小型車甚至微型車，作為代步車有幾點好處：一，省油。車型小，自重輕，風阻係數小當然油耗也低；二，城市擁堵路面好停車。車型小，可以“見縫插針”，別人的中型車，中大型車停不進，你剛好停入。
我們經常在電視上或者報紙上看到像歐美等發達國家，比如像美國、日本等，小型車滿大街都是，作為家庭用車，上下班代步工具。
打個比方，以前在八九十年代，二八自行車永久、飛鴿等，我們這裡叫加重自行車、車重、耐用，到後來的山地自行車，可以來回變速的那種也風靡一時。
現在誰會選擇呢？都傾向於輕便，小巧，靈活的自行車，為啥？省力氣啊。由此，可以說下汽車消費選擇的問題。
下面說下小型車“專業戶”鈴木走了，聽說在其他國家投資建廠了，已經開始量產了。當我們國內的買車朋友，在沒有相應的汽車文化薰陶，沒有長輩們一代的傳承，在選擇車型上一味的追求大，一樣的車“拉長加寬”幾十毫米，價格增加幾萬的情況下，反而能得到買車人的認可。
很多朋友都在說鈴木車型，如果也加大車身，同樣的發動機，一定能夠大賣。尤其符合第一次購車的朋友，都喜歡選個大的消費心理。
那我就來說一說鈴木吧，鈴木在中國有兩個合資廠，一個是長安鈴木，一個是昌河鈴木。從20多年前長安汽車就開始為鈴木代工，那麼我們常見的車型那時候就是奧拓，羚羊等小型車。
現在昌河鈴木的北斗星現在也是以省油著稱，拉貨也行。尤其是在城市擁堵路面行駛，停車容易，油耗低。
要想在市場站住腳，生產的車型銷量大，充分分析當前市場汽車消費者的購買心理需求。
很多朋友都在說鈴木車型在市場上的失意，也就是說銷量直線下滑是因為沒有明白國內市場朋友們對於車型審美的要求。
打個比方，把一個微型車北斗星，車身進行拉寬拉長成一個緊湊型車，看起來空間大，能夠滿足全家人6人出行；同時呢，像把奧拓，羚羊也加長，一樣的發動機，換湯不換藥。
一個車型無非就是五金製造工藝，卷材和五金模具能值多少錢？有多少技術成本？改造對於鈴木工廠來說也是小菜一碟。
輕鬆做到的事，完全能做，為什麼不做呢？
堅守自己造車的初衷，工匠精神的體現。
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