站在七宝看飞机

虹桥机场一直是上海国内航班极为繁忙的机场，在邻近虹桥机场的闵行区、嘉定区、松江区、青浦区，常常可以看到飞机飞的比较低，噪音也不小，周围部分居民反应也比较强烈。常有人戏称，站在七莘路沪青平公路这里的小区阳台上，拿一根晾衣杆就能碰到飞机了。

凯德七宝看飞机，这里是数飞机的好地方。图片来源于江桥社区网。

许多有意在七宝、九亭、莘闵地区购房的朋友，觉得这些地方其他都好，就是飞机噪音大了一些，有些朋友觉得飞机好像飞的太低，以至于飞机经过就感觉莫名紧张。

而另一方面，不少飞机摄影爱好者，喜欢在虹桥机场周边拍摄飞机。

而袁童鞋和马丁当年在七宝中学就读的时候，在学校的阳台上就能看清飞机尾翼上的航空公司标志。

而具体的飞机飞的到底有多低呢？似乎很少有明确的答案。

袁童鞋最近发现，某个航旅APP上面有这些数据，还非常翔实，从飞机航行的轨迹到航班的代号、高度、速度、经纬度，一应俱全。

熟悉虹桥机场的读者都知道，虹桥机场的跑道都是南北向的，略微有几度偏向东南。

虹桥机场卫片，跑道基本为南北向。

通常，飞机起飞和降落时，是在逆风中进行的，因飞机升力是靠流过机翼的上表面气流和下表面气流的速度差来产生，所以飞机通常挑选逆风起降，一来可以缩短飞机起降的滑跑间隔，二来可以获得非常好的稳定性和安全性。

因此，在刮南风多的的时候（上海主导风向东南风更多），虹桥机场的进出港航班一般均是由北往南降落，嘉定南翔、江桥看到的飞机比较低；而起飞时，则是往七宝、九亭、新桥方向。反之，在刮北风多的时候，虹桥机场的进出港航班一般由南往北降落的更多，在莘闵地区、九亭、七宝看到的降落的飞机越靠近虹桥机场越低。

降落的时候，由于是一个加速度减小的过程，飞机为了保持更稳定的姿态，降落时角度远小于起飞时的角度（降落时的姿态依然是机头上仰），因而降落时，飞机比起飞时在低空的距离更长一些。

一个刮偏北风的日子，袁童鞋站在七宝仔细观察了一下飞机和这个APP上的数据。

首先，来看看这些航班的进港航线

无论是北方飞来还是南方飞来的航班，在刮偏北风时，均要先在闵行区的马桥镇旗忠高尔夫俱乐部西侧集结排队，然后经沪昆铁路明华路附近-万科白马花园附近-绿地新都会附近-莘松路西沙港桥附近（上海康城西侧）-沪昆高速沪亭南路附近-淀浦河虬泾路附近-九亭大街来渟南路附近-嘉闵高架伴亭路附近-沪松公路中春路附近-七宝万科朗润园与城花新园附近-沪渝高速公路七莘路-沪青平公路北横泾附近-虹桥机场进场。东、西跑道降落时可能东西会有略有400米左右的偏差，但基本上噪音影响的范围大致差不多。

在刮偏南风时，则是由南翔、江桥方向低空进场，那边的具体航线位置大家如果有兴趣，也可以自己在飞常准或航旅纵横APP里看一下。

而如果北方或南方的飞来的飞机遇上顺风向，需要180°掉头降落的时候，大多数的路径是沿嘉松公路

与虹桥机场跑道机场平行飞一段，在新桥以南或南翔以北进行掉头。

图片来自飞常准APP机场雷达截图。

其次，来看看这些航班的进港高度

而我们通过此APP看到，朝北降落的航班在莘闵别墅区上空只有600米出头，低于上海中心；在九亭大街涞亭路上空大约只有450米左右，低于东方明珠；而在万科朗润园上空不足200米，低于外滩中心；过了沪青平公路，高度就小于100米了。另外，因为上海冲击平原的海拔是4米（吴淞高程），七宝、九亭、莘闵地区的地面标高均不高于5米，而嘉闵高架以西部分地区更加低洼一些，海拔低于4米（吴淞高程），因此，这些航班具体的高度减去地面高程基本不变。具体的飞机高度可以从下图可以来窥见一斑。

