用戶3309095971006
我朋友買了個豪爵鈴木250帶三箱子，我一米七三，坐上感覺很大，我朋友一米九上下說正好，裸車大概兩萬三四吧，我開了幾次，我個人認為車不錯，可以瞭解一下網上找的圖片，如果侵權啥的告知立馬刪除
微波爐裡熱冰棍
不必費心思了，就選飛致250旅行版。以我騎了七年天劍250說起，目前120000公里，除了保養更換磨損件，從來沒壞過。除了價格質量問題外，最關鍵的一點是車輕，靈巧。以我年過半百的身板來說，一旦遇見個馬高鐙短的時候，我一個腿就能支起來，避免摔車。而且600公里的續航里程真省心過癮！缺油報警後開過185公里。5000公里更換水貨美孚一號全合成機油，85元一瓶，10000公里換機濾。別的沒弄過，新買時洗過不到五回車，之後就懶得侍候它。現在騎就走，不騎就扔那，賊省心的。這個價位的車就別講究啥單缸，雙缸，聲音好聽之類的了。實用好用省心為主。還有三年多報廢了，再換車還是買飛致250旅行版帶箱子的！市區代步騎騎250還是很夠用的。長途也湊合還成。
灌木1970
車輛介紹：
RT3外型屬於時下流行比較現代鋒利的風格。全車採用LED照明燈具，大液晶儀表，可摺疊後視鏡以及一鍵開啟座墊，無鑰匙啟動，USB充電口，在剎車系統方面有普通版，CBS聯動剎車和ABS的版本選擇。
動力方面，RT3搭載進口250mL水冷四氣門發動機，配備德爾福電噴系統，最大功率17.5kW（8000r/min），最大扭矩22.5N•m（6500r/min）。全車的LED照明，無鑰匙啟動，原車加高風擋，前置反光鏡等配置的出現已經超過了目前市面上銷售的國產、合資250cc級別的踏板車，而且形成了較明顯的優勢2.298萬元的起售價格，可以購買到一臺採用進口發動機技術，並且具有較高配置的中大型踏板車，這對於大部分消費者來說都是十分具有誘惑力的，在250cc踏板車十分匱乏的國內市場中，確實需要一款像睿途這樣的車型，它的出現不僅豐富了消費者的選擇，還能對一些進口、合資的250cc踏板產生一定影響。
盟主說車
不知道你為什麼首先排除了國產品牌，國貨的成長需要國人的支持。
我剛完成一次小長途，從溫州到雲南，再到老撾，全程六千多公里，國道、省道為主，豪爵nk150完美勝任。重裝，一箱油行駛500公里左右，綜合油耗0.15元/公里左右（其中高速全油門油耗最高）。
優點：
1、震動輕微（甚至可以忽略）
2、超控靈活、高速平穩
3、續航里程可以滿足需求
4、質量穩定，一路沒有出現任何影響駕駛的問題（兩千公里左右出現三檔檔顯偶爾不顯示，反應了問題後，經銷商及時寄了配件，在雲南豪爵店做了更換，免費）
5、通過性能佳，摩旅碰到爛路可以體驗不一樣的樂趣。
缺點：
1、雨天一身泥
2、儲備動力稍顯不足，超車需要等待時機，極速偏低。（不追求速度的可以略過）
3、車輛高度對於身高不足一米七的朋友稍顯不“友好”
對於這車，我總體很滿意，有時想排量如果更大就好了，當然大排量會增加油耗，犧牲經濟性。對於不追求速度的摩旅愛好者來說，絕對是值得推薦的一款車。
相信國產品牌會越來越好！
牧馬人1933
專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注!
兩人摩旅預算兩萬，只求安心不求速度，這種需求下最適合的車型莫過於建設雅馬哈的飛致250，這款車它雖然配置雞肋，但是品質還是不錯的，其次它所搭載的這款發動機完全符合速度不快但求安心的要求，所以這種需求下首先應該關注建設雅馬哈飛致250。
飛致250它搭載一款單缸油冷發動機，這款發動機最大的優勢既不是它的動力表現，也不是它的耐用性，而是它出色的燃油表現，它百公里綜合油耗2.6L,這個油耗水平是低於同排量車型的,加上它的油箱容積比較大,所以它的續航里程相當可觀。
這款發動機實際排量249ml,最大功率14.6KW,最大扭矩19.5N.m,它的賬面參數在同排量車型中屬於中間水平,但因為動力的調校比較偏向於中低轉速，所以它的低扭表現還是比較可以的，尤其是在負重爬坡時。
除了不錯的動力表現和油耗表現以外，這款車的後座相對比較平整，這樣後面乘坐人員騎行過程中舒適性相對就會好一點。
通過以上的介紹可以看到，這款建設雅馬哈飛致250發動機性能不錯，車型結構比較適合載人，所以在不追求速度的前提下，這款車是當下預算內應該首選的車型。
除了飛致250以外這個預算內，豪爵鈴木的這款巡航太子車GZ150也是比較適合兩人摩旅騎行的，只不過這款車因為排量小的原因，動力表現就會弱一些。但是它載人方便，整車皮實耐用，所以放慢速度，靜下心來，感受一路的美好風光這款車也是不錯的選擇。
