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開手動擋汽車，對離合器和油門運用掌握，有一個適應過程，才能應用自如。用不同的視覺解析，怎樣才能儘快的進入角色？有什麼注意事項？
注意事項: 快速掌握離合、油門配合的認識點。
離合器踏板:
1. 一個是自由行程: 即在用手壓下離合器踏板，到有感覺接觸時的行程，自由行程一般在2cm--3cm之間。
2. 離合器踏板總行程: 也就是在踩下離合器踏板到底，到離合器踏板不受壓力時的自由高度。
3. 離合器片與發動機飛輪觸點行程: 在抬起離合器踏板時，感覺離合器片與發動機飛輪的接觸點，這個點對應的離合器踏板高度，就是離合器半聯動觸點行程。在這個觸點時，稍抬離合器踏板，車輛就會移動，或是加油可使車輛起步。
油門踏板: 油門踏板同樣有自由行程，在踩下油門的自由行程後，才供給發動機燃油。一般情況下可以忽略此行程，直接踩油門加油即可。
快速熟練掌握手動擋的練習方法: 練習方法有多種方式，各有各的不同。在這裡說兩種，一是靜態和動態法。
靜態:
1. 找一個相對安全平整的地方，啟動發動機怠速狀態下，踩下離合器踏板，掛入起步擋位，放手制動後，慢慢上抬離合器踏板，找到和感覺離合器片與發動機飛輪接觸點，反應在離合器踏板的高度位置，並記住和加深此高度的印象。如果車輛在這期間向前移動，可踩下一點離合器踏板不讓車輛移動，反之抬一點離合器踏板，這時發動機在怠速狀態下，是不會熄火的。反覆上述過程後，會對離合器踏板在半離合狀態下的高度印象不斷加深，以後使用離合器踏板就會很自然的快速抬到此高度。
2. 有上述基礎，就練離合與油門的配合，車輛在怠速狀態下，掛入起步擋位，快速抬離合至半聯動點，踩加油門的同時慢慢上抬離合(離合慢慢抬起與油門下踩同步進行)，車輛就會穩穩的起步(有起步的趨勢動向即可)，然後鬆油門、快踩離合、制動停車。反覆熟悉之後，可以掛入不同的擋位練習，目的是練習離合、油門、換擋、剎車的配合默契程度。
動態: 有了靜態練習熟悉程度後，就需要上路實踐，在道路跟車練習是最好的方法，跟車時要保證自身安全，確保有效的安全跟車距離，正續跟車練習之後。再有選擇的路段(如國道上有上下坡路段和彎道等)咬隨前車，緊緊跟隨不要跟丟了。以上練習的目是，離合、加減換擋、剎車及油門踩下加油的程度和提速要求。它包括了車輛行駛中的，勻速行駛、超車行駛、上坡下坡和彎道行駛、加速和急加速與急減速行駛，和檢驗加減擋的反應時段和時機、離合與油門配合、剎車減速保持安全距離等綜合駕駛技能，提高車隨人的思維模式走、人隨車行、從而達到車人合一的感覺狀態。
有了以上練習，會發現在快速踩離合退擋後，再掛擋，是在抬離合到半聯動之間的行程完成掛入擋的，加油是在半聯動點時完成(在此點離合慢慢抬起，加油許許踩下，沒有了發動機的空轉現象)的。
總之，提高手動擋汽車的駕駛技能有多種多樣，但是，都要在對車輛駕駛有一定的基礎並取得駕照，確保自身和車輛及他人人身安全、公共財產安全的情況下進行。千萬不要用膽量練車技，而是要有技能才有膽識。
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這天那地車馳騁
一個剛度過磨合期的老司機，告訴你答案！手打很辛苦，有用的話請收藏！
因人而異，每個人適應時間不一樣，一般的話是一個月的時間，我適應時間是7天，適應期間，有一次和同學吃飯，在過紅綠燈的時候，走到一半就因為離合送的太快，熄火了，當時尷尬死了！剛過完紅燈，有一個小坡，又熄火了，都想找一個地縫鑽進去，上坡的時候掛二擋，踩油門一直不提速，後臺發現原來手剎沒有放下來，真的是囧到了家。
