安徽省的省會是南京？據說這個梗已經流傳了好多年。安徽人更願意有意無意地忽視“合肥”的存在。
甚至人們不願意拿合肥和南京比較，若要損合肥，必是要說安慶和徽州（黃山）。
若是說愛南京是因為嫌貧愛富，那麼用安慶和徽州損合肥則是總要給自己找幾分藉口。
就像江蘇人愛上海一樣，在經濟嚮導決定生活水平的時代裡，在2007年大建設剛開始的合肥甚至未必比得上阜陽、蕪湖、馬鞍山，嫌棄有嫌棄的理由。
時過境遷，新步入二線行列的合肥和原地踏步的南京之間，誰才是輻射安徽的中心城市，該是重新計較的時候了。
南京到為何有那麼多安徽人？
安徽人不愛合肥愛南京，這是不爭的事實。安徽人到底有多愛南京？作為第三方城市大數據分析機構——標準排名城市研究院喜歡用數據來說話。
鑑於政府信息公開的現狀，最新的數據沒找到，但找到了2010年南京外來人口來源數據。
根據當年的實有暫住人口統計顯示，在2010年南京總共150.9萬的暫住人口登記數中，來自江蘇省省外市、縣的有93.8萬人，佔總數的62.2%；來自江蘇省其他市、縣的有57.1萬人，僅佔總數的37.8%。
這一數據說明，本省人的確不如外省人愛南京。
而從流動人口來源省份看，南京外來人口中以安徽省人口流入佔絕大多數。
流動人口來源省份前10位的分別是安徽、河南、四川、山東、湖北、浙江、江西、福建、湖南和陝西。
其中來自安徽省的有42.8萬人，超過其他9省之和，佔總外來人口的28.36%。
在南京，你身邊一定有個安徽人，或許，你自己就是安徽人。不管是學校的老師同學，辦公室裡的同事，樓下超市的收銀員，早餐店的老闆……
南京的各行各業裡總能見到安徽人。
據《首都志》記載，1934年6月南京人口中南京本籍佔28.10%，安徽籍佔11.79%。1995年，南京市2%人口抽樣調查中，安徽佔了南京流動人口省外來源的60.5%。
如今，安徽每年向外輸出的千萬人口中，有四分之一選擇來到南京。
很多人感嘆南京的安徽人怎麼這麼多？當然是因為……南京和安徽離得近唄！
南京從清朝起就是華東地區重要的行政和經濟中心，這個近在咫尺的大城市，自然而然地成了地緣相近的安徽人就近發展的最佳選擇。
所以，南京的安徽人不多那才真是奇怪了，除非是南京不行了，安徽人只能到更遠的地方發展。
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但形成流動人口最重要的原因，經濟。經濟水平決定著了大多數的安徽人遷移到南京這座靠近安徽的城市。
從地緣角度來說，南京這座城市從明朝就已經形成了自己的城市圈。隨著經濟的發展，南京是不受江蘇人待見的，蘇南人更喜歡上海、蘇北人更喜歡徐州。
這個原因，讓南京的輻射能力，不得已往西延伸，除了溧水等江蘇城市外，沿長江的蕪湖、滁州、安慶，甚至包括馬鞍山、合肥。
這種輻射能力的存在，我們可以清晰地看出來，南京對東邊的輻射減弱，是因為經濟發展的不平衡，那麼南京吸引安徽人的原因同樣是經濟發展的不均衡。
一個偌大的安徽省，連一個屬於自己的中心城市都沒有，也就無怪乎江蘇人嘲笑南京是“徽京”了。
而現在，南京地鐵一連幾條線都可勁往安徽方向修。
S3號線高家衝站、S8號線金牛湖站離安徽都才5公里，S9（寧高）明覺站到馬鞍山博望區，騎個電瓶車都能到。
未來，南京地鐵S2（寧馬）、S4（寧滁）2條城際線都往安徽開去。寧滁城際開通後，從滁州到南京主城只要20分鐘。
合肥為何不受待見？
安徽人愛減“肥”？據說這個梗也流傳了好多年。
沒錯，此處的“肥”指的就是安徽省現實的省會合肥。合肥在安徽省的地位其實也很尷尬。
