時間在流逝，萬物在發展，汽車市場也在發生著翻天覆地的變化，以至於我們已經不能再用老眼光來看待今天的紅旗了。尤其是自2017年徐留平走馬上任一汽集團董事長及黨委書記之後，這個牽掛著億萬國人心的民族品牌終於迎來變革時刻。而隨著“阩旗”計劃的實施，聯動多方資源打造的H5、HS5、HS7、E-HS3等新車型也確實在2019年度交出了一份令官方以及老百姓都滿意的答卷。
當然，紅旗復興計劃任重而道遠，除了目前已經上市的這幾款主打性價比的新車型之外，還需要有那麼一款能夠劍指BBA，重塑紅旗品牌形象的旗艦產品，而本月8號在人民大會堂隆重發布的H9顯然就具備捨我其誰的霸氣。那麼這款H系列的旗艦車型到底有什麼能耐？下面咱們就藉著實車再次現身這個契機來一起仔細瞧一瞧。
與不久前各路媒體拍攝的雙色頂配車型不同，現身街頭的這款紅旗H9採用了受眾群體更廣的純黑配色，雖然少了些奢華氣質，但那份比肩BBA中5系、E級、A6L的霸氣依舊令人過目不忘，並且全新的設計理念也賦予了新車更為強大的氣場。其中前臉部分，大尺寸的直瀑式進氣格柵配合兩側扁平化的矩陣式全LED大燈組，顯得更加豪華、莊重。而緊貼於引擎蓋並延伸至格柵內部的抽象化紅旗標誌也堪稱畫龍點睛之筆，讓整個前臉看起來更具靈氣。除此之外，自大燈組延伸出的LED導光帶貫穿整個格柵下沿，點亮時還帶有動態效果，非常具有儀式感。
側身設計同樣很有氣勢，溜背式造型典雅大氣，加上貫穿式的腰線，使得新車呈現出一副“昂首挺胸”的運動姿態。而側裙部位的L型鍍鉻裝飾也是豪華車型必用的設計元素，有效地增加了整車的精緻感。輪圈造型方面，紅旗H9採用的一套245/40 ZR20的多幅式輪圈，不論尺寸還是造型都與整車風格非常搭調。另外，該車還採用了隱藏式門把手，加上紅色迎賓燈的配備，進一步提升了整車的逼格。
車尾造型遵循了中國人的審美標準，採用了一體貫穿式尾燈組，並且兩側的尾燈組也是向後傾斜的，很好的將莊重感與時尚氣息融為一體。而後槓部位的扁平化雙邊雙出排氣也顯得不做作，與整車氣質極為相稱。至於車身尺寸方面，雖然還不知道車身具體數據，但據我們瞭解到的消息，紅旗H9的車身長度在5.2米左右，軸距則超過了3米，尺寸上超越了BBA中農的寶馬5系、奔馳E級等對手，那麼反饋到內部駕乘空間上新車的表現又如何呢？
打開車門來到駕駛艙，可以看出，新車的內飾設計同樣採用了最新的設計理念，中控臺造型簡潔，呈T字形環抱式結構，做工以及用料上也體現出了國產最牛豪華品牌的調性，大面積軟性材質、木紋飾板、縫線工藝搭配細節處的銀色飾條給人以不錯的奢華感。當然，最亮眼的還要屬中間部分的液晶大屏了，內部搭載了紅旗最新的Smile 1.0智能車載系統，不管是UI設計還是功能性都處於主流位置。
乘坐空間方面，對於這麼一款龐然大物來說，前後排自然不會令人失望，寬大柔軟的座椅留給人留下了不錯的印象，並且一系列的舒適性以及便利性配置也都應有盡有，總體表現令人滿意。當然，除了這款視作版本，未來該車還也將會提供更為傳統的5座版本，以滿足不同使用需求的消費者。配置層面上，360度全景影像、L2.5級的自動駕駛、電動尾門、座椅通風、加熱、主動降噪技術的BOSE音響和車內香氛系統等都出現在了新車上，沒什麼可挑的。
最後動力方面，一汽紅旗H9將搭載一臺2.0T渦輪增壓以及2.0T機械增壓兩款發動機，其中2.0T發動機為高功率版本，最大功率252馬力，最大扭矩380牛·米，3.0T發動機則為低功率調校，最大功率272馬力，最大扭矩400牛·米。傳動系統方面，3.0T車型匹配DCT400型7速雙離合變速箱。除此之外，新車採用了縱置後驅的佈局形式，並配備了空氣懸架系統，從而確保行進間車內乘客的舒適性。而很多人關注的售價問題，雖然並沒有官方確切的消息，但鑑於該車對標的競品車型為BBA中的寶馬5系、奧迪A6L以及奔馳E級，目前也有媒體表示該車的起售價有望在35萬左右，如果事實確實如此，那麼對於咱們消費者尤其是對那些沒買BBA的人來說，確實可以忘記BBA了，這款國產豪車應該算是一個更為不錯的選擇。
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