出洋相，油離配合不好，起步太慢、熄火、溜車、上坡上不去，90%的原因都是因為心裡緊張，俗話說的好，不大無準備之仗，當你做到心中有數的時候，自然而然就能解決上面的問題了。
起步太慢，熄火，那就提前準備，當紅綠燈即將亮起之前，先踩下離合，掛上一檔，輕鬆離合，至車身微微抖動時，踩油門加速，速度提上去之後，踩下離合換二檔，一定要記住輕鬆離合，慢踩剎車。
至於溜車這一個問題，只需要你做到一點，就可以了，利用手剎和腳剎，時間斷用腳剎，時間長，換手剎。
最後一個解決你上坡的問題，如果你把握好了起步的操作，上坡的時候只需要記住，保持適當的車距，不要跟的太近，避免緊急剎車，加速是用抵擋，拒絕用高檔，不然加速沒勁。
溫馨提示：開車屬於技能，很快就能有提高，逐步掌握、熟能生巧。最主要的是注意力在路面上，注意過車和行人，換檔的時候不能看檔位，看路面。
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因人而異，熟能生巧，開車是要用天性的。比個例子我兩個侄兒大的88年的，小的96年的，大的考駕照時科三掛了三四次才過，差不多考了一年才拿到駕照，買車時非要我一起去給他買，前提是自動波，小的天生喜歡開車擺弄機械之類的，考駕照必科必過，只用了四十天駕照就到手了，買車也是我去給他買的，只要手波車，大的買了比亞迪宋2.0TⅠD，小的買了長安CS35，我老婆十年駕齡一開始是開手波車，手波開的麻溜的，後來家裡換了自動波，她幾年不碰車，一上車就怕油門當剎車踩，所以說開車的水平是因人而異的，沒有固定的思維。本人現在是一摸方向盤就想睡覺的類型。
老楊157485436
嗯~~~沒有記錯的話，大約是一個多月，當然所謂的什麼人車合一有點虛哈，你以為武俠小說裡練神功那~~
2017年10月份，結婚之前買了車，家裡人說結婚前不要開車，就一直放在店裡沒去提，結完婚後在老家宴請，汽車店就在老家旁邊，中午吃完飯我就想反正結婚完了就去把車提出來，就去了店裡，第一次開車，出門是一個十字路口，車流量比較多，店裡的銷售小夥說：哥，我給你開到對面，你再開回去吧。這樣，小夥給拐了個彎我慢悠悠的開回了家。
然後因為一些操作不熟悉，離合的半聯動結合點也找不太準，但是車子比較好開，沒有出現過熄火什麼的，我家東邊有條路正好修路，路上沒有車，正好趁著婚假，就經常去那條路上練車，基本就是熟悉半聯動，因為我感覺開車，最難得就是半聯動，找好了所有問題都會比較簡單。練習了兩天，就開車回老家，去丈母孃家，因為路很熟，開始開車比較慢，但是之前還沒買車的時候跟單位師傅出去的時候，就一直模範師傅的駕駛方式和路況的處理，所以心裡並沒有多麼慌張，在路口的時候會有點擔心，但是問題不大。記憶比較深刻的就是從老家回來，那時候還沒太有交通意識，在路口，前方一輛車走的很慢，我想變道到旁邊的車道，旁邊車道後側有一輛大車，我就揣摩著能不能過去，沒有注意前面，等我轉過頭前車已經停了，眼看著就撞上了，我急打方向，擦著過去了，嚇出了一身冷汗！
婚假結束後就開始上班了，但是路上不敢跑快了，最快就是60，這種情況大約持續了一週，一週後開車就開始慢慢加速了，一個多星期，開車基本沒有大問題了，但是發現自己換擋非常頓挫，尤其是降檔，因為我的車是高轉速發動機，檔位轉速差距比較大，換擋頓挫相對也大，自己通過百度車友討論等，知道了一個操作叫：降檔補油，而且剛開始接觸的是兩腳離合法，於是在以後換擋的時候，如果路況比較好，我就會用兩腳離合，但是感覺操作過於複雜。後來，又通過網絡瞭解了，現在的車型用不到兩腳離合，於是開始練習一腳離合，大約得練了兩個星期左右，降檔補油頓挫感基本就沒有了，但是有時候油門會補的比較大，車子嗡嗡的一聲。