1952年，合肥才成為安徽省的省會。此前，安徽的牛B城市是人文歷史更悠久的安慶和徽州。
沒有安慶和徽州（黃山市），就不會有安徽。
合肥總被認為是安徽省最不適合做省會的城市。安徽其它城市的內心OS經常是，要不是合肥是省會……
安徽東部緊靠南京的幾個城市如滁州、蕪湖、馬鞍山等等都是安徽經濟發達的城市。
但是有很明顯的是，在2007年左右的合肥們無論是經濟指標還是其他，在全省都算不上最佳。
正是因為省會的原因，省政府的扶持力度也是最大的，所以也就不怪很多人指責合肥是一座吸血的城市。
吸血也罷，關鍵還像個扶不起的阿斗，省內人的怨恨自然是可以被理解的。
然而，如今的合肥已經要刮目相看了。
2018年，合肥市十六屆人大一次會議開幕時，市長凌雲做工作報告，描繪了未來五年合肥發展的美好藍圖。
2017年GDP破7000億元，未來5年GDP還將超過1.1萬億元，會將合肥建設成綜合性國家科學中心和中國製造強市。
這個口號喊出來就讓人吃驚，因為南京在2017年的南京GDP是11715億元。
這個數值的出現，說明合肥的目標，很明顯，超越南京。
合肥要想發展，第一個首要的目標就是南京。
數據顯示，過去十年合肥經濟總量增長3.7倍，財政收入增長4.2倍，已經成為全國省會排行榜上最大的“攪局者”——經濟總量先後趕超太原、南昌、昆明、石家莊、長春、福州、哈爾濱和西安，擠入十強。
而其轄區面積因為合併了巢湖之後，已達11445平方公里，超過了南京市的6597平方公里。
但是想趕超南京，在很多人眼中是在有些擔心，要知道南京是中國少有的幾個全轄區去縣市化的城市。
合肥是安徽家的老大哥
南京比合肥好，本來喜歡南京是一件正常的事。
但是對於安徽來說，無論是上海黑也好、深圳黑也罷，一個不爭的事實是，安徽是人口大省，經濟發展落後才會讓自己的人口福利為外省所用，用了也罷，還遭受歧視。
安徽要發展經濟，首先就是優化產業，消化人口福利，所以安徽必須要有一箇中心城市的帶動。
這個中心城市可以不是合肥，安慶、蕪湖都行，就是不能是南京。
打個比方：你們來合肥消費，合肥財政增加200，合肥100用於城市建設，剩下100財政轉移補貼，給安徽其他城市，受益的還是安徽。
你們去南京呢，為南京貢獻GDP，貢獻財政。南京財政轉移補貼給江蘇城市 一分錢都不會用到安徽人身上！
這是區域化的必然，雖然說得有點絕對，拿出來，並不顯得突兀。
以六安作為例子。
合肥通了高鐵以後第二年六安就通了，而且走的線路和合肥一樣多而順暢，直通全國，很少轉車。
如今，合肥在打造交通米字型結構，作為一個安徽最中間的城市，四通八達後，最有力的的還是安徽其他城市的連帶性。
六安、淮南、巢湖、馬鞍山是最受力的四個城市，再逐漸鏈接皖北、皖西、皖南。
這樣，合肥的搭建的皖江城市圈就明朗了，發展合肥，目的是發展安徽。
雖然中國喊著要控制大城市，但是，無論是美國的紐約都會區、英國的都市圈，還是日本的東京都市圈，都表明一個事實：
人流、物流、資金流、信息流等一切資源只會越來越向大城市集中，然後由中心城市向周邊“二次分配”。
霸都崛起，至少能夠與周邊的上海、南京、杭州、蘇州等強市抗衡，將部分“肥水”截流在自家“田裡”。
這就是合肥最重要的作用，因為作為省會的合肥，是安徽的老大哥，沒有支撐家庭的頂樑柱，其他城市不會有好的發展。
我們可以愛南京、可以愛北上廣。
但是我們必須明白，誰才是最親近的。
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