以上就是這種需求下比較適合的兩款合資車型，如果對自主品牌有信心的話升仕幽靈250，貝納利TRK251也是可以選擇的,所以選擇時可以根據具體預算和車輛性能進行取捨。
騎士分享
推薦光陽的CT250！大踏板跑摩旅舒適，前面平踏板可放置行李，座箱下置物空間也大，後面再加裝48升尾箱，既可放兩頂頭盔也是可讓後面的乘客靠著舒服，最主要是發動機動力也有了，還耐操！
摩旅力量
看了這麼多車友們的留言，我也說說自己的看法——
很多人推薦飛致250，GW250，還有一些250級別的踏板，但是很遺憾，我認為你們跑題了！
樓主很明確，兩萬預算，GW250和那些踏板落地下來都在25000（二手除外，以下雷同）以上，已經遠超預算，更別說DL250了。而飛致250呢？裸車雖然不超20000，但是加上購置稅呢？保險呢？上牌費用呢？落地將近22000了吧。而且如果你要騎著飛致250去摩旅，以他超級簡陋的配置你必須要加裝——就拿最基礎的來說吧，起碼要加裝一個後行李架吧，要加保險槓、前擋風玻璃吧，這都是最基礎的摩旅配置。如果再進一步，加裝三箱甚至是ABS，就要再加5000左右，算下來將近DL250的裸車價了。
說到這裡很多人反對我的意見，20000預算都準備好了，就不能再加幾千塊錢買飛致250、GW250了嗎？其實我們買摩托車也好，買車也好，就怕有這種心裡，“不如加點錢”是一種無法解決問題的惡性循環心理，要是按照這種想法，27000買飛致250了，就不如加點錢買DL250了，以此類推，就不如再加點錢買凱越500X了，就不如再加點錢買寶馬310GS或者川崎300X了，就不如再加點錢買本田CB500X了，以此類推，很快就到落地30萬的寶馬1250大水鳥ADV了吧，但是關鍵問題來了——你有這麼多錢嗎？
所以說，既然有了預算，就要按這個預算買，因為本身在定預算的時候，自己已經本能的提升了一定幅度的預算上限，所以說，兩萬預算適合摩旅的非國產車型，個人感覺只有標準版的五羊本田190X猛鷙和新大洲本田190X新戰鷹，我們可以算一下兩款車的費用支出——裸車價16500左右，上牌落地後18000左右，還可以加裝夏德3箱1500左右，保險槓不到400，像其他的ABS、擋風玻璃、擋風護手、發動機護板、USB充電口、檔顯都是標配的，這樣下來總支出沒有超出20000的預算。之於兩款車型的參數配置在此就不多做贅述了，續航里程長、質量可靠完全可以滿足公路摩旅的需求。
但是在此我還想再糾正一些車友們的觀點，大家一說摩旅就會提到進藏、進疆的話題，就會提到高反、熱衰的話題，就會提到極速、加速水平的話題，難道摩旅一定要進藏、進疆嗎？難道摩旅一定要跑得飛快、來回超車嗎？摩旅摩旅，重要的是“旅”，而“摩”只是一種工具，如果太在意摩托車的本身，那麼就不是旅遊，而是長途玩車。祖國960萬平方公里的大好河山，值得一去的旅遊目的地多的去了，只要有路的地方都可以來一場說走就走的旅行，我們可能一輩子都走不完，不見得一定要進藏、進疆吧？再說了，進藏、進疆的125CC、150CC的摩托車甚至是110CC的踏板車都多得去了，190系列同樣可以勝任，還是那句話——摩旅看人，不看車。
所以，根據您的預算和要求，建議您可以關注和考慮一下兩本的190X。
摩托拉蘿蔔
雅馬哈XMAX300,不錯的選擇，車價62800元
騎行去德國的Eric
雅馬哈飛致250，時速最高能到130，上高速妥妥的，續航600公里。進藏的時候我的春風650nk續航只有200公里，走到哪裡都得時刻關注油量，時刻擔心續航。並且旅行多是在看風景，速度也不需要太快，一般80就可以了，太大排量的摩托車浪費，續航還不好，油耗高。你知道我進藏的時候是多羨慕摩友的飛致250嗎？跑的比我還快，油耗比我還低，續航比我還高。從林芝到拉薩的那條路上，鬼知道我經歷了什麼。
倔強的loser
倆人摩旅不推薦踏板摩托車，第一倆人摩旅帶的東西比較多，需要考慮外掛邊箱尾箱，踏板車掛尾箱這個在交通法規裡面是允許的，但是掛邊箱交警心情好你也許就沒有事兒，心情不好分分鐘罰款加扣分，摩托車現行條例規定:摩托車裝載物體寬度不能超過兩邊車把的寬度，踏板摩托車龍頭寬度比較窄，而且後部造型寬度和龍頭最邊處寬度基本上是一樣的，掛上邊箱屬於非法改裝。第二踏板摩托車是皮帶傳動，平原地區對於摩托車影響不大，但是在山區皮帶車和鏈條車區別可不是一星半點，首先在油耗和車損上就可以很簡單的看出問題，所以帶人摩旅我絕對不會選擇踏板摩托車
