近日，特斯拉由於Model 3零部件問題在網上引發熱議；特斯拉這波以“次”充“好”不管是否“事出有因”，對消費者來說都是難以接受的。而在該事件被曝光後，儘管特斯拉官方回應速度夠快，但從內容來看真的有誠意嗎？而隨後特斯拉的CEO馬斯克的回應更被網友抨擊“傲慢”。
該事件最初由特斯拉車主曝光，自己購買的國產Model 3隨車環保清單中明確標明車輛配備的整車控制器為最新的HW3.0，但是自己拆卸發現控制器為老款的HW 2.5；兩者最大的區別是前者算力是後者性能的21倍，由於該控制器主要為全自動駕駛（FSD）服務，更強的算力也就意味著更全面、安全的自動駕駛功能。
在事件爆出後，特斯拉官方微博發佈了《中國製造Model 3環評清單問題的說明》，文件表示此問題的確存在，但根本原因是因為供應鏈問題，官方將陸續按計劃為消費者更換HW3.0。特斯拉的確給了我們一份“情況說明”，但是特斯拉好像覺得自己沒錯？只是告訴大家：其實我們一直都知道該問題存在，但這一切都是供應商的問題，我們也沒有辦法。如果說特斯拉官方給的說明是一種“推脫”，那特斯拉CEO馬斯克針對此事的回應真的就能用“傲慢”來形容了。
馬斯克針對此事在海外社交媒體上發聲，大意為：那些抱怨的人實際上並沒有訂購FSD，如果訂購了FSD我們將為他們免費升級HW3.0。從馬斯克的字裡行間我們能感受到兩個信息：一.沒有選裝FSD的客戶，該芯片換不換都一樣，我們只會對選裝了FSD用戶免費升級HW3.0。二.只要為選裝了FSD的客戶們升級芯片後，他們就不會再有任何怨言。
首先，在HW3.0發佈的2019年4月，特斯拉表示將為所有車輛換上該芯片，而不是隻選裝了FSD的客戶；宣傳之初如此“豪言壯語”，為何這時候就只照顧選裝FSD客戶的情緒？而如果僅僅通過升級便想消除大家的怨恨那馬斯克的確想多了，首先撇開特斯拉官方和馬斯克的“傲慢”態度不說，光光是涉嫌“欺詐消費者”的行為引發的“退一賠三”都不會讓消費者輕易放過。
有律師界人士表示，此次特斯拉並未按照註明中所標註的HW3.0交付，在消費者未知情況下更改交付內容，屬於合同違約，觸犯《合同法》；同時產品交付前對外一直宣稱採用HW3.0芯片，涉嫌隱瞞事實、欺詐，符合《消費者保護法》第五十五條，車主可提出“退一賠三”。看看美國、歐洲等成熟的汽車市場，正是更傾向於消費者的法律法規讓各大汽車廠商更加規矩，如果國內也有諸如美國《檸檬法》（不知道的自行百度），特斯拉還會如此“肆無忌憚”？
其實此次特斯拉如果在迅速解決問題的同時，能用更誠懇的態度承認錯誤，相信也不會引起太大風波，畢竟它對我們的態度與我們對它的態度可以說“截然相反”。位於上海的超級工廠，無論是選址還是貸款我國政府對它都是鼎力支持；同時也正是因為我國出色的基建實力，特斯拉超級工廠才能讓如此迅速投入生產，可以說我國各方面都給足了對特斯拉的幫助與支持。
今年1月特斯拉Model 3賣出2600輛，成功摘下國內新能源市場銷冠寶座。對特斯拉來說也許如今國內還不是其最為重要的市場，但相信在馬斯克心中，他肯定也想分走中國新能源市場這塊大蛋糕中最大那一塊。此前已經有消息指出，隨著更多零部件的國產化，未來國產Model 3價格將落到25萬內，也許那時候它才會真正“大殺四方”；如果在那之前，特斯拉一而再再而三“消費”在大家心中的好感度，那到時候還希望有誰來消費特斯拉呢？
閱讀更多 車動力 的文章
