“你好，1066閉塞，31號道口明白。”1月21日10時04分，桃威鐵路文登段大英道口監護員曲乃紅接到前方道口電話通知，從威海開往漢口的K1066次列車準備發車，線路進行閉塞。曲乃紅立馬向文登站反饋，她已收到通知，準備接車。
10時16分，第二遍提醒電話來了，K1066次列車從文登站發車，大約半個小時通過大英道口。曲乃紅麻利地戴上工作帽，掛上對講機，拿著紅黃信號旗走出值班室。她再次對道口周邊進行仔細檢查，看附近鐵軌上是否有異物，看是否有人在路基上逗留，看輪緣槽裡是否乾淨……一切確認無誤後，她將道口兩側的欄杆放下，對道口進行封閉，然後等待來自上一道口最後一遍通知：車輛還有10分鐘抵達。
10時43分許，道口的車輛警報聲響起，遠處傳來K1066次列車的鳴笛聲，曲乃紅手拿紅黃信號旗，面向來車方向筆直地站著。不一會兒，K1066次列車露頭了，曲乃紅瞬間舉起黃色信號旗，告訴司機，一切正常，可安全通行。此時的曲乃紅胳臂伸得筆直，列車從她身邊疾馳而過。10時45分，K1066次列車順利通過，曲乃紅將欄杆收起，道口恢復了通行。隨後，她將列車通過的消息傳達給下一個道口，這趟接車順利結束。
整個上午，曲乃紅先後接了4趟車。“這個工作看起來很簡單，其實責任很大。每次列車到來前，都需要提前放欄，晚一分鐘，可能就會引發重大事故。這是人命關天的事兒，絲毫馬虎不得。”談起工作，曲乃紅如是說。
曲乃紅所在的31號道口因臨近文登區葛家鎮大英村而被稱為大英道口，一邊是繁忙的205省道，一邊是周圍多個村莊，過往車輛和行人特別多，再加上每天有8趟客運列車定時經過，另有貨運列車不定時經過，作為道口監護員，曲乃紅肩上的擔子格外重。
曲乃紅說，她是2007年1月1日經人介紹幹這份工作的，因為要一個人看守道口，一個班次需值守一天一夜，而道口離村子較遠，介紹人一度當心她害怕幹不了，但曲乃紅說：“沒事，我膽兒不算小。”沒想到，上崗第一個晚上就給她個下馬威。
“當時是在另一個道口，這個道口處在山道上，沒有監控，接車的地方離值班室較遠。”曲乃紅說，當晚11點半前，客運列車就接完了，半夜，她接通知要接貨運列車。當時，她戰戰兢兢地拿著手電筒出來接車，車走後，周圍一下子又黑又靜，只能聽見風吹雜草的聲音，嚇得她趕緊往值班室跑。
這個工作很枯燥。工作期間不準與他人閒談，不能看書、看報、聽廣播、幹私活，不準擅自關閉電鈴、電話……多年下來，曲乃紅養成了很多特殊的職業習慣：無論睡得多熟，只要手機鈴響一聲，就能馬上聽見；只要輪到她當班，晚上11點半之前總是精神抖擻，想睡也睡不著；無論酷暑嚴寒，晚上值班時總是和衣而睡……
“剛開始不習慣，幹著幹著就適應了。”曲乃紅說，13年來，她從中年走向了老年，但心裡卻越來越喜歡上這份工作，“這份工作很重要，它不僅能保障乘客平安出行，還能保障十里八鄉村民的出行安全”。
曲乃紅說，幹道口監護員這13年裡，她已有7個春節沒在家過。“家人都很理解我，我值班不能回去，媳婦和兒子就在家準備年夜飯。”曲乃紅說，往年春節值班，家人常常來給她送飯，因閒雜人不能在道口逗留，家人通常送到就回家了。
“今年兒子假期少，不能從濟南迴來過年，年三十我又正好趕上值班，所以我跟老伴商量，等值完春運最後一班崗，跟同事換兩天班，去濟南看看孫女。”曲乃紅說，她的智能機沒有開網，但裡面存有不少孫女的照片。“我已經一年沒見到孫女了，心裡真想她。”曲乃紅邊說邊忍不住笑了。
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