EVO到底有多強？強在哪裡？為何會被稱為街車戰神？
三菱最有名的車型，至今依然是EVO。這是一款運動型4 門轎車。在日本，被廣大車迷稱為Lancer EVO ；在歐美，被三菱車迷愛稱為EVO。其實EVO本身並沒有多強，強就強在它幾乎無限的改裝空間。給EVO改裝的廠家數不勝數，變態的車也數不勝數。10代的墮落，也是因為這幾乎無窮的改裝的空間沒有了。EVO最迷人的特點是四驅車。再加上該車搭載了2 升4 缸增壓發動機，擁有壓倒性的動力。這樣一款佈置奇異，搭載了2 升增壓發動機的運動型轎車，其最初的理念竟是從滿足世界拉力錦標賽的要求起步的。當年賽事的結果，EVO 獲得了5 次世界拉力錦標賽冠軍。對！沒錯！就是這麼強大！
自1992年第一代EVO問世至第十代EVO的面市，中間15年的時間裡，EVO 也在不停的演變、優化、更強。EVO（Evolution）這三個字母，代表著不斷進化以及純正的賽車血脈。
EVO的第一代到第四代一直在日本國內外各大賽場穩居寶座，第五代EVO 在1997年SUPER GT錦標賽中首次登場，以壓倒性的勝利獲得了冠軍。儘管在級別上GT-R 的級別高於EVO，但是比賽中，GT-R 都只能淹沒在EVO 的尾部煙塵中。實際上，當時同一級別的斯巴魯Impreza 還遠沒有達到EVO 的水平。
EVO第六代到第七代的過程中裝用了電控系統。在底盤全面換新的過程中，加用了ACD 中央差速器系統，EVO的電控系統十分優秀。在改進到第八代時，結合了第五代搭載的AYC 主動偏航系統。由於這一系列措施，不僅在SUPER GT 錦標賽中毫無遺憾地使車輛發揮出了全部性能，獲得了5 次系列賽冠軍，50 次分站冠軍，其成績凌駕於寶馬Z4、日產SKYLINE GT-R 和保時捷911 之上，獲得了綜合優勝的大好成績。
EVO 9是EVO系列中“神車”的代表，在外觀方面相對前幾代有了相當的改進，前臉中央的三菱標誌臺座被去掉了，更加氣勢逼人。前保險槓的形狀也發生了變化，為了使空調管道的冷卻得以改良，Lancer Evo9特意在前臉挖出一個橢圓形的洞作為空氣刮刀。後保險槓也在中央的下部做了一些形狀上的改變，調整了車身下部空氣整流效果，而從後方看去，整車的運動感也得以大大增強。
動力方面,“神車”的表現也是槓槓的，Evo9的發動機，搭載的4G63 MIVECTurbo發動機，最大功率為206kW（280PS）/6500rpm，最大扭矩355牛米。是帶渦輪增壓的，而且是高增壓，也就是俗稱紅頭4G63引擎，更是日本跑車一大名機之一。
Evo10則採用4B11T引擎，鋁合金缸體，抗壓能力大大下降，所以改裝潛力應該不如前9代！全新Lancer底盤，比9代的車體設計強很多！Evo10有全新變速器、智能四驅系統S-AWC；EVO10外形比EVO9更加彪悍,車身比EVO9要重,0-100KM/H加速的數據來說不如EVO9,EVO10有很多電子輔助的設備,對駕駛的樂趣上也不如EVO9,但更貼近的公路,也更加平民化了。EVO的4G63發動機經過了長年累月的調教和改進,已經非常成熟了,4B11雖然是新開發,馬力也比4G63高,但不能說就一定比4G63要好！
關於EVO很多人覺得：一臺名為“進化”的車子，就這樣停止了“進化”。對於當時4G63改一改500匹就敢於挑戰法拉利430，如果來一套2.4Kit更可以扮豬吃老虎了的EVO，這個時代已經不再屬於他了！
關於EVO，你又有什麼話想說？
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