上世紀90年代初的那場戰爭，70後和80後軍迷應該印象深刻。北約多國聯軍利用體系和單一裝備的優勢，在他國領土上，對伊拉克三軍造成毀滅性的打擊。這些裝備有很多西方國家的第三代戰鬥機，有主戰坦克，也有專用的AH-64阿帕奇武裝直升機。當時這款武器對於我國航空工業和陸軍航空兵而言，還是技術空白。經過多年的研製後，我國的直-10武裝直升機終於在2003年首飛成功。經過幾年的試飛後，陸續裝備陸軍航空兵。
直-10武裝直升機的空軍改進型就是本文的主角直-10K武裝直升機，這是航空工業昌河飛機工業公司的產品，說到昌河，很多人想到以前的昌河五菱汽車。其實昌河飛機工業公司生產的直升機也是我軍直升機裝備中的主力機型。直-10武裝直升機作為我軍第一款專用武裝直升機，在對地作戰時，最多可以掛載16枚反坦克導彈。圖片為國產某型反坦克導彈的特寫。
直-10武裝直升機的機載航電系統主要是機鼻下方安裝的搜索瞄準指示和夜視系統，內有紅外線熱影像儀、激光測距儀、電視攝影機等裝備，供炮手瞄準與火控之用。經過多年的使用後，據媒體報道，直-10武裝直升機的攻擊性能非常出色。
早期直-10武裝直升機原型機使用的發動機為加拿大普惠的產品，後來由於第三國的關係，批量裝備的直-10武裝直升機改為使用國產發動機，其最大功率有所減小，所以量產後的直-10武裝直升機機體上下做了一定程度的減重處理，其機載航電也有所減化。後期批量生產的直-10武裝直升機的航電系統與原型機有很大的不同。
直-10武裝直升機的航電配置相當先進，座艙採用先進的玻璃化設計，大量使用液晶平面顯示器，並具備先進飛行、火控系統，具備整合的圖形界面功能，導航系統包括GPS/GLONASS數字地圖。圖片中可以看到直-10武裝直升機下掛式平顯，平顯的安裝位置與戰鬥機完全相反。
直-10武裝直升機的座採用串列雙座設計，在設計上符合西方專業武裝直升機的主要特徵。直-10武裝直升機前座為駕駛席，後座為武器操作員，兩艙各自獨立，使其遭敵火命中時，不容易同時波及兩個座艙。圖片中可以清晰的看到座艙前方的割纜刀。在超低空飛行時，萬一遇到電纜線，便能將之割斷，避免讓它捲住主旋翼轉軸，從而保證直升機飛行的安全。
直-10武裝直升機早期原型機的發動機噴嘴是朝上彎曲，使發動機尾氣能快速跟懸翼下洗流混合，同時避免讓廢氣直接朝側面排放，降低敵方單兵紅外線肩射防空導彈鎖定的機率，然而後期批量生產的直-10武裝直升機並沒有採用這一設計，這對於直升機的飛行安全是有一定的隱患。據稱直-10武裝直升機最新改進型號，已經將發動機噴口改成朝上彎曲。未來新生產的直-10武裝直升機應該會採用這一設計。
直-10武裝直升機使用五葉片主旋翼，螺旋槳為改良全鉸接旋翼，旋轉方向是異於西方設計的順時針方向，尾旋翼則為類似於AH-64武裝直升機的四葉片設計。圖片中可以看到這些部件的製作工藝非常精湛。目前直-10武裝直升機在幾次公開展示活動中，得益於良好的氣動外形，優異的設計，其機動性非常出色。這也是直-10武裝直升機的一大優點。
直-10武裝直升機機體與兩側武器短翼之間以翼胴融合方式整合，可增加結構強度與升力。機體側面則出現了楔型輪廓線，可以降低雷達反射截面積。圖片中蒙皮的鉚釘，極具工業美感。但是由於量產型發動機功率的問題，直-10武裝直升機的裝甲厚度稍顯不足，在實戰中，如果缺乏相應的制空權和地面配合，其戰場生存率有一定的不足，要解決這一問題關鍵還是發動機。
圖片為直-10武裝直升機主起落架特寫，採用後三點起落架設計，起落架尺寸非常粗壯，保證直升機擁有一定的抗墜落能力。從以上圖片可以看到，作為我國第一款專業樹梢殺手，昌飛直-10武裝直升機的整體設計基本達到世界先進水平。目前唯一的缺點是發動機功率過小，影響了直升機的裝甲能力，但是在機動性和攻擊性上還是非常不錯。作為我國新一代空中突擊鐵騎，直-10武裝直升機已經成為真正的中國名機。未來我們會有更好的武裝直升機。
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