中國汽車工業搖搖晃晃30年，誕生了大大小小一百多個品牌。從1931年第一輛國產汽車誕生，到第一個國產高端品牌瑞麒成立（第二個是觀致，不過觀致誕生之初是頂著合資車的頭銜，不算真正意義上的國產新高端），我們始終在不斷的嘗試挑戰自己。
2017年，領克和魏品牌相繼成立，並且同年各自推出旗下首款車型，分別是領克01和vv7。很多人問過我，領克和魏我更看好哪個品牌，答案是我更看好領克。
在大多數人的認知裡，魏就是一個精裝的哈弗。在筆者看來，光靠顏值和堆配置是無法進軍高端的。作為高端品牌，必須要有自己的三大件核心技術。沒有自己核心的技術，集中體現在魏派全系油耗偏高，曾經的油耗造假門都不深究了。沒有自己的平臺，想要做輕量化就會非常困難，因為別人的設計，你想要改動就要考慮很多因素，非但不能做大手術，出現問題你還得打補丁，補丁打的多了，車重也上去了。車重下不了，油耗自然也就居高不下。vv7換殼自h7，但似乎和h7價格也沒拉開，並且作為高端中型suv，vv7竟然沒有四驅版。
第二款車型vv5也有同樣的問題，先有vv5換殼h6進軍高端，後又推出f系列。至此長城的車型定位完全亂了。f5和vv5尺寸參數一模一樣，同樣的動力總成，同樣的底盤，價格相差2.5萬元。
面對空間更大的h6，起步價才10.3萬，f5起步價卻定在了10萬，這波騷操作確實讓人看不懂。
領克走了一條大多數車企無法走的捷徑，那就是吉利收購了沃爾沃，利用沃爾沃的一些技術優勢，領克的三大件也算得上可圈可點。吉利和沃爾沃聯合開發的CMA架構，雖然還是採用落後的分段式縱梁，但領克01試駕後給我的感受是，底盤的通過性，支撐性也還算ok。
領克總體的機械素質是要強於魏的，這不僅僅表現在整車平臺，造車理念、油耗水平，都要高出一截。當然領克也不是沒有問題，比如領克全系列外觀爭議較大，有抄襲某豪華品牌的嫌疑，再有定價偏高、車機問題遲遲不能解決、靠三缸拉低售價等等。
相比目前幾大國產豪華/高端品牌，筆者最看好紅旗。在廣大網友心中，國產唯一的豪華品牌當屬紅旗。那種與生俱來的豪華範兒深入人心，閱兵儀式喇叭一排開，比啥都好使。放低姿態，讓紅旗收穫銷量不是大問題。但是紅旗也面臨巍派共同的問題，沒有核心技術，坊間不乏有紅旗套用阿特茲，皇冠和q5平臺的流言。
最後說一下一個新晉高端品牌，為什麼我會比較看好這個新晉品牌？
星途隸屬於奇瑞汽車，一個專注於技術研發的車企。作為奇瑞旗下高端品牌，星途實現了真正的自主正向研發。如果說吉利借鑑了很多沃爾沃的東西，走了捷徑。那麼奇瑞真的是腳踏實際靠自己。先有瑞麒鋪路，再有觀致墊腳，星途是踩在自個兒前輩的肩膀上一步一個腳印走上來的。
星途有觀致最好的平臺，和奇瑞最好的發動機。這些都是奇瑞自己多年以來跟隨大師學來的東西，還有奇瑞多年來潛心鑽研的3dbody車身，以及輕量化技術等等。我們更希望看到所有的自主品牌都靠自己鑽研核心技術，而不是一味地拿來主義。
當然星途也不是沒有問題。首先，作為新品牌，“要想獲得市場，必須首先深耕市場”，這方面奇瑞顯然不是很擅長。截至目前，星途全國4s店剛剛破百。另外，雖然那款1.6tgdi發動機賬面參數很漂亮，太平洋評測txl旗艦四驅百公里加速也有9.4s，但是作為高端品牌，奇瑞還是應該儘快推出2.0t發動機，提升品牌形象。一味了1.6不行，txl可以湊合一下，四驅9.4s不算差，但是即將推出的1.6t版vx，真的有點操之過急。
當然，我們也可以看到奇瑞在市場前端做出的一些努力。就在前天，美國HAAH正式宣佈引進星途tx，作為旗下VANTAS品牌首款高端SUV，並且還會陸續引進星途vx以及其它車型。能獲得美國這樣的高度成熟的市場青睞，並且是作為高端品牌引進，星途一定有他的厲害之處。奇瑞完全可以抓住這樣都機會，好好在國內宣傳一波。但很可惜，迄今為止，我們沒有在奇瑞和星途任何官方平臺看到相關信息，後端營銷不給力。奇瑞還是那個奇瑞，憨厚老實的理工男，只知道埋頭苦幹。殊不知，汽車是以渠道為王的行業！渠道任何時候都不會過時，只會在不同時代發揮不同的作用。
好了，今天的分享到此結束。您最看好哪個品牌呢？請您在下方留言告訴我們。
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