿吨公里，同比下降73.9%；完成旅客运输量834.0万人次，同比下降84.5%；完成货邮运输量29.7万吨，同比下降21.0%。1-2月，民航全行业亏损175.8亿元。2月，行业共亏损245.9亿元，其中，航空公司亏损209.6亿元，国际航空运输遇到严重挑战，创单月亏损最大纪录。从这些数据我们不难看出，此次疫情对航空行业的影响不容小觑。
对此，民航局已下发《关于积极应对新冠肺炎疫情有关支持政策的通知》，提出实施积极财经政策、积极推进降费减负、加大基础设施投资、促进航空运输发展、优化政务服务工作等五个方面十六条政策措施，促进民航业稳定发展。其中五个方面包括：
1.实施积极财经政策；2.积极推进降费减负；3.加大基础设施投资；4.促进航空运输发展；5.优化政务服务工作。
从《通知》中我们可以看出，民航局下一步将从方方面面大力扶持，给予更多补贴，降低各类收费，加强经济运行检测等，这一列举措都是为了能够控制亏损，力挽狂澜。
除去政策利好以外，国际油价下跌，也能一定程度上缓解疫情冲击。
本周黑天鹅来袭，国际油价周一遭重挫，跌幅超20%，创1991年海湾战争以来的最大单日跌幅，加之3月6日结束的OPEC+会议谈判失败，这令原油市场供需失衡进一步加剧,而需求端已经遭到全球冠状病毒爆发的冲击，致使油价大跌。原油出现大幅下跌，直接收益者就包含那些需要大量石油消耗的企业，例如航空、航运。
以三大航为例，2019年半年报显示，航油仍是最大成本支出。东航飞机燃油成本为人民币166.25亿元，同比增长9.00%；南航2019年上半年航油支出206.16亿元，比去年同期增加6.37%；国航航油成本176.15亿元，与去年同期基本持平。国航称，报告期内在其他变量保持不变的情况下，若平均航油价格上升或下降5%，集团航油成本将上升或下降约8.81亿元。
据机构统计，航空公司航油成本占比约30%。根据华创交运的测算，静态测算油价波动10%，影响三大航成本35-40亿，影响春秋、吉祥约5亿，影响华夏航空1.3亿。
由此可以看出油价的下跌，可能在一定程度上对航空公司的业绩有所改善。
西部证券指出，民航业获得多项政策扶持，同时近期OPEC+减产谈判破裂引发油价大跌，有利于减轻航企短期现金流和运营成本压力。目前需求最差期或已过，虽然国际和地区市场仍在低谷，但国内市场在逐步恢复中。疫情后被压制延后的需求将强劲反弹（公商务早于因私，国内早于国际地区），同时供给继续偏紧，行业集中整合有望加速，带来较大的票价和业绩弹性，航司盈利能力将得到显著改善。建议关注中国国航、吉祥航空和春秋航空。
天风证券指出，沙特计划大幅增产，油价暴跌，随着航班量逐步修复，后续油价优势带来的成本节约力度也会不断扩大，推荐三大航，春秋航空，吉祥航空。机场板块：推荐上海机场、北京首都机场股份、白云机场，深圳机场。
民生证券指出，油价暴跌、人民币汇率近期涨幅明显，理论上成本端利好航空股。但疫情对行业冲击尚未完全解除，同时国外航线受疫情冲击仍在发酵，建议关注国内航线占比较高的华夏航空。
风险提示：投资有风险，入市需谨慎，文中所提板块、个股均只作为逻辑分析与技术交流之用，不作为操作建议，据此操作风险自担！
閱讀更多 鬥牛財經 的文章
