作為超級跑車品牌，蘭博基尼（Lamborghini）的Huracan Evo再一次遊走科技前沿，以嶄新技術突破跑車性能極限，豎立全新標杆。
車商提供照片
Huracan Evo的造型是典型的扁平蘭博基尼超跑，車身每一線條都極具辨識度，除了吸睛，更賦予這輛超跑卓越的空氣動力學性能和強大的駕駛動態表現。扁平化的設計使車身位置更顯低矮且極具張力，帶有分流立板的前分流器保證了絕佳空氣動力學效率。車鼻大尺寸前進氣口延續了蘭博基尼經典的Y字形設計，突顯了品牌的設計基因。此外，在Huracan Evo的車窗、車輪和側進氣口等車身側面設計中，極具辨識度的六邊形設計元素處處可見，勾勒出極富運動感的車身剪影。
Huracan Evo的造型是典型的扁平蘭博基尼超跑，車身每一線條都極具辨識度
全車最炫的設計是幾乎看不見的扁平後車窗，幾乎成扁平狀的後窗原本已經很具超跑性格，Huracan Evo更進一步以獨特材質的車簾將之覆蓋，像極蝙蝠俠電影中的蝙蝠車，從車尾看完全看不見車內後座情景，但在駕駛時透過望後鏡窗看卻完全沒有視野上的阻隔，司機能從車簾隙縫中清楚看見車後車外情景，一點都不影響駕駛視野。
超跑的尾部設計也“隱藏”了其強勁的動力單元，全新運動雙出口排氣系統採用與Huracan Performante相同的高位開放式設計。集成於車子尾部的可升降擾流板可進一步優化氣流導流，提升超跑的行車性能。這輛超跑的底部設計也有學問，相較第一代Huracan車型，Huracan Evo全新集成式空氣動力學設計所提供的下壓力，讓車子的空氣動力學效率提升了五倍。
外形色調方面，在本地測試的Huracan Evo為黑色，但其發佈款配色採用的是Arancio Xanto紅色，車身噴漆則採用蘭博基尼全新四層漆面噴塗工藝，並搭配專為Huracan Evo打造的全新20英寸Aesir輪轂和倍耐力P Zero蘭博基尼專屬輪胎。
車室猶如戰機駕駛艙
Huracan Evo車室是典型的蘭博基尼風格，純雙座位的空間富高科技感，完全像是戰機駕駛艙。基本上車內只有雙座位的空間，其他不是被引擎佔據就是被各種操控設置充斥，但關鍵是雖然車內空間有限，卻沒有太大的壓迫感，腿部和頭部空間都相當足夠，甚至連進出車廂也不會因為扁平的車身而覺得困難，反而相當順勢。車室和座椅有雙色配色，Alcantara運動材質，以及鍛造碳纖維和蘭博基尼專利的Carbon Skin碳皮膚等專屬材質可供選擇，綴以與車身顏色順色的細節，與內艙全新定製化氛圍燈交相呼應。
純雙座位的高科技空間像是戰機駕駛艙。
車內前衛的中控面板的紅色啟動按鈕上方，設有革新的8.4英寸HMI電容式觸摸屏，只須輕觸屏幕就能操控多點觸控功能，操作系統採用直觀簡潔的界面設計，控制全車的各項先進互聯設置，這樣的介面和設計有種讓人一看就興奮的元素。此外，司機更可通過這一高度集成的全新模塊實時控制座椅、空調等設備，LDVI車輛動態中央控制系統，以及帶有Apple CarPlay智能手機連接功能的全新信息娛樂系統。車內多媒體系統內容豐富，功能齊全，包含了導航功能，網絡廣播和視頻播放等娛樂功能，並支持語音操控。
超跑具備先進互聯功能的全新信息娛樂系統。
實力超強的超跑
作為品牌全新一代的V10產品家族超級跑車，Huracan Evo承襲了Huracan Performante的卓越性能，並融合了最前沿的車輛動態管理系統，進一步提升了駕駛樂趣。
重量僅1422公斤的Huracan Evo所搭載的5.2升自然吸氣式VIO引擎採用鈦合金進氣閥，其排氣系統採用更輕盈的設計，讓這輛超跑可爆發出更強勁的動力輸出，同時也能產生對超跑車迷很有吸引力的引擎聲浪。這輛超跑在8000rpm最高轉速時，可輸出640hp的強勁動力，在6500rpm轉速時可輸出600Nm的最大扭力。從靜止到時速百公里加速為2.9秒，零到時速200公里加速為9秒，最高時速超過325公里，100至零公里每小時的制動距離只為31.9公尺。從數據看，Huracan Evo是所向披靡的，實際上，這輛超跑確實實力超強，從引擎啟動的巨大聲浪到起步和加速的衝勁，都沒有辜負字面上的數據，重要的是在操控方面一點都不復雜，除了車子重心更接近地面，座椅更矮，基本上與駕駛一般車子沒什麼兩樣，車外視野也絲毫不受阻。
