俗話說買車容易養車難，不是為停車位發愁就是為油價上漲鬱悶，而汽車並沒有升值空間，只能算是消費品，日常開車出門加油也是必不可少的，國內的油價，通常是降幾分再漲幾毛，這對於普通消費者來說也是一種壓力，開車上下班每個月也要大幾百塊的油費了，以往些車主就會為了省錢會選擇私營加油站或外資油站加油，相對三桶油比較便宜。
隨著去年我國取消了包括外資連鎖加油站超過 30 家 分 店需中方控股等22項具體限制，這意味著我國成品油終端市場已經全面向外資放開。
據瞭解，目前的國內成品油零售終端市場來看，截至2018年加油站總量達104700 座左右，其中外資加油站品牌共有5個，分別為殼牌、道達爾、BP、埃克森美孚、海灣石油，各外資加油站發展迅猛價格普遍比“三桶油”低，又比私營加油站高點，毫無疑問三油應該是最賺錢的，其中中石油曾經是亞洲最賺錢的公司。
然而中石油如今的市值跌破萬億，相比12年前，虧損掉了8萬億。相信很多人看到這裡，都會非常疑惑，三桶油的老大哥中石油怎麼就虧損了那麼多錢呢？其實，從每一年的利潤來看，就可以發現，中石油虧損也是正常的，比如說在2018年度財報顯示，銷售業務營收超過2萬億元，但經營虧損達64.5億元，重要的是，2018年還是有所反彈的情況之下，依然還是虧損。
從2015年開始，中石油的利潤就開始下跌，並且是大幅度下跌，比如說2014年的淨利潤是1190億，而2015年的淨利潤僅為424億。在今年，才開始2個月，中國石油股份的股價跌到眼鏡都碎了，跌至5元情況讓很多人差點就暈了過去。而股價的表現則是與每年利潤率是有一定的關係，可以看到，中石油這幾年的利潤率一年不如一年。
相反外資加油站，BP計劃5年內在中國新增的1000家加油站都將是自有品牌，其中500家將與山東地方煉油企業東明石化合資，分佈在山東、河南和河北地區。此前殼牌公司也表示，計劃在2025年前，將其在中國運營的加油站數量從目前的約1300個增至約3500個。海灣石油公司也表示，未來10年將在中國新增1000座加油站，不少車友就疑惑，中石油虧損外資油站卻“高歌猛進”？
外資企業進入中國加油站市場後，會帶來怎樣的影響？不可否認的是，外資進入、競爭加劇，將有利於行業的良性發展。競爭主體越來越多，將對國內的加油站市場化產生重要的推動作用。就像我國一路綠燈引進特斯拉一樣，為的就是能夠起到鯰魚效應。受益的將會是廣大車友。對此你有何看法？歡迎評論留言。
閱讀更多 悅崽13 的文章
關鍵字: 中國石油 伴隨成長的中國味品牌 埃克森美孚
