踏板車又稱速克達(Scooter音譯)、綿羊仔，給人的印象就像溫文爾雅的“城市淑女”。換句話說，很多騎手不認為這是摩托車，只是城市街道的短途代步工具。但是，隨著近年來大型踏板車潮流的興起，舊觀念不再適用--當搭載的發動機排量早已超過125cc，可以實現100km/h以上的速度長時間巡航時，踏板車還是“綿羊仔”嗎?
最近本田PCX150車型即將引進的消息在摩友間炒得沸沸揚揚，殊不知除了PCX以外，本田還有很多暢銷全球的大踏板車型。全新發動機是專門為SH300i研發，脫胎於本田著名的越野摩托車CRF 250。顯而易見，身經百戰、經受過殘酷越野比賽考驗的越野大單缸，質量和性能都不容置疑。SH300i採用的是封閉式曲軸箱，這樣曲軸就不再在機油中“翻江倒海”，從而消除了機油阻力現象，減少了動力損失。
2019年版SH300i採用了PGM-FI電子燃油噴射系統伺服，最大功率為18.5kW/7500 rpm，最大扭矩是25.5Nm/5000 rpm。與上一代相比，最新版的峰值動力有所降低，但這種犧牲是有回報的，那就是更強的中低轉速性能，這在車水馬龍、走走停停的都市街道中尤其顯得實用。
SH300i保留了踏板車的平板式踏腳板，便於騎手移動擱腳位置，必要時還可以用來放置箱子、盒子這類粗大的物品。考慮到SH300i的高速巡航，本田工程師重點增強了車架剛性，採用了大口徑的鋼管制造車架，並在車架的轉向柱、腳踏板以及後部增加3個加強結構，確保底盤剛性足以駕馭 300 cc大單缸的動力。SH300i採用的是三段相連的浮動連桿，通過這種獨特的裝置將發動機與車架連接起來，既保證了車架剛性，又“過濾”了來自發動機的震動。
最新版SH300i不僅外形靚麗，而且內秀智慧，用上了本田扭矩控制系統(HSTC)。該系統密切監測前後輪速度，一旦發現後輪出現打滑跡象，就迅速介入干涉，減少發動機動力輸出，直到後輪打滑得到修復。這位佳麗還匹配了本田智能鑰匙系統，當騎手位於SH300i方圓2米以內時，點火系統自動激活，既防盜又便利，免除了主人的後顧之憂。
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