葉的加工
葉片是一類典型的自由曲面零件，加工這類零件時都有一個特點：薄，加工時易變形，並且材質通常為不鏽鋼、蒙乃爾合金、INCONEL、鈦和鎳為基礎的難加工合金材料，更增添了加工的困難度，同時對加工工藝與加工用的刀具提出了更高的要求。
在葉片的加工中，葉片加工難點有以下3個方面：銑工藝圍帶處，葉根的加工，銑拉筋孔。
還有一種加工方式是葉片和整體葉盤的整體式加工，這個視頻直觀學機械微信公眾號三個月前分享過，在此就不再展示了，有興趣的小夥伴可以點擊下面這張圖片收看。
葉片檢測
對於飛機來說，發動機的正常運轉是最為重要的一條，而要保證發動機安全運轉，葉片的質量就必須通過嚴格的檢測！葉片檢測主要是尺寸和形狀檢測，以及裂紋檢測。
1）尺寸和形狀檢測
一個發動機上有很多葉片，每一個圓盤上大概有30多個葉片，如果葉片的形狀和尺寸不能夠保證，那麼該發動機高速運轉時是非常危險的。所以對於葉片的型面和幾何尺寸檢測也是非常重要的，但是就葉片的形狀來說常規測量方法很難進行測量，所以科學家研究出了一種三座標測量系統，通過建立測量數據來建立模型從而判斷葉片的型面和尺寸的差異。
2）裂紋檢測
裂紋是發動機機葉片最致命的缺陷。而航空發動機葉片的工作條件非常惡劣，致使葉片經常受到衝擊、摩擦，同時還忍受著高溫的灼燒和冷熱疲勞，葉片容易產生各種各樣的裂紋，如果不能及時發現並處理，會對飛機飛行安全帶來極大的威脅，所以採用有效的方法來發現葉片中的裂紋一直是科學家們追求的。
目前，常用檢測方法有CTI技術、TOFD技術、紅外技術、UT技術等。
鑄造工藝
“烏法發動機工業協會（JSC）”，這裡正在製造航空發動機的渦輪葉片。我們一起看看，這種工藝過程基本展示了全部的過程。
這裡正在加工瓷土，將瓷土打碎，製作渦輪葉片的內芯。
這是加工前的瓷土。
工人正在將塑形後的瓷土模型逐個檢查修形，這些做好的瓷土模型將首先燒結成熔融石英陶瓷芯。
渦輪噴氣式發動機需要中空的渦輪葉片，只有高質量的陶瓷芯是失蠟法鑄造的最好內芯材料，它能夠在澆鑄金屬時依然能夠保持穩定，在鑄件冷卻後有能通過化學工藝輕易溶解，在葉片中留下所需要的空氣通道。
這是等待進行加工的瓷土模型，在外部包裹蜂蠟進行失蠟法鑄造，才能得到渦輪葉片。瓷土模型可以製作成橫截面非常小，而且在加工過程中變形小。
在這裡工作的都是女性，細心而有耐心的女性才能勝任這裡單調乏味，又特別需要認真負責態度的工作。
這些瓷土模型其實就是葉片中的空氣通道，在發動機運轉時，有空氣在其中通過，從而冷卻渦輪葉片保持工作穩定。
工人正在準備澆鑄接口。
這些接口將安裝二到四個葉片，這樣澆鑄熔融金屬時可以提高效率。
工人正在給陶瓷芯包裹蜂蠟，蜂蠟的作用是在鑄造範摸中形成空腔。
工人正在將蜂蠟葉片安裝到澆鑄接口上。
已經包裹了陶瓷芯的蜂蠟葉片。
粗壯的結構都是澆鑄時的金屬流道，葉片其實非常細小。
將葉片進行最後加工，這樣熔融金屬就可以將空腔充滿，不會造成鑄造砂眼。
加工好的鑄造模型。
這裡有很多類似的模型，生產不同規格的渦輪葉片。
下一步是將這些鑄造模型包裹瓷土，製作陶範。
工人將鑄造模型安裝的一個旋轉機械上。
用機械手在陶土液中旋轉，使其均勻包裹住模型的任何部位。
這樣才能算合格。
之後加入特殊風箱中，在外表噴淋瓷土，形成厚實的外殼。
操作機械的工人。
等待進行加工的鑄造模型。
這是包裹陶土後的鑄造模型。
這裡進行風乾。
精密鑄造車間。
鑄造模型在這裡進行澆鑄。
首先要進行加溫，將鑄造模型外部包裹的瓷土燒成陶瓷範模。
同時，將內部的蜂蠟排出，形成鑄造空腔。
工人取出鑄造範模。
然後這些範模將澆鑄特殊合金溶液。
每種範模都要一種特別的熔爐進行加工。
這是一種大型部件的範模生產。
溫度非常高。
最後，生產出的葉片還需要進行X光探傷。
每個葉片都要進行多角度探傷，防止出現任何瑕疵。
X光照片，可以看出葉片內部的空腔。
工人正在對X光照片進行檢查。
整個渦輪機片生產工藝非常繁複，完全超越了珠寶製造工藝，而這僅僅是“工業皇冠上的鑽石”――航空發動機製造的一小部分。
完整的葉片設計製造包括：葉片結構設計，葉片強度設計，葉片材料設計，葉片製造工藝設計。葉片使用過程中的故障模式分析等。咱們今天展示的內容只是很少的一部分。
從航空發動機渦輪葉片的發展歷程來看，材料、工藝與設計一體化的趨勢越加明顯。發動機設計是由低水平向高水平發展，葉片材料設計也是如此，設計階段不同，設計要求不同，設計方法不同，採用的材料和製造工藝也不相同。
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