图片来自飞常准APP机场雷达截图。

图片来自飞常准APP机场雷达截图。

以上几张图看起来似乎不太直观，袁童鞋下面自己编辑了一张图片，这样看起来就比较直观了。

前往虹桥机场的航班在莘闵别墅区上空、九亭大街上空、七宝万科上空的大约高度对比，本图袁童鞋自绘

这让我想起了袁童鞋在美国华盛顿林肯纪念堂、国会山以及博物馆群落附近看到飞机也挺低的。这些准备降落在华盛顿里根机场的航班，在林肯纪念堂上空的高度大约不足200米，轰鸣声传遍波托马克河两岸，不知道林肯他老人家会不会介意？

美国华盛顿林肯纪念堂上空，准备降落在里根机场的航班，高度不足200米

最后，来看看这些航班的进港速度

在莘闵地区的航班时速是280km/h左右，而在七宝万科的那些居住区的时速通常在275km/h左右，比和谐号、复兴号高铁全速运行时的时速略低。袁童鞋自己也学习了一下，原来客机的进港时速是低于高铁全速时的。

而在浦东机场，袁童鞋观察了一下，可能是浦东机场跑道比较长或者周围较为空旷的缘故，进出港的航班速度均比虹桥要快一些。也有可能虹桥机场以国内或日韩中短程航线为主，通常看到的机型多为空客A320、波音B737这类双发小马力机型；而浦东机场多远程国际航线，有一半以上是空客A330、波音B747这类四发大马力机型的缘故。这方面，如果读者中有专家，欢迎指正。

不同人群对飞机过境接受程度不一

虹桥机场的历史可以追溯到1921年。1984年3月，上海虹桥机场候机楼工程扩建，同年9月30日扩建工程完工。1988年12月，上海虹桥机场候机楼再次扩建，于1991年12月26日完工。七宝、九亭、莘闵地区85%以上的住宅区建于1991年以后，因此基本可以说是先有虹桥机场，后有住宅小区。同时，因为距离虹桥机场比较近的缘故，也有

不少航空从业者选择在七宝、莘庄等地居住。

2010年3月16日，上海世博会前夕，虹桥机场西跑道和二号航站楼启用。开始了一条跑道专门起飞，一条跑道专门降落的模式。七宝、九亭、莘闵地区以及北侧江桥、南翔的航班多了不少，不少小区，尤其是位于沪渝高速公路与北翟路高架之间的部分小区噪音增大，频次增多。因此，对希望在这些地区买房或租房的老百姓来说，不要光听房产中介或开发商一味地说其他优点，需要综合考虑，要掂量掂量自己对头顶上的飞机的接受程度有多少了。

不过，虹桥机场附近也聚集了不少飞机拍客，也有不少住户本身喜欢拍飞机。大气稳定的时候，有客机过境虹桥机场附近（并非起飞与降落），巡航在一定高度的情况下（通常高度在数千米之上，航速大约在700km/h以上），机舱后部形成的尾迹云还是很漂亮的。

当袁童鞋小时候第一次跑到七宝万科城市花园作客的时候，看到飞机那么低，声音那么大，嘴巴张的老大。而七宝万科的一个小伙伴跟我说：“

习惯就好，我晚上听不到飞机的声音睡不着觉！”如今，小伙伴成家做父亲了，新房依然在七宝万科城市花园边上的万科城花新园小区，依然伴随着有规律的飞机起降轰鸣声。而他的孩子最喜欢在阳台上或在小区的花园里看飞机起降~

在这个2012年新开盘的小区里，大部分居民对虹桥机场的飞机起降早已习以为常，否则，“当初也不会买到这里来”。

好吧，也许这就是既来之，则安之~