再後來基本就是放到路況的處理了，也就是增加自己的預判能力，至於你說的坡道什麼的，從開車開始就沒感覺這個東西難，按照駕校教的完全可以起步，後來自己練習的腳剎起步，很快也就掌握了幾個點，不難。
開車，個人感覺汽車操控是一部分，更多的是對路況的處理，提前做出預判，開車才會更加平穩。下面給你幾個自己的視頻吧，有空就看看，沒空就拉倒~
我是略懂的老司機，歡迎關注，感謝支持！\n
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略懂的老司機
我剛拿駕照一個多月，獨自上路才70公里！但一半是彎多的上坡山路(從鎮上開回老家三次)！我是新手！下面內容不對請老司機們指正！新手開車上路，我認為就是一個練習預判+經驗積累的過程。新手上路心裡肯定緊張，女司機就更緊張了！車掛一檔一加油就感覺到車走太快了(其實速度就比行人走路快點點😓)，這油門也太猛了吧！這就是剛開車對車速的判斷，也叫感覺吧！再開幾次一檔加點油，感覺到車速不快了！這就是新手對車感最簡單的經驗積累！再說上坡，第一次預判:這坡一檔才能上去！呵呵加點油就上去了！第二次預判:我看二檔也能上去，掛二檔，加油呵呵又能上去！第三次大膽預判:我看三檔也應該能上去！掛三檔，加油，衝啊！呵呵真能上去！以後就用三檔上這樣的坡！又積累經驗了！還有最多的就是會車，道路明明很寬的，看到來車第一次預判:車速太快了，我減速一檔慢慢靠邊讓他先過吧！道路窄的話乾脆停車！不敢動了！第二次預判:道路很寬，我二檔減點速，靠邊點，對方就過去了！看來以後三檔也行！窄路的話一檔靠邊開，一個輪子開到路肩上，對方就過去了！……這樣反覆練習自己的開車預判，不斷積累經驗，自己開車就有信心了！至於開多久才算過度期，我認為這個很難說，當經驗積累到會見機行事(一看到某種情況就會預判並做出相應的操作)的地步！就算過了過度期！不足之處請老司們指正！
帥鍋155835746
從拿到駕照開始到自己單獨駕駛汽車上路需要一個過程，也就是所說的新手磨合期，這個時間不會太長，一般在一週到一個月左右，如果超出兩個月駕駛技能還沒有太大的變化，比如常見的起步熄火、掛檔有頓挫感、踩剎車時乘客向前傾（急剎除外）等等，這種駕駛員還需要勤加練習，想要做到熟練的駕駛汽車，是一個漫長的過程，需要慢慢去學習，自己去領悟。
新手駕車首先要做的就是預判，這也是非常重要的，比如車距，距離前車比較近時，尤其是大型車，要考慮前車會不會突然剎車，要保持足夠的車距，什麼剎車距離，我的車速，剎車需要多遠距離，這需要以後駕車慢慢去摸索，勤看後視鏡，多觀察，不要壓線行駛，畢竟在安全面前什麼都不重要。
每輛車的性能都不一樣，離合器和剎車有高有低，要做到輕抬離合慢給油，多加練習，快速找到半聯動位置，抓住換擋時機，老司機踩離合都是直接踩到半聯動位置換擋，幾乎都是踩離合、掛檔、踩油門同時進行，還有的司機換擋不踩離合加減檔（起步除外），這需要對車輛充分了解，容易損壞變速箱，不建議嘗試。
新手駕車一定要注意力集中，上路練車時儘量減少變道的頻率，尤其是車流量比較大的路段，因為新手判斷不好所要變更的車道前車與後車的車速，加速變道要考慮會不會追尾，減速變道要考慮後車會不會讓行，如果後車沒有明顯減速讓行，這時候強行變道很容易發生事故。
儘量找一個車流量小的路段練車，車流量大的路段會讓新手駕駛員更心慌。多練習，多摸索，相信都會成為一名優秀的駕駛員，以上內容緊代表個人觀點，祝大家平安出行，安全回家。
安全始於足下
送給題主一句話：開車就是個簡單到不能再簡單的熟練工種，沒有開不好的車，只有開不好車的人。
需要多少時間能熟練操作駕駛，這要因人而異，也叫因地制宜，也看個人的天資稟賦與駕駛悟性。
按題主的描述，原來開的是自動擋，現在換成了手動擋，其間的差異性一時不能應變過來，所以才出現了這樣的情況。這很正常，也很無奈，只能由著自家的性子和悟性來慢慢磨練，著急不解決問題，過人的悟性才是根本。
