在成都公交集團
有這樣一家三代公交人
從新中國成立初期
到改革開放40週年
他們的“足跡”
跨越了大半個世紀
同時，也經歷、見證和參與了
成都公交的三個“時代”
我們唱著東方紅，當家做主站起來
1952年7月成都市公共汽車公司成立，成都人民有了真正意義上屬於自己的公共交通工具。
第一代成都公交人陳瑞書，懷揣著青春的夢想踏入公交大門，走出了祖孫三代的第一步公交路，祖孫三代人也用親身經歷見證了改革開放40年來成都公交的滄海桑田。
（右一 參加工作時的陳瑞書）
那時的線路很單一，主線就是從鹽市口到梁家巷，陳瑞書就在這條線上當了8年的售票員，後來調到13車隊當調度。
（左第二排第四位 陳瑞書）
陳瑞書說，那個年代調度室都是臨時用木板和塑料板搭的，冬天像冰窖，夏天似蒸籠。她每天早上到崗的第一件事，不是發車，而是先用木柴生火、燒水，發車間隙還要隨時加碳、通灰，經常被煙燻得兩眼流淚，那個滋味不擺了....
同時還要忙著填來車、發車的路單表，算好發車時間。
（第一排左一 陳瑞書）
那時候沒有微波爐，吃飯是把鐵皮飯盒拿到公交車上，借用發動機的蒸汽把飯焐熱，陳瑞書說，那時候整個作業環境“很苦澀”。
那個年代雖然車次不多，道路狀況簡單，但是調度的事情卻很雜，用陳瑞書自己的話說就是，生活和工作“打絞絞”，保姆調度一起當了。
我們講著春天的故事，改革開放富起來
陳瑞書的兒媳，鄧敏，目前已退休，退休前是405車隊一名機動調度。
鄧敏說，她當調度的時代，比起婆婆陳瑞書，作業環境好了太多。調度室是專門修建的，功能性初顯，裡面配有空調、有冰箱、有微波爐..生活條件逐漸好轉。
（左一 鄧敏）
鄧敏說她發車時，成都的道路建設已經日新月異，傳統的發車模式，滿足不了城市的發展和乘客的需求，所以成都公交進行了大刀闊斧的營調方式革新。
再回首，鄧敏說，她們這代調度就是承接、延續、傳遞的紐帶，是公交從紙質發車轉向電腦發車承上啟下的一代。
其實，鄧敏這一代調度面對電腦很多都算“半路出家”，學習電腦操作是她們這一代調度的工作轉折與突破，她說，那時調度都利用休班時間，參加公司組織的培訓課。
“學習電腦操作的時候，真的是時間緊、任務重，頭一天早上6點上班，晚上10點下班，回去後還要學習電腦發車的理論知識，第二天休班又到公司參加營調系統培訓。”因為要讓每個人都認可和適應，確保平穩過渡與改革，鄧敏回線路後還要給夥計們宣傳即將啟用的新系統。
她說，電腦發車普及開後，工作比起以前輕鬆了很多，發車時間間隔也更加科學，乘客的乘車體驗更好了。
繼往開來，我們意氣風發邁向新時代
鄧敏的女兒，劉茂芝，是407車隊60路的調度員，90後的劉茂芝，是公交調度幸運的一代。
劉茂芝說，奶奶和媽媽經常說她趕上了公交發展的好時代，是享受公交改革成果的一代，她和奶奶、媽媽同樣是一線調度，但是看的風景卻大不相同...
劉茂芝所處的是公交智能時代，這一代的調度專業性更強，時代對他們的賦予的要求更高，他們有知識、有思想，有眼光，有技能，有個性，是成都公交新鮮的血液，比起奶奶、媽媽，劉茂芝這代調度走的是“高端”路線。
硬件上，現在的調度室大都寬敞明亮，錯落有致，格局分工明確，生活輔助品齊全；軟件上，新的調度發車系統更加完善，擁有GPS定位、發車可視化、數據化、無線聯繫線路司機等智能化功能。
現在，一個調度員可以同時操作幾條線路，對每條線路運行情況瞭如指掌，投放車輛也能更加精準、科學。
“現在當調度雖然辛苦，但是也比我媽媽、奶奶那時候好多咯~”
劉茂芝說，自己身在智能化和信息化的公交時代，工作時充滿了獲得感和幸福感。
這一家三代公交人
都是成都公交蝶變道路上的履步者
他們帶著公交人的吃苦、創新、拼搏精神
和敢為天下先的實幹衝勁
見證和經歷了成都公交的蓬勃發展
而像劉茂芝這樣的，新一代公交人
也必將經歷和參與
成都公交集團新時代的革新和跨越！
END
供稿：北星公司407車隊 樊敏
整理：蒲凡
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