2019賽季末的時候，紅牛車隊的顧問馬爾科博士透露，梅賽德斯車隊使用了“不恰當”的方法獲得了法拉利引擎的非常準確的信息。這些信息之後被傳遞給紅牛，紅牛接觸了FIA。必須注意的是，FIA在針對法拉利的引擎涉嫌在流量傳感器作弊開展調查時，一共調取了三臺引擎：法拉利車隊，它的客戶車隊的法拉利引擎和一臺小紅牛的本田引擎。
這些信息得到了德國記者克里斯蒂安-尼莫沃爾的確認，這不是他第一次披露這樣內幕的信息。尼莫沃爾就職於《賽車運動》德國分部。尼莫沃爾表示，法拉利懷疑車隊內部的人某些成員捲入了此事，因為這些信息太精確了。
法拉利車隊的原領隊阿里瓦貝內於2019年1月離開法拉利之前，車隊內部分為兩派，一派是比諾託為首，一派是阿里瓦貝內為首（反比諾託派），根據尼莫沃爾的表述，正是原來支持阿里瓦貝內的那批人出賣了這些信息，最終讓FIA掌握了這些信息。
尼莫沃爾表示，FIA與法拉利私下合作這事有點“太假”，因為不少車隊領隊2019年12月就知道到底發生了什麼。FIA上週五發表的聲明旨在儘快了結這件事，但現在事情搞砸了。梅賽德斯車隊的沃爾夫決定向FIA施壓，迫使後者公開與法拉利達成協議的內容。
沃爾夫還決定給所有法拉利和他的客戶車隊以外的車隊寫親筆信，以便形成其他車隊的一致。於是就有了昨天7支車隊的聯合聲明。紅牛顧問馬爾科博士認為，FIA的行為是一樁徹底的陰謀，我們將指示紅牛車隊的領隊霍納起訴，要求拿回2400萬美元的獎金，因為如果法拉利被處罰的話，我們才是2019賽季的亞軍，難以置信他們居然就這樣達成了協議。
法拉利車隊的比諾託強調，他們的引擎始終符合規範，他們也從未修改過引擎的工況。
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