如果說非要給出一個時間的話，那我可以根據我個人的經驗來判斷：半天時間吧——
一個成熟的老司機，每每在新入手的車輛使用之前，都要認真熟悉車輛的應用手冊，完全掌握需要秉持的操作駕駛規則，上車之前，就已經對車體有了基本的瞭解和掌握。上車伊始，也不急於提升駕駛速度，而是儘快熟悉車輛習性，儘可能的以最快速度把車子的各項指標和具體行進特性掌握透徹，如果不出意外，不出半個小時，應該就能達到操控裕如的程度。
而如果之前一直開的是自動擋，那也無妨，車子的駕駛特性大同小異，只不過一些具體操控的區別，經過細心的摸索，應該在很快的時間內全然在握。
當然了，如果本身就是個新手，加上悟性又不高，冷丁換了一輛手動擋，那可真的難為人了，要在最短時間內達到理想駕馭狀態，簡直痴人說夢勢比登天了。
再給題主補一個安慰：即便是老司機，偶爾之間也會出現換擋頓挫、油門兒忽高忽低、車子憋滅火等現象。
最後的結論是：只要是真正的“上心”了，那絕對不會持續很長時間的，這種狀況至多是個暫時的考驗，穩住心神，屏住意念，熟練操控，就會駕駛自如，操控如意。
龍吟148119260
60秒懂車，回答你的汽車問題。
手動擋的駕駛，真的不是一句兩句能說清，用一句話來形容叫因人而異。
小白以前騎過手動擋的摩托車，所以當第一次開手動擋的汽車的時候，那麼直接就上路了，而且是在一個大學，住宅區開了。中間是熄了一次火，然後就習慣了，從此以後就會開了，只跟我的經歷有很大關係。。
屬馬汽車最重要的就是，離合合半聯動，這兩點的事情就可以了，離合器和油門了，配合，以及半聯動狀態。
主要看個人，如果你悟性比較高的話，有個一天兩天就適應了。
如果從來沒有我開車經歷的話，也可能要開上一個月，甚至更長時間也有可能。
當然，女司機有可能例外我也不建議女司機買手動檔。
當然和里程數有關，我看上了，三四千公里尤其是急事，或者市區的擁堵路段，開上一兩千公里就可以了。
具體你怎麼看？想了解，更多汽車專業人士，可以加我關注
60秒懂車
題主說到開了自動擋車再開手動擋車，必須要有C1駕駛證才能開手動擋車，這是前提。
手動擋車的駕駛與自動擋車的駕駛有很大區別。手動擋車多了離合器踏板，換檔必須合理才能有效使用，否則，就會出現熄火、拖檔、溜車等現象。
至於多久能從生手到熟手，很難用時間來推斷。因為每個人的感悟不一樣，開車的道路不一樣，其熟練的時間不一樣。有的司機悟性好，開一兩天就可以，把在駕校學的基本技能重新熟悉一遍，很快進入角色，得心應手。有的司機悟性差，一兩個月都搞不定。
不管怎麼說，有5000公里，開上半年的手動擋，基本上就是熟手了。
心意給力
謝謝信任。
根據你的描述，實際上你在上路行駛應該不是問題。主要存在問題是手動擋起步不當。
其實，開車如同學習一樣，開到老學到老。有誰能說自己能人車合一？只不過是小心謹慎，不超速，注意力高度集中罷了。
題主的問題應該很好解決的。我們在駕校學習時，教練應該教過起步，坡道的要點。重新溫習一下即可。聽發動機聲音，是最關鍵的。油離配合中，開始時，離合器要緩，油門要重一點。鬆手剎的時機也是車子要動的時候。接著稍快點踩油門。待車子發動機聲音變大時，完全鬆了離合器，緊跟著加大油門就行了。
實際上，這種操作只是在駕校的基礎上稍微加點油門就行了。當然，這操作可能有點傷離合器片和壓板，油耗增加。
因為你是開自動擋，實際上對手動擋稍加練車，要不了一兩天就會好的。對自己有信心才最重要。
坡道起步也是同樣道理。實際上掛檔後，聽發動機聲音變悶時，加速踩油門，鬆手剎，發動機聲音變大時，快速加油松離合器就行了。
注意，千萬用一檔起步。
至於多久才能隨意駕馭車子，那就要看你的判斷，經驗，應變能力了。