引擎沿襲自Huracan Performante車型，動力高達640馬力，最大扭力為600Nm。
Huracan Evo搭載全新蘭博基尼後輪轉向技術以及扭矩矢量分配四驅系統，管理系統為先進科技的LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）車輛動態中央控制系統，也是車子的中央處理單元，可實時控制車子的動態表現，並與其他電子系統相互協同，然後收集信息以調節車子的設置參數，預測司機的駕駛行為和需求，調校出最優越的動態駕駛體驗。基本上，全車的動態電子系統均由LDVI中央控制系統實時監測管理，這賦予了Huracan Evo更加靈活的操控和更敏捷迅速的反應。超跑的主動懸掛系統以及四輪驅動系統的抓地力預測功能由LDVI系統分析和處理，然後分散到各個動態系統，而通過動態控制器的“預測反饋邏輯”，超跑可主動偵測下一刻的駕駛情況並做出預判，以保證各項系統設置隨時處於最佳狀態。
行車感應更精準
超跑搭載的許多先進輔助駕駛科技都很出位，如位於車子重心中心位置的2.0版本，集成了加速器及陀螺儀傳感器等多個感應器的LPI（Lamborghini Piattaforma Inerziale）慣性平臺系統。經過全新調校，這套系統可實時監測車子在行駛過程中橫向、縱向和垂直方向上的加速度、側傾和俯仰角度以及橫擺角速度，感應度更加精確。此外，搭載的蘭博基尼2.0磁流變懸掛可根據LPI系統的信號指示實時調節懸掛阻尼設定，而全新牽引力控制系統和帶有扭矩矢量分配的四輪驅動系統協同作用，可將牽引力按需分配至四輪。另一方面，全新升級的LDS（Lamborghini Dynamic Steering）動態轉向系統也大大提升了車子的轉向優越性。過彎時，這套系統可保證車子即使在轉向角最小的情況下同樣能夠獲得迅敏的響應。
此外，LDS動態轉向系統與後輪轉向系統相互配合，也確保了車子在低速過彎時的靈活性和在高速過彎以及極端制動過程中的車身穩定性。超跑可在行駛過程中實時採集並分析方向盤的轉動角度、制動和加速踏板的位置，掛入的擋位以及所選駕駛模式，從而預測司機的駕駛意向。這些先進科技也許不會跳出來在你面前展現，但卻是讓超跑成為超跑的原因。
uracan Evo具備道路（Strada）、運動（Sport）和賽道（Corsa）這幾種駕駛模式。
與其他蘭博基尼超跑一樣，Huracan Evo也具備道路（Strada）、運動（Sport）和賽道（Corsa）這幾種駕駛模式，可由ANIMA車輛動態選擇器控制，自由切換。在道路駕駛模式下，操控感靈活順暢充滿樂趣，而在運動模式下則變得迅敏和激烈。在專業的賽道模式下，Huracan Evo兇猛強悍迅捷敏銳，可輕鬆應對賽道駕駛的極端駕駛挑戰，但這個駕駛模式在本地路上基本上無用武之地，只適合在賽道上測試。
最喜歡的是，不管在哪個駕駛模式下，這輛超跑都有迷人的澎湃引擎聲浪，進一步強調了Huracan Evo更為強勁的動力和更加卓越的空氣動力學效率。
蘭博基尼Huracan Evo
引擎：10缸90度夾角V型引擎
容積：5204cc
最大動力：640hp@8000rpm
最大扭力：600Nm@6500rpm
排擋：LDF 7速雙離合變速箱，通過ANIMA調節換擋
特性傳動：四輪驅動
時速0-100公里加速：2.9秒
時速0-200公里加速：9秒
極速：時速325公里
車價：958,000新元
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