继地铁4号线开通后，南京市区已经3年多没有新地铁开通了。

地铁对现代化城市而言就是一条条“毛细血管”，也是商业、人口、房价等城市指标聚集的最大能源站。认清这一事实的南京，在建地铁的节奏上可谓是“一路狂奔”，最高时甚至8条线路同时开建，道路围挡随处可见。

那么，南京下一条开通线路是究竟是谁？哪些区域又能获得眷顾？

熟悉的进站排队长龙！

南京地铁需求度居高不下

南京人对地铁的需求有多旺盛？从今天早高峰的3号线柳洲东路站便能窥见一二。

排起长龙的柳洲东路

从地铁站排到小区门口、队伍长达500米、进站需20分钟...这就是南京人口最密集的地区之一的真实写照。有些乘客走了500米才发现队伍的起点，被告知需要排队后又走了回去，个中辛酸难以言表。

据了解，造成这一现象的原因是疫情防控需要，3月9日起开始针对马群、柳洲东路等重点大客流站实施限流，但也从侧面说明了南京人对地铁这一交通工具的依赖程度。

目前从江北过江到达市区的地铁线路共有3条（3号线、10号线、S3号线），除了S3号线外，途径多个居民区、金融区的两条地铁线，平时早晚高峰的列车班次几乎是无处下脚，让不少上班族深刻体会到了“社畜”的艰辛，更不用说1/2号线等穿越市区腹地的地铁线路了。

以疫情爆发前的客流量为例，南京地铁2019年12月31日当天，全线网客运量411.6万次，跻身历史前三。其中1/2/3号线3条地铁联手贡献超320万的客流，而它们的运营范围，基本都在南京主城区。

放眼全国，南京地铁客流量也是相当突出。根据2019年5月的一份中国地铁客流量统计图，刨除4个一线城市，新一线城市中日客流突破百万的线路有9条，其中南京独占3条。

如此庞大的客流量，也就不难理解南京为何在地铁建设方面，走在了全国前列。

3条线路最快明年通车

这些区域将获得辐射

根据目前的最新官方消息，地铁5号线、7号线、2号线西延线计划明年底前通车，这也是除宁溧、宁高等城际线路外，南京市区时隔5年再迎新地铁开通的高潮。

5号线、7号线都曾被冠以“换乘王”的称号（6号线也是），涉及换乘站点众多，需要预留出扩建空间，建造难度较大。而5号线因路过夫子庙、朝天宫等各种市级文物保护，且工程地质差异大，更算得上是南京所修建的最坎坷的线路之一。

5号线2016年底开工至今已3年有余，部分站点设计方案进行了多轮调整，仅云南路站一年就进行了17轮汇报，变更了约30个方案，才最终敲定。虽然困难重重，但根据最新消息显示，5号线通车时间变为2021年底，较此前提前了半年左右。

从地图显示来看，5号线串联了多个商业重镇和居民区，算是南京人目前最期待的线路。从鼓楼滨江（原下关）出发，沿途经过湖南路商圈、新街口、夫子庙风景区、大校场、江宁岔路口、竹山路，终于S1号线诚信大道

地铁7号线比5号线开工整整迟一年，但进度却与5号线不相上下。与前者西北-东南式走向恰好相反，7号线始于西南方位的西善桥，沿途经过河西新城区、鼓楼区和城北老区，终点站设在尧化门，将南京不少老居民区、保障房区域等“盲点”涵盖其中，开通意义绝不弱于5号线。

而“宇宙中心”河西的专属线路——2号线西延线，同样预计在明年通车。虽然这条线路不长，仅仅4站地铁，但它对于河西南的意义非常重大，是轨道交通“两横一纵”的重要步骤。未来一旦开通，将大大提升鱼嘴商务区的配套含金量，提升河西金融CBD的整体水准。

8条地铁全力推进！

南京还有这些线路即将跟上

除了上述即将通车的3条线路，南京还有更多地铁处在建设中与规划期。

据悉，南京地铁9号线一期工程已中标，即将迎来开工。该线路从城北丹霞路出发，终于河西绿博园，建设周期约4年。值得一提的是，据雨花台区政府的回复，该线路未来二期将南延至板桥。板桥人民寄希望于8号线多年，“通地铁”的夙愿或将由“晚辈”9号线实现。

建设中的地铁6号线、1号线北延、S8号线西延等，未来全力推进，预计将在2年左右时间内完工，争取通车；城际方面，通向滁州和句容的地铁线路也在早前开工，南京地铁都市圈化步伐明显。

当然，也有一些“老大难”线路被市民长期吐槽，地铁8号线、11号线便是显著案例。

前者早在零几年便有呼声，将要对宁芜铁路进行搬迁并电气化改造，在原轨道位置建设地铁8号线，

对于南京市民来说，地铁这条“超级工程”几乎成为城市标签。而南京房价走在新一线城市前列，地铁的功劳可谓居功至伟。

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