作為曾經自主汽車品牌的一哥，奇瑞汽車現在的銷量，已經被吉利長安長城等車企，遠遠的甩在後面了。
但是，銷量不好，不能說奇瑞汽車的曾經不牛，也不能代表現在的奇瑞汽車沒有實力。雖然在銷量排行榜上，奇瑞汽車已經多年跌落第一的寶座，但是，截止到2019年底，奇瑞汽車出口，依然持續保持著第一的位置，而過去的2019年，在很多車企銷量下滑的情況下，奇瑞汽車做到了逆勢增長，而且部分車型還保持著很旺銷的勢頭，這似乎讓很多車友，看到了奇瑞重回自主第一陣營的希望。
奇瑞汽車的發展，確實起起伏伏，不僅子品牌多，除去停用的瑞琪威麟，奇瑞現在還有觀致凱翼開瑞捷途星途等多個關聯品牌。當然，這種品牌多元戰術，現在長城吉利等車企也都在用，只是奇瑞汽車的多品牌戰略啟動的有些早。
而在車型方面，奇瑞汽車除了現在的瑞虎系列一直在延續，很多車型的推出和封藏，節奏也是非常之快。雖然奇瑞汽車的很多車型推出市場沒有火爆，但是，奇瑞汽車前瞻的設計，還是讓很多曾經的奇瑞車型，讓消費者印象深刻。
比如，今天我們要談起的奇瑞汽車當年推出的QQ系列車型，奇瑞QQ-ME.
奇瑞QQ是奇瑞汽車推出的一款迷你型微型轎車，因為其可愛的外形和低廉的價格，推出之後，就迅速獲得了市場的認可。 QQ 的成功，也讓奇瑞一度把產品戰略定位在要做世界小車王。所以，在某個階段，奇瑞汽車接連推出了QQ五娃車型還有備受爭議的雙門版QQ-ME.而尤其QQ-ME的造型奇特，最受外界所關注。
我剛開始加入奇瑞汽車的時候，就被分配在QQ-ME的項目組，內部代號叫S16.對於這個產品的定位，奇瑞汽車當時是希望把QQ-ME做成中國的甲殼蟲式的車型，所以，QQ-ME的定位，其實是比QQ車型要高的。
而當時因為奇瑞的銷量正火，這個冷門車型的項目，竟也備受奇瑞高層關注。
而QQ-ME也因為其比較可愛前衛的造型，在產品沒上市之前，在上海車展一露面，就吸引了很多車友的關注。當然，當時的中國汽車消費市場還沒有今天這麼成熟，私家車也不像現在這麼普及。
大家對QQ-ME的關注，更多的，是因為其比較前衛的造型，談起來，大多有點嘲諷的味道。而當時在奇瑞汽車內部，對於這個小眾的車型，其實也存在著一些爭議。有領導認為這個車很有個性，可能會佔領細分市場，有銷售公司的領導直接就說，這種車，上市就代表著生命結束，反正是很不看好。
於是，QQ-ME就在內部外部的多重爭議中，勉強上市，當時上市地點還選擇了湖南衛生最火的娛樂節目，並請了當時還蠻火的青年明星代言。
作為一個雙門版的車型，雖然QQ-ME有兩排座椅，但顯然QQ-ME的設計，注入更多的，還是一些前衛的跑車理念。雖然QQ-ME的市場定位，在內部一再被調低，但QQ-ME上市的時候，售價還是高出了QQ車型很多，主要是成本確實擺在那裡。一個雙門版的車型，很多零部件都要重新開發，成本確實無法降低。
但是，在中國汽車消費市場還不太成熟，私家車主要功能還主要是載人或帶貨的現實下，奇瑞QQ-ME的這種超前衛的設計，無疑在當時是顯得太突兀了的。所以，即便很多人說QQ-ME的外觀和內飾，確實非常漂亮，而且當時車型的操控調教也非常不錯。
但是QQ-ME的市場宿命，還是沒逃脫一些人的判斷，上市之時，就是停產之時。QQ-ME當年生產的總量不多，持續銷售的時間也不太長，上市後，好像也確實沒怎麼賣，然後，就淡出市場了。只是，因為其獨特的設計，很多車友還是記住了奇瑞汽車的這款非常特別的車。
作為一個當年參與S16項目組的汽車人，我在想，如果QQ-ME放在現在上市，又會是一種什麼結果呢？也許，在汽車消費已經非常成熟，個性化已經被廣泛接受的今天，QQ-ME沒準就會火吧？
這只是我的判斷，車友們，以為如何呢？
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