3月的元江红河谷畔，怒放的木棉花与三角梅争相斗艳，在连绵数十里的哀牢山深处，中老铁路第一长隧安定隧道施工步入了确保贯通的最后冲刺阶段。
中铁五局承担玉磨铁路6标正线24.991公里的施工任务，其中全线第一长隧安定隧道全长17476米，为I级极高风险隧道，是全线头号重点控制性工程。隧道集软弱围岩、大变形、涌水等不良地质于一体，施工难度历史罕见，工期压力十分巨大。为加快推进项目建设，服务“一带一路”建设，实现6月30日按期贯通的目标，近几个月来，中铁五局玉磨项目部想尽一切办法，采取“连环”计，助力施工生产，施工推进步入加速度。
中铁五局玉磨项目部设在元江县城效区，离安定隧道进口有40分钟车程，在分秒必争的最后决战中，项目部决定实施“空城计”争分夺秒，靠前指挥。
中老铁路第一长隧建设上演“连环”计
2019年11底 ，项目部集体搬到离安定隧道进口10分钟车程的292拌和站工区。如今原项目部驻地，仿佛搬空了一般，但是办事效率却更高了。“现在安定隧道进口有什么问题，我们一个电话，15分钟内项目负责人就能到现场帮助解决，项目部与架子队之间上下同心，解决问题更快了，许多老大难问题迎刃而解。”负责安定隧道进口施工的四工区党支部书记朱广宇说。
“工期紧，任务重，节日期间隧道掌子面一个也不能停。”2020年春节前，项目部宣布了此项决定。春节期间，项目部实施《春节至贯通激励方案》，按照开工累计完成数量、完成工效、春节期间的工效、劳动力组织等进行考核，鼓励各班组上足人员，确保实现稳产。安定隧道内岩温39℃，洞内作业环境温度达40℃、安定隧道正常涌水量7.87万方/天，作业环境十分艰苦， 建设者们经常在隧道里每天一呆就是10多个小时，衣服不是被涌水淋湿，就是被汗水浸湿。负责安定2号斜井施工的六工区队长冯建强是个硬汉，近日来为解决掌子涌水难题，已经连续奋战好几天。但是为了抢抓工期，确保全线建设的稳步推进，建设者们觉得这样的“苦肉计”值得。
中老铁路第一长隧建设上演“连环”计
“釜底抽薪计”是中铁五局项目部强化管控的一项重要举措。近日，金目标考勤系统在项目管理人员中进行了全面推广。现如今，项目部人员只需下载软件，按时打卡后，软件便会自动每半小时上报一次位置，生存活动轨迹和考勤记录，可随时查看，大幅提高了管理效率。“今天我们安定隧道开挖完成26米，创下了今年以来单日最高施工纪录，我们负责的安定隧道目前已累计完成开挖6140米，余下2682米，按这个速度下去，确保6月30日全隧贯通的目标就一定能实现。”中铁五局五公司副总经理兼项目经理刘建陵兴奋地说道。
正在建设中的中老昆万铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路，线路全长1000余公里。建成通车后，昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时，至老挝万象有望实现夕发朝至。目前，中老昆万铁路玉溪至磨憨段的各施工点上，每天有13000多名建设者顽强拼搏，全力推进工程建设。截至目前，玉溪至磨憨段累计完成投资369亿元，完成设计数量的73%，完成路基土石方6600多万立方，完成设计的九成以上，特大桥和隧道建设完成八成以上。
云南网记者 胡晓蓉 通讯员 何增旺 摄影报道
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