銷量大幅下滑、口碑嚴重坍塌、情懷夢破滅，SUV的鼻祖JEEP在中國市場正在面臨沉重的打擊。
經歷了2016年、2017年連續兩年短暫的輝煌，自2018年JEEP開始走下坡路。隨著銷量的進一步下滑，2019年JEEP逐漸走向末路。
JEEP旗下的牧馬人、大切諾基強悍的越野性，為JEEP贏得了不錯的口碑。JEEP成了越野的象徵，受到了不少越野愛好者的熱切追求，甚至實現了很多人夢寐以求的越野夢。但JEEP自國產後，質量問題凸顯，JEEP的口碑也迅速下滑。而在2018年JEEP燒機油問題集中爆發，JEEP的口碑也徹底坍塌。
2018年因存在嚴重的燒機油問題，JEEP登陸當年的315晚會，廣汽菲亞特克萊斯勒遭遇央視點名，同時JEEP自由光也被網友稱為“機油光”。而自由俠也因出現溜坡問題，被網友成為“溜溜俠”。此外，除自由光之外，自由俠、指南者均出現燒機油的問題。
除了燒機油問題之外，JEEP發動機還存在不少的問題，而且變速箱也被投訴有頓挫、異響等問題。繼2019年8月份，JEEP因發動機系統問題召回指南者9025輛之後，今年JEEP又向市場管理總局備案召回1.3T指南者和自由俠共計2.64萬輛，召回原因同樣是動力系統故障。
嚴重的質量問題，不僅使JEEP的口碑嚴重受創，更使得Jeep銷量大幅下滑，Jeep的競爭優勢也已經蕩然無存。
據悉，JEEP在2017年國內市場銷量曾一度突破22萬輛，但這只不過是曇花一現。時隔兩年，2019年JEEP在國內市場累計銷量就下滑至6.35萬輛，僅相當於自主品牌SUV之王哈弗品牌單月的銷量。而今年1月份JEEP銷量再次下滑至2064輛，同比下滑77.6%。其中大指揮官1月銷量也未突破1千輛，指南者1月份銷量僅4輛，自由俠銷量更慘，1月份僅賣出1輛。
因嚴重的燒機油問題，自由光、自由俠、指南者幾乎全軍覆沒，於是寄希望於新車大指揮官能給JEEP帶來更多的“生存”希望。而且大指揮官幾乎是傾FCA（菲亞特克萊斯勒）集團全球研發及資源之力打造，直接對標豐田漢蘭達。但大指揮官上市後的最高月銷量都未能突破3千輛，如此的成績，無疑讓JEEP愈加絕望。
此外值得關注的是，JEEP不僅在國內市場存在嚴重的質量問題，而且在海外市場同樣質量問題也比較明顯。據JD Power 2020汽車可靠性報告顯示，JEEP在各大品牌質量可靠性性排名中幾乎墊底。
寫在最後
嚴重的質量問題，將JEEP逼上了懸崖，而口碑的坍塌，更使得JEEP再無退路。而JEEP僅剩的情懷，現在來看並不能再打動消費者了，慘淡的銷量就是最有利的證明。未來Jeep在國內的命運將會是怎樣？我們也將持續關注。
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