侶行 歸途
大眾途銳全新一代車型使用的這個2.0T高功率發動機其實從數據表現上來說，滿足這款車的日常使用需求是一點問題都沒有的，百公里6.8秒的加速成績也證明這個車的動力和爆發力處於一個相對不錯的水平，這個級別的產品真的不應該把注意力放在動力夠不夠用上面，而是這個動力舒服不舒服。
不同價格的產品在選擇的時候，需求和要求也是不一樣的，比方說普通的家用車，你會擔心動力是不是夠用，但是到了五十萬以上的產品市場，就不僅僅是這些要求了，你還要考慮動力的平順性，整體的路感，以及駕駛時候地盤傳遞的穩重感，從這幾點來說，大眾途銳的表現我個人覺得一種都是不錯的，新一代的車個高功率版本用的這個2.0T和8AT的動力總成還算是比較平順的。
至於外觀方面，途銳一直都是那種比較低調的風格，這個2.0T的高功率版本使用的19英寸輪轂是我個人覺得外觀上最大的一個槽點，畢竟對於一款中大型車來說，19英寸的輪轂還是小了一點，不過因為有55的扁平比，所以輪轂雖然小了點，但是也一定程度上提升了舒適性，不過作為一款六十多萬的產品，各種高科技的駕駛輔助設備都沒有，這一點還是比較遺憾的。
這款車值不值得購買，完全就從兩個方面去說了，覺得不值得買的消費者，無非是覺得這個價錢買個大眾，還是2.0T的不值，畢竟這個價位已經能買一些二線豪華品牌的中大型SUV了，而覺得值得購買的消費者，會覺得這個車畢竟也是MLB EVO平臺的產物，跟卡宴，賓利添越都是兄弟，而且途銳相對來說，還是側重一些越野能力的。就我個人來說，我覺得這個2.0T的高功率版本還是值得考慮的，但並不是這個價位的唯一選擇。
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淡墨車事
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