通常來說，「買菜車」指的是性能平平但價格親民的小車，因為他們可以滿足絕大部分家庭的日常用車需求，因此這種車型至今仍然是世界乘用車銷量的絕對主力。雖然說市面上的「買菜車」琳琅滿目，但經過“達爾文進化論”的篩選之後，不敗於強敵之林的還是那幾款車，比如在國內市場中銷量遙遙領先的豐田卡羅拉和日產軒逸。
就在去年，卡羅拉和軒逸都完成了換代，都是目前熱度最高的新車。卡羅拉如今標榜不明覺厲的TNGA架構，而軒逸相比之下要更接地氣，繼續吆喝著它祖傳的大沙發。這可讓不少朋友們糾結不已，到底誰更香呢？
卡羅拉的8NR-FTS 1.2T發動機較小的排量的確沒什麼吹噓的資本，而且它的馬力僅僅為116匹，讓人難以啟齒。相比之下，軒逸的MR16 1.6L自然吸氣發動機的馬力可以達到139匹，這樣的數據與老軒逸的1.8L自吸發動機相當。但作為入門級的買菜車，奢求它能秒天秒地是不現實的，開起來舒不舒服、順不順手才是關鍵。
兩車均配備了CVT無級變速箱，不同之處在於卡羅拉的CVT可以模擬10個擋位來調節速比，一腳油門下去加速，轉速有起有落，駕駛參與感更強。而軒逸則是傳統CVT的調校路線，平順性沒有問題，就是體驗比較無感。另外，軒逸的油門調校非常靈敏，輕輕一踩整輛車就竄出去了，越往後踩感覺越沒力；而卡羅拉的油門調校偏沉穩，動力輸出比較線性，很好掌握。
軒逸不僅馬力比卡羅拉大，而且車身也比卡羅拉輕，想要在大直路上幹掉軒逸的話不太現實，但在彎道上綽綽有餘。因為相比於軒逸，卡羅拉多出來的100多公斤車重幾乎都用在車身的補強以及後獨立懸架上面了，這樣一來，無論是車身跟隨性、側傾、動態極限方面，卡羅拉都能完勝軒逸。
卡羅拉的轉向手感也要點名表揚，回正力和阻尼的隨速隨角度增益都很自然，接近於完美；相比之下軒逸的轉向手感則要粗糙一些，轉向比也更大，給人的主觀感受就是沒那麼靈活自如。
除了操控性之外，卡羅拉的底盤高級感也讓我們留下了深刻的印象，懸掛對於路面大小振動的過濾都非常乾脆，特別是運動版車型，貼地感一流。而軒逸的底盤還是在一味求“軟”，這樣的調校在過一些小坑和減速帶的確是比較舒服，但是在面對那些較大的起伏路面的時候，這樣的“軟”就會讓你體驗到那種坐船時“盪漾”感覺，餘振會比較多。隔音方面，兩車的表現都不怎麼樣，談不上有任何的高級感，建議後期可以升級一波隔音。
同樣在廣州大學城外環路跑足7圈，軒逸最後測出來的油耗是5.8L/100km，而卡羅拉1.2T則是4.3L/100km。以目前92號汽油每升7塊錢的價格來說，每公里軒逸要比卡羅拉多花1毛錢，但這對於一些城中村的大戶人家來說根本不是問題。
論配置，卡羅拉和軒逸是完全不同的取向。就以我們用來對比的卡羅拉運動版（指導價13.68萬元）和軒逸智享版（指導價13.39萬元）來說，卡羅拉主推高科技配置，而軒逸更著重舒適性配置。
卡羅拉全系標配8個安全氣囊和TSS II主動安全大禮包，包括預碰撞控制系統、全速域雷達巡航系統、車道偏離輔助、車道循跡輔助、自動遠光系統，官方宣稱可以做到L2級別的駕駛輔助。實際體驗下來，這套系統的表現值得點贊，特別是主動巡航和車道循跡輔助功能，介入動作線性自然，跑高速的時候開啟它們能降低一定的疲勞感。而軒逸配備的主動剎車系統只出現在高配的兩款車型上。
軒逸
卡羅拉
除此之外，卡羅拉的配置亮點就乏善可陳了。除了頂配車型之外，主力配置車型都是織物座椅，門板用的全是硬邦邦的塑料，好在做工過得去，廉價感不算太強。而軒逸卻把大多數國人的實際需求摸了個透，主力車型上全部給你仿皮座椅，中控臺和門板都用了大量的軟質材料和皮革，讓人一打開門就能感受到慢慢的誠意。
說到座椅，你可能剛坐到軒逸的時候會對它的柔軟性讚賞有加，畢竟這是目前緊湊型車裡面做的最軟的座椅，就像家裡的大沙發那樣。但要知道的是，車是一個隨時在運動的物體，在加減速和過彎的時候，太軟的座椅或缺乏對身體的支撐力，坐久了反而容易腰痠背痛。
相比之下，卡羅拉的織物座椅雖然沒有那麼柔軟，但是它的包裹性和貼合性都很好，尤其是前排座椅的版型，讓人挑不出什麼大毛病。後排座椅最大的問題就是靠背過陡，比起上代車型的舒適度有所退步。至於乘坐空間方面，我們測得軒逸的後排縱向空間是740mm，而卡羅拉則是820mm，表現更勝一籌。
日產在追求年輕化的道路上越走越遠，新軒逸的設計相比於老款型號來說可謂是質的改變，一改以往大氣而內斂的家轎形象，反而用了類似於新天籟那樣的運動、張揚的風格，這讓軒逸看上去更顯大，因此坊間把新軒逸的外觀比喻為“小天籟”。
而卡羅拉的外觀相比於軒逸來說改變並沒有那麼明顯，在大多數緊湊型車中還是屬於中庸耐看的那種類型，但比起老款車型，新車的姿態要更加低趴，這TNGA時代豐田新車的特點。
性格不同，殊途同歸
軒逸用更搶眼的外觀、更捨得堆料的內飾和沙發般柔軟的座椅就可以打動大多數家用消費者，這一切讓消費者在展廳的時候就能深刻感受到，加上日產品牌之前積累下的品質口碑，註定了它能繼續爆款下去。相比之下，卡羅拉看上去更加樸素，第一眼看上去沒有什麼讓你留下深刻印象的東西，配置貌似不夠豐富，但它能給到你的東西都是最好的，比如越級的行駛品質帶給你的愉悅感，更順手的駕駛感受給你的爽快感，以及能幫上忙的THS II系統等等。
總的來說，軒逸更懂人情世故；而卡羅拉，是看穿了人情